广雅大桥

未来

目前

营造完善交通格局

以柳江大桥为中心，两边分布的大桥成双成对：红光大桥与文惠桥成对；广雅大桥与文昌大桥成对；壶西大桥与壶东大桥成对。甚至半岛范围之外的桥梁也是如此：河东大桥与双冲大桥成对，规划中的双拥大桥与维义大桥成对……这是由柳州特殊的地理条件决定的，如此布局方能保证道路成网，达到快速畅通的目的。所以，广雅大桥所在位置，不能少了“一条腿”。

《柳州市城市总体规划（2004—2020）》曾建议利用原有铁路大桥位置改建为城市交通道路桥，联系河西片区和市中心区，但目前柳州铁路枢纽规划中仍然保留该铁路大桥，原有改建规划不能实施。因此，应建设广雅大桥，以代替原总规划中提出的跨江通道，以满足新形势发展的要求。

广场周边有大变化

与广雅大桥建设密切相关的，是大桥通车后柳州市人民广场一带交通方式的改变。《广雅大桥规划论证》同时对人民广场的交通组织作了论证，建议广雅路应利用地势较低的特点，以下穿通道的方式与八一路、广场路连接；大桥建设推行公交优先，将专设公交通道，还可考虑在人民医院搬迁后的空地一带建设公交枢纽站等；紧急情况下，公交专用道可作为抗灾抢险的专用通道，这在柳州城市交通历史上具有首创的意义；广雅大桥通车后，目前绕广场单向通行的交通方式已不适应需要，应通过信号灯的合理使用，交叉路口的渠化，以及道路的拓宽改造，合理设置单双向通行，保证交通的畅通，等等。

2013年12月30日,广雅大桥建成正式通车。广雅大桥全长1410米,其中主桥长546米,宽30米,设机动车双向6车道。广雅大桥的通车,使得柳州市区横跨柳江的大桥增加到19座,柳州城中片与河西片有了更便捷的通道。