牛津街

从

牛津街是到

在牛津街&摄政街(OxfordSt.&RegentSt.)，你的选购重点是

沿着海德公园北侧马路向南，不用一刻钟，就能走到伦敦最繁华的牛津街。和海德公园一样，牛津街也成了我常去的地方。在这条不到2公里的街道上，据说云集了300多家大型商家，还有许多中小型的商店，全世界的游客纷纷来此购物、游览，这本身就构成成了一道特殊的景观。除了牛津街，我通常还去与之相连的摄政街和中国城，在此一并介绍。牛津街不是步行街，公共巴士、出租者很多，两旁的建筑古色古香。

伦敦恐怖爆炸事件后，街上巡逻的警车很多，这是牛津街上看到的特殊警车。

历史上从罗马时代直到17世纪，牛津街主要室作为从伦敦西城之外到牛津地区的线路而存在的。那时最东部地区已经在南边有所发展，但是北边还没有什么重大发展。18世纪末期，主要的有大片建筑物的土地的兴建，即南部高斯弯那Grosvenor，北部波特曼Portman和波特兰Portland(今日的霍华德沃顿HowarddeWalden)的兴建使得牛津街很大程度上成为现在的样子。一流的购物中心在20世纪开始起步，同时也伴随着一些正在向主要商店发展的小店铺的开业，像1865年首次开业的赛尔夫瑞至(Selfridges)，它比较大的一部分在1929年才面向公众。

现在的情形2001年1月对牛津街零售商进行的调查表明，对于2/3的受调查人来说，买卖金额普遍有所升高，且预期在今后12个月里还会升高。然而55%的人们坚持认为牛津街的综合贸易额受到了蓝水（BlueWater）——一家最近在伦敦东边城外建造的购物中心——的不利影响。这也是为什么有越来越多的声音呼吁牛津街在环境上更进一步优化治理的原因之一。

以前的改进牛津街，牛津广场西部的改进是在1992年2月到1995年11月期间实行的。方案是通过资金计划，根据商业贡献制订的。所设计的改进方案是希望通过更好的交通管理来达到改造行人空间，改造环境和设施，增强安全的目的。这些改进包括很多方面：拓宽并用浅黄的约克色调（YorkTone）重铺人行道；重新组织摆放街边摆设，使砌边石后面的街道干净整洁，以便给行人留出无障碍物的通道；把电话亭挪进小巷安置；有选择地封闭一些小巷，从而提供一条更连贯的人行道，既保障了行人的安全，也避免了一些受限制的车辆进入大街；建立新的双重目的的照明系统，从一根电线杆上瑶同时照射车道和人行道，这些电线杆上还要有能安置旗帜横幅的连接物；修建公共汽车的路边停车处，等等。这些改进原本计划从牛津广场一直向东延伸，由于金融的约束力，改进被拖延；同时由于建筑物安全条例，关闭牛津街是要求出台，这对于依然保持单向交通的处于初始阶段的工程来说并不是必须的。