丹东站

丹东站

丹东站，坐落于辽宁省丹东市，是沈丹铁路和沈丹客运专线的终点，全国铁路客运一等站。 丹东站通过鸭绿江大桥与朝鲜铁路平义线相连，作为中朝两国的边境站，担负着中国商品出口至朝鲜重要运输任务。 2010年3月，随着沈丹客运专线的施工建设，丹东站开始加装接触网，这就意味着丹东站成为了既可以停靠普通客运列车又可以停靠动车组列车的车站。2015年9月1日和12月17日，沈丹高铁、丹大高铁先后正式开通运营，丹东站进入了高铁时代，丹东站列车到发数量也由26列增加到94列。

丹东站老照片

1904年，日本帝国主义修建了安奉铁路（沈丹线），这是日本帝国主义在中国最早修建的铁路，并设简易火车站：铁一浦驿。

1909年（清宣统元年）8月，安奉线改为标准铁道并架设鸭绿江大桥，与朝鲜铁道接轨。通过这条贯穿中国东北与朝鲜半岛直通釜山，抵达日本的大通道，日本帝国主义者抢运从中国疯狂掠夺的粮食、煤炭、矿产等物资。

1912年（民国元年），铁一浦驿改为“安东驿”。

1914年6月，日本帝国主义挟制北洋军阀签约扩建了安东站场。

1947年6月10日，安东铁路回到了人民的手中。1950年，朝鲜战争爆发。随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输前沿阵地。

1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站也改为丹东站。

1987年，丹东站客运站舍进行第一次改造，1989年5月14日，一座新客运站拔地而起。

2009年1月，投资4亿元的新站舍主体工程交工，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一身，被誉为 “国门第一站”屹立在鸭绿江西岸。

2015年，为配合新建沈丹客运专线、丹大快速铁路发送旅客需要，丹东站新增2个站台。新增站台分别为4号、5号站台。车站由原来的3台5线增加到5台9线。

2008年，丹东港集团投资百万元出版了一部大型画册《安东旧影》。画册厚厚三大本，分为 《鸭绿江旧影》《清末民国安东旧影》《殖民时期安东旧影》三卷，收录了1904年至1945年的历史图片1250张，文字12万字。

打开《安东旧影》，仿佛在抚摸这座城市生命的年轮。1904年2月，鸭绿江边爆发了日俄战争，沙俄败绩。日本侵略者以防止“沙俄卷土重来”为借口，于1904年5月在鸭绿江畔擅自修建了一条军用窄轨铁路，这也是日本帝国主义在中国修建的第一条铁路。1905年，日本帝国主义将铁路从鸭绿江畔一直向北修建，直至奉天（今沈阳），建成了安奉铁路，交南满铁道株式会社经营；1907年，安奉铁路改为商业运输；1911年，修建鸭绿江铁路大桥，将安奉铁路改为标准轨，构成东北、纵贯朝鲜半岛直达釜山的一条运输线，日本帝国主义在中国掠夺的财物经这条铁路源源不断运往日本。

《安东旧影》收录了60多张殖民时期的安东站、安奉线老照片，拍摄年代为1905年至1942年，生动再现了刚建成的安东站、通车典礼、鸭绿江大桥及沿线车站等。这些照片为研究铁路历史提供了宝贵的资料。

历经百年风雨沧桑的车站，老建筑早已消失，拾起那些曾经是文明结晶的碎片，只是为了给后人留下一点关于这个城市和铁路的记忆。

1965年，安东市改为丹东市，安东站也随之改称丹东站。伴随着铁路发展，丹东站渐渐旧貌换新颜。1989年，新站舍拔地而起。

为体现新站的文化性，丹东站党委决定在候车室建立历史文化墙，展示车站自1904年建站时起至2009年新站建成的105年间的图片，挑选出各种建筑风格的站舍、站台、雨棚图片计13幅，放大为长1.06米、宽0.96米的照片，并装在画框里。历史图片为黑白色，表现沧桑感，现代站舍为彩色，体现时代特色。车站历史文化墙一出现，观者络绎不绝，共同追寻这座城市和这个车站的记忆。

办理旅客乘降；行李、包裹托运。办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。