巫山当阳大峡谷当阳大峡谷由位于巫山小小三峡上游的平河大峡谷、当阳的里河大峡谷以及葱坪高山湿地公园组成。南起平河，北倚神农架大九湖，是连接巫山小三峡、大昌古镇与大九湖、神农架、三峡大坝“渝鄂金三角”旅游的重要通道。
峡谷第一段当阳大峡谷总长约50公里的当九路，首段约20公里，沿着平河大峡谷河床而行，直达当阳风情小镇。行走在峡谷深处，沿途从谷底仰望苍崖翠壁，瀑布从高耸的悬崖一泻而下，击打在谷底的石头上，带着树叶香气的露水抚去了尘世的浮躁，河水清冽，碧潭深幽，在此可尽情享受亲水乐趣。
峡谷第二段第二段长约10公里，由当阳风情小镇盘旋而上到达当阳乡忍子坪，沿途美丽的峡谷田园风光陪伴左右。当公路从谷底开始穿越，海拔慢慢上升，车辆沿“之”字路行走在崇山峻岭中。一路上，视野变得开阔，风景也柔软起来。白墙碧瓦的农家小屋星星点点地散落在森林中，而农家老乡的口中，也有着无数山谷中奇妙的故事。
峡谷第三段第三段长约20公里，从忍子坪出发，穿越崇山峻岭，犹如崖壁栈道，直达大九湖湿地公园，沿途可欣赏群峰拥翠、山峦叠嶂的恢弘气象。海拔上升到1200米后，陡峭的悬崖就在你身边，一眼望去，山峰时而似一尊平躺的大佛，时而又似关公的大刀，还有那如丝如绵的云朵，点缀在蔚蓝的天空和山峰上，美不胜收。
大昌至神农架旅游公路通过的当阳大峡谷，集峡谷、溪流、瀑布、溶洞、草场、田园风光于一体，峡谷幽深神秘，两岸山峰奇异，分布着轿子石佛像崖、当阳关、旗帜山等极具特色和令人震撼的景观。巫山县计划用几年时间将这里打造成巫山第三个国家5A级景区。据了解，巫山已经有小三峡小小三峡景区这个全国首批国家5A级景区。另外，巫山神女峰神女溪等核心景点的双神景区，于2013年成功创建国家4A级景区，计划于2016年创建成第二个国家5A级景区。当阳大峡谷景区将延伸开发出三个核心景点。
一、葱坪湿地公园
巫山当阳大峡谷因为每年春天都会长满野葱而得名。位于巫山县东北当阳乡高坪村边缘与湖北神农架林区相连，是人迹罕至的原生亚高山湿润草甸，海拔两千一百余米，方圆10平方公里，是重庆市保存最为完好的高 山湿地草场，是国家级自然保护区五里坡自然保护区的重要组成部分。葱坪湿地生态系统主要包括亚高山草甸、泥炭藓沼泽、睡菜沼泽、苔草沼泽、香蒲沼泽、紫茅沼泽以及河塘水渠等湿地类型;盆地泥碳层最大厚度达3.5米;湿地内具有丰富的动植物资源。据国家林科院考察，葱坪是五里坡自然保护区植被保存最完好、野生动植物资源最丰富的地区，分布有珙桐、光叶珙桐、银杏、红豆杉、南方红豆杉、华榛等珍稀植物及金丝猴、黑熊、斑羚、金雕、鬣羚等珍稀动物。春天有好看的野杜鹃，夏天还有同学们爱喝的老鹰茶，冬季湿地湖泊会结冰，草地枯黄，也别有一番风味。葱坪湿地最佳的游览季节在七八月。目前，从当阳小镇到葱坪需要翻越两座海拔2500米的高山，大概需要3个小时。当地将在严格保护的基础上，计划建成当阳风情小镇至葱坪湿地公园景区公路和索道，在葱坪观赏区内修建栈道。
二、里河景区
将通过亲水步游道、登山梯道、栈道、索桥、观景亭廊、索道等建设，展示里河河谷群崖对峙的雄奇、天开一线的神秘、飞泉挂瀑的奇美，让游客以更加丰富的体验方式多角度观赏认识当阳大峡谷。
三、当阳大峡谷漂流
以后溪河管理站为起点，直到小石峡出口，全长5公里。再现当年小小三峡漂流的奇趣。
猫鱼洞
平河大峡口右岸，有一鱼泉洞，深不可测，洞与河相通，每到傍晚，洞中的鱼群便争先恐后出洞到河里觅食，吃饱以后便游回洞中憩息。猫子最喜欢食鱼儿，每当夜幕降临，附近山上的野猫便成群结伴前往鱼泉洞，守候在洞口，抓食出洞回洞的鱼儿，十分有趣，人称“猫鱼洞”。
鸡公老爷
前行峡中左岸，有一座长50米、高2000米的悬岩，是出峡到平河、大昌的必经之道。以前没有路，全凭冒险攀岩而过，坠落山岩丧命的事时有发生。相传，有一石姓山民背着个木柜过此，不慎柜子碰着岩壁，坠落山岩，他求生心切，大声喊道：“救命啊!救命啊!”正在此时，突然飞来一只大公鸡，将他轻轻托起，慢慢降落河岸，毫发无损。从此，一传十，十传百，每当山民过此，便求公鸡菩萨保佑，人们叫它“鸡公老爷”。过去，势单力薄，无法与大自然抗衡，只好求助于神。
金柱洞
如今，依靠集体的力量，在鸡公老爷岩壁上凿了一条梯道，再无性命之忧。峡中右岸山岩顶上有一山洞，洞中有一熠熠生辉、金光闪闪的石柱，故名“金柱洞”。
金猴护峡
再往前行，右岸有只石猴，传说是齐天大圣——孙悟空西天取经路过此峡谷，发现这里山美水美石美，清幽怡静，“不是仙境，胜似仙境”，想辟为第二“行居”，便拔下一根毫毛，口念：“变!变!变!”变成一只金石猴，目不转睛地镇守着大峡，不准他仙入内，人称“金猴护峡”。
仙牛戏水
平河峡段有一名滩——长滩，因常年河水冲刷，形成了一个大水塘，塘中躺着一头正在沐浴的石牛，人称“仙牛戏水”。
轿子石
进入当阳，右岸红岩村有一四方石，底平顶尖，形如娶新媳妇的花轿，名曰“轿子石”。
大梯
巫山当阳大峡谷有一“擎天柱”，巍峨矗立，高约100余米，直径40米，石与天相接，登顶可捞月。红岩村有五道山梁，放眼望去，形如五条游动的青龙，簇拥着一个山包，人称“五龙捧圣”。红岩村头有座大石山，阻断了山上大梯与红岩的往来。岩壁上自生了几个凸石包，人们利用凸石包沿岩壁架起几道二尺多宽的木梯，名“大梯”。木梯用竹篾绑着，连扶手都没有，空手上下都胆战心惊。以前，村民们看电影、娶媳妇、抬衣柜……都由此上下，十分危险，稍不注意，一步失足，跌下山岩，命归西天。1978年，巫山县政府拨专款，沿岩壁修了一条长100多米、宽2米的石梯大道，成为名副其实的“大梯子”，人们上下十分方便，无性命之忧。同时，大石山还阻断了当阳通往庙堂的通道。为方便行人，走捷径，人们硬是在悬岩绝壁上，用钢钎二锤凿出了一条长40多米、宽1.2米、高3米的栈道，外面无栏杆，名“钻钎子”。人行其间，胆小者紧贴岩壁，甚至手脚并进，匍匐而过，不敢向外探视。胆大者，蹲身探头下视，有点眩晕，仿佛坐在飞机上看地面一样。这时才真正理解到清代诗人冯汝骧所写的“一线羊肠路，袅袅上青天;上有千仞壁，下临百丈渊”的真实含义，用这首诗来描绘当阳山道之险是最恰当不过的了!
当阳大峡谷一线茂密的森林中，分布着众多的动植物资源。这里有享誉全国的北岸连、还阳草、头顶一颗珠等中药材，更有多达62种的脊椎动物。野葱、野生菌类、里河野生鱼等美食则各具特色。
当阳大峡谷不仅景观奇美，更有奇特的民风和神奇的传说，唐朝名将薛刚曾在此处举兵帮助太子李显复国，其妻纪鸾英在面临分娩之际仍然坚持作战，忍子坪由此得名。清朝初年李自成余部也曾经在此割据坚持多年，旗帜山等景点留下了袁国公、黄老将等传奇故事。
大峡谷沿线，同样新建了不少农家乐和山庄，享受着原始自然风光资源带来的幸福生活。巫山，正着力打造当阳大峡谷成为5A级景区，打开三峡旅游全新视野，再造巫山深度旅游名片，用生态体验、文化体验、乡土体验和漂流体验多种方式，把这奇特的自然风光分享给中外游客朋友们。
历经6任县委书记，3任交通局长;自2005年启动，2015年完工的“大九”路，凝聚汗水，跨越苦难，一路过关斩将，“大九路”终于通车啦!
艰难施工
“当初修这段路目的，主要是为打通巫山小三峡与湖北九湖景点，打造渝鄂金三角旅游环线。”巫山县交委相关负责人介绍，刚开始设计修建方案时选择的是官阳至大九湖线路，但因官阳海拔约1200米，为避免冬季穿越大面积冰雪地带，而改道平河、当阳至大九湖。改道后，既缩短了冰雪路面长度，也带动了当阳大峡谷、葱坪湿地景点旅游发展。“神农架林区都难以找出如此大难度的道路工程!”2013年，时任神农架林区交通局长李纯清曾如此感叹当九路的施工难度。据悉，平河经当阳至九湖的55公里道路，几乎全处于峡谷地带，山高坡陡，地理条件极其艰苦。
2010年，巫山交通勘察设计室一名工程技术人员在当阳一线天进行工程测设时，因不慎摔下万丈悬崖，幸好被悬崖上几棵大树挂住，才保住性命。为选好交通线路，2011年，时任交通局设计室主任的刘静与交通开发公司副经理方健，在交委副主任黄德安的带领下，踏勘线路，从湖北大九湖徒步至当阳。沿着万丈悬崖，荆棘树林，自早晨走到晚上，走了整整10个小时。刘静走到后头脚崴了，万般无奈之下只好请当地村民背至当阳。方健是双手拄着树棍坚持到目的地。在城市长大的刘静和方健，到现在，提起那段艰辛历程，都不免唏嘘。不仅如此，在二、四标段建设均未完工时，三标段路面建设处于中间。因道路未通，只好采用人工将机械设备拆卸，背至工地作业。水泥、炸药、物资等也全靠人工从当阳场镇背至工地。“山高路远，一个人一天只能来回一趟。”黄德安告诉记者，三标段建设过程中，工人在悬崖峭壁上搭设工棚吃住，下雨后水就顺着山势朝工棚流。因交通不畅，项目经理、业主代表等也长期跟随工人住在简易工棚里，被蚊子咬、蚂蝗叮是家常便饭。
岩层崩塌
巫山当阳大峡谷由于山势陡峭，在施工过程中，多次出现山体、岩层崩塌，把下面的机械砸坏。 2013年，一工人在用大型潜孔钻施工过程中，崩塌岩石从山顶落下[1]
，砸坏了潜孔钻，工人侥幸逃脱;在旗帜山处，一山体垮塌将一台挖掘机尾部砸碎，“当时我就坐在挖掘机驾驶室里，刚把挖掘机掉头，垮塌山石便砸下来，直接砸到挖掘机尾部。”说起当时经历，徐军现在仍心有余悸，“从驾驶室出来时，全身都还控制不住发抖!”除去山体、岩层崩塌，山洪暴发也频发。由于地理环境特殊，当阳境内降水很容易出现山洪，冲洗路基。“头天修好的路基，常常第二天就会被冲毁。”徐军说。与当阳境内不同是，平河境内常常又会洪水淤积。2014年“9.1”洪灾对“大九”路造成了毁灭性破坏，基本形成的路基被严重损毁。工地许多挖掘机、装载机等机械设备被冲走;二期一标段项目部施工队伍的工棚也被多次冲走。
生态保护
2005年，在初设道路修建时，选取方案是直接开挖路基，不设隧道及桥梁。工程实施后，巫山县提出了“坚持生态涵养发展，
加快建设幸福渝东门户”的生态定位。“如果不打隧道，沿线植被一定会被破坏得不像样。”李元华决定向县委县政府汇报，为生态环境保驾护航，并得到批准。李元华多次带队现场考察，确定工程设计变更方案。修建过程中，后溪河电站三个梯级电站正在平当路沿线，为回避与电站的引水隧洞冲突而建设4座桥梁。8座桥梁、8个隧道的增设，提高了道路通行能力，缩短交通距离，更避免了沿河百姓及电站的搬迁，保障了生态环境的原生态与百姓安全。而且，路基修建方式也改变。由原来的直接在山间开挖路基工程，改为半挖半砌。这样既减少了开挖面积，也减少了土石方量，并对开挖土石得到有效利用，避免大量土石砸坏植被。平当路原来河床不足10米，为满足山洪排泄，又要保障路面宽度，采用“劈山填海”方式加宽河床。为避免堰塞湖出现，每天约50辆大型货车对开挖土石进行转运，转运时间长达3个多月。
打通咽喉
2012年，原设35公里的当阳至九湖的道路，还有最后15公里最艰苦路段未实施。考虑到前任历届领导为道路建设作出的艰苦努力，尽管面临最后最艰巨任务，县委县政府、县交通局毅然决定要坚决打通最后咽喉，使道路畅通。2013年，时任县长的李春奎发出最后“通牒”，“无论如何，也要打通这条道路，就是背，也要背到当阳。”此段最艰难道路起于忍子坪，止于旗帜山。沿途全是悬崖峭壁，沟壑纵横。
县委县政府，相关部门多次实地查勘地质情况，商讨修建方案，并全方位筹措资金，优化线路，增设隧道，选派交通系统最得力的工程建设管理人员入驻工程现场。2014年底，历时10年的“大九”路终于实现初通，此后，继续完善该路段相关建设，打造12个景观平台，安全设施、景观标识等系列附属设施。四川公路工程咨询监理事务所总监代表王全中，从2005年工程动工开始，到2015年7月1日正式通车，整整坚守在施工现场10年，见证了悬崖峭壁凿出大九路的艰辛。从51岁到61岁，王全中白了头发，弯了腰肢，仍坚守在大九路建设第一线。“工程不彻底完工，我就不会走。”王全中用赤城与热情诠释了工程建设人的担当。
1、自驾游线路：游客驾车从渝宜高速(G42)奉节双潭草堂站下道，经渝巴路S103省道前往巫山双龙、大昌、平河，便进入当阳大峡谷景区。
2、公交线路：巫山地方车站发往大昌的客车在翠屏车站购票上车。到大昌后，有到平河，当阳，忍子坪的乡村客运班车。
3、水路+公交线路：古城码头有到大昌，巫溪等客运班船和快艇。到大昌后有到平河，当阳，忍子坪的乡村客运班车。
