南京西站

南京西站

1968年南京长江大桥建成后，南京站改为南京西站，南京站迁入新址。

南京西站屹立于扬子江畔狮子山下，周边有挹江门渡江纪念碑、静海寺南京条约纪念馆和狮子山阅江楼等风景点。西站货场紧邻金桥、玉桥、易初莲花等商业网点，承接货运零担、整车、集装箱等运输业务，具备国际集装箱外运能力。车站在互联网上设有“南京西火车站”网站，为您提供服务项目和运输咨询。“4.18”提速调图之际，南京西站将开行发往北京的高档快速直达列车Z50，沪宁线从7：26分至17：53分密度开行了高档快速城际列车。2012年3月25日停办客运，结束使用位于龙江路8号的西站客运站房

1908年沪宁铁路建成通车，当时的南京西站是南京历史上第一座火车客运站，被命名为江宁车站。

1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，便是经过下关火车站进入南京城的。

1927年改称南京车站。

1930年3月，国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。

1947年，南京车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名：《南京车站》；

1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。

1948年，又增建站台1座。

1948年，韩国总统李承晚刚上任就访华，中国国家领导人在下关火车站迎接。

1949年国民党政权撤离时，被国民党军队炸毁站房等设施；

1949年解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站站房等设施，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成；

1949年4月23日，南京市解放时，撤退中的国民党军队受上级之命炸毁了下关站站房及其他设施。全国解放后，下关站得以重新修复。

1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和位于原南京市下关区的老南京站合并，重新命名为南京西站至今。

1968年10月，位于玄武湖北侧的南京站建成后，定名为南京站；下关站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站，一直沿用至今。

2012年3月25日，接原铁道部上海铁路局通知，停止该站客运。

2012年3月24日22点17分，随着南京西至厦门的K161发车，南京西站终于正式告别了旅客。

2014年，下关火车站改建成博物馆，和邻近的原火车轮渡、中山码头、浦口码头、下关客运站候船楼等相关的民国遗存构成一组游览景点。

南京西站俯瞰呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰，内部有六座港湾式月台。