丹阳火车站

丹阳站

丹阳站(Danyang Railway Station)原址位于丹凤北路117号，建于1907年。隶属上海铁路局镇江站管辖。现为二等站。是丹阳最大的火车客运、货运中心枢纽。

丹阳站分为南北两个广场，南广场（老站）停靠京沪既有线列车，北广场（沪宁城际站）于2010年7月1日启用，停靠沪宁高速列车以及合武方向动车。目前两站没有通达连接。

丹阳火车站老站

1945年，抗日战争胜利，日本投降，国民政府交通部华中铁路管理委员会全面接收京沪线。1946年3月1日，原华中铁路管理委员会改组为“京沪区铁路管理局”，开始实行分区管理。

948年后，随着国统区经济危机以及军事运输的繁重，京沪铁路又陷入了混乱。

949年4月23日丹阳解放，京沪铁路又获得了新生。

1958年，京杭运河丹阳段裁湾取直，铁路线随河东移，丹阳站便迁到了运河以东、贡潘村东北侧。新站上距新丰5.98公里，下距陵口8.85公里。

1959年5月1日举行了盛大的试通车典礼，9月13日正式启用

1958年底，沪宁铁路又仓促上马复线工程，由于劳力不足、计划紧缩而进展缓慢。后来又遭遇“文化大革命”，铁路事业近于停滞。

1974年，铁路运输趋于饱和，越来越不适应经济发展的需求。1977年1月，迟来的沪宁铁路复线工程终于全线竣工通车，丹阳站又迎来了它的又一个辉煌！

1978年，丹阳中心站上升为丹阳车务段，管辖范围西起南京栖霞山、东到常州新闸镇，包括15个站所，线路长、管理相当繁重。

1983年，丹阳站新建旅客通行地道，长42.8米、沟通了三个站台，极大得便利了进出站的旅客。

1989年1月20日，丹阳站在原站房北侧新建站房落成启用，并于1987年上升为二等站，成了沪宁线上传统意义的大站。

1995年，丹阳站有特快列车34次（上海~天津）停靠。

1998年，丹阳站图定办客列车数就已经达到65趟之多。

2003年，上海铁路局决定撤消铁路丹阳车务段，包括丹阳在内的七个车站划归镇江直属站。

2006年3月，上海铁路局又进行了大规模的站段调整，镇江、常州二站合并为常州直属站，丹阳站又划归常州直属站管理。

2007年4月18日丹阳站成了六提停靠动车组的少数县级站之一。

2010年7月1日，随着沪宁城际高铁的通车，坐落于老站房南侧的新站房同时启用。

2011年10月，铁道部、上海铁路局正式批复，恢复镇江站为上海铁路局直属管辖站，丹阳站重新划归镇江直属站管辖。

2016年3月7日至2016年9月26日止停办客运业务，取消所有列车停靠。这也意味着，启用将近30年的丹阳火车站老站房将退出历史舞台。

丹阳京沪铁路火车站站址在江苏省丹阳市车站路，离北京站1254公里，离上海站209公里。

丹阳站客运办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；危险货物仅办理农药、化肥发到。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登录12306铁路客户服务中心官方网站查询。