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苏州站

苏州站位于中国江苏省苏州市姑苏区北侧、护城河沿岸,是一座有着百余年历史的现代化大型铁路车站。

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苏州站苏州站
苏州站,位于苏州城区北端护城河北岸,是办理客货运输的一等站,苏州站始建于1906年,为当时京沪铁路(今沪宁铁路)线上重要的车站,1908年竣工通车。苏州站隶属上海铁路局,毗邻苏州汽车北站,是苏州重要的交通枢纽之一,并且连接京沪铁路、沪宁铁路、沪宁城际铁路、沪汉蓉高速铁路。苏州站于2007年11月28日起正式进行改造,2010年4月份投入使用。苏州新火车站运输能力大大提高,2014年暑运日发送旅客已超12万人次。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量,都属于特大型客运站。站场规模将从现在的3个站台6条铁轨,扩大到7个站台16条铁轨,而且铁轨功能进行严格区分,不再像现在这样混用干扰,其中普通列车占用4站台9轨道,城际列车占用3站台7轨道。

车站历史

苏州站夜景苏州站夜景

从清朝光绪年间,苏州就已经拥有火车站了。苏州火车站初建于1906年的清末,由苏州地方政府出资建造,到1908年正式投入使用。当时站屋仅有205平方米,站台两座。

抗日战争时期,车站曾遭到严重破坏,直到1941年才修复一新。解放后,苏州站主体面积扩建到1400平米。以后虽有修扩建,但变化不大。旧的苏州火车站是从1979年4月开始建造,1982年6月1日交付使用。站屋规格按照一次最高聚集5000人设计。这个站建成后,上海铁路局批准苏州站升为一等车站。

1908年,苏州站建成。

1941年,苏州站第一次修复。

解放后,苏州站主体面积扩建到1400平米。以后虽有修扩建,但变化不大。旧的苏州火车站是从1979年4月开始建造,站屋规格按照一次最高聚集5000人设计。1982年6月1日交付使用,上海铁路局批准苏州站升为一等车站。

车站改造

苏州火车站改造工程包括:京沪普速车场改扩建工程,新建沪宁城际车场工程,旅客站房、无柱雨棚等客运设施。

现有的苏州火车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的,随着苏州经济持续快速发展,现有的客车运输能力、站房候车能力十分紧张,已无法满足人民群众日益增长的运输需求。苏州火车站日均发送旅客3.29万人,2006年旅客发送量为1191万人,预计2030年该站发送旅客将达到3000万以上,所以改造势在必行。

2007年11月28日的上午,国家铁道部、江苏省在苏州市联合举行苏州火车站改造工程奠基仪式,时任铁道部党组书记、部长刘志军,江苏省委书记、省长梁保华,江苏省委常委、苏州市委书记王荣等部省市领导出席了仪式,这标志着备受关注的苏州火车站改造工程正式启动。苏州新火车站的建造目标是“全国铁路车站的亮点”,并在2010年4月最终完工并投入运营,届时,广大旅客将通过这个国内一流的“陆港”快捷地完成在城市内外的出行。

苏州火车站地区综合改造工程总投资120亿元,其中火车站改造工程静态概算投资23.23亿元。江苏省委书记、省长梁保华在讲话中强调,苏州火车站是江苏省最繁忙的铁路车站之一,改造苏州火车站将有利于增强苏州城市竞争力,提高苏州的现代化水平。他希望江苏省有关部门和苏州市与上海铁路局高效协作,全力将苏州站建成“精品工程、一流车站”。

江苏省委常委、苏州市委书记王荣在讲话中指出,火车站地区综合改造工程将彻底改变火车站周边地区功能混杂、市政公益设施配套不足、环境脏乱差、居民生活质量不高的状况,火车站地区将被建设成为具有现代化水平的集交通、商贸、居住于一体的全新功能性“窗口”地区,将有力带动平江新城和相城区的开发建设。随后,铁道部党组书记、部长刘志军宣布苏州火车站改造工程开工。

苏州火车站改造工程首先建了北广场、北站屋,待北部广场站屋投入使用后,再拆除现有的站房并建设了南广场、南站屋。现已完成北站房以及北广场的建设任务,北站房已于2010年7月1日正式投入使用,北广场也将于2011年6月底投入使用,南站房以及南广场也于2013年建成并投入使用。由于新站是在原址上改造,上海铁路局将精心组织、合理安排,不影响苏州旅客乘火车出行。

车站规模

新苏州站地上两层,地下3层,其中地下2层与3层都是轨道交通站台,为了让旅客在拥有众多换乘功能的大体量综合性交通枢纽中不至于太劳累,该车站共设置了自动扶梯44部,无障碍电梯10部,候车室、售票厅、行李房均设有无障碍扶手。

新的苏州站面积是现有火车站的近6倍,站场由3个站台、8条铁轨线扩展为7个站台和16条铁轨线,建成后成为江苏最大的火车站和最大的候车站广场

另外,新火车站所有的站台都是高站台,也就是乘客不用爬阶梯只需向前跨一步就能站到列车上,与D字头以及城市地铁的上车模式是一样的。还有,所有的候车厅都是架空在16条铁路线上的,乘客只需乘坐扶梯便可“空降”到站台;站台上没有一根柱子,比旧的要宽大得多,特殊情况下汽车可直接开到站台上。

与此同时,一系列新技术、新材料、新设备被运用到苏州站内部设计中。声屏障、吸声材料的大量使用专门用来减少火车站的噪声;室内空调热源采用地热,环保且先进;自动售检票系统将使旅客的进站出站像乘城市地铁一样无障碍通行。

新火车站在车站东侧安排5条“存车线”,如果安排得当,苏州可以有不止5趟始发车,作为始发站可以占有一趟车至少50%的票额。

车站特色

苏州火车站也是在国内为数不多的完全不发售站台票,完全不允许进站接送乘客的火车站之一。无论有怎样特殊的情况,你都将得不到任何来自火车站工作人员的帮助。他们只会告诉你“本站取消站台票发售”。作为一个国际亮点的城市里,苏州火车站构成了一处醒目的污点。苏州火车西性旅游城市,苏州火车站的这种极不人性化的管理方式显得非常不相匹配。

数十部扶梯代替步行进出站实现自动检票,新苏州站不仅仅是一个火车站,更是苏州的现代化大型交通枢纽,从地下至地上共有5层立体空间,旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。而记者了解到,整个车站为了完美地实现这些功能,在设计上处处体现出“以人为本,以流为主”的理念。

车站荣誉

苏州站获得并保持江苏省、苏州市文明单位,铁道部"三星级货场",路局文明示范车站,路局文明单位等称号。

车站车次

由于列车时刻表经常调整,具体列车时刻请以车站当日售票信息为准,或登录12306铁路客户服务中心官方网站查询。


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