西安北站

西安北站

 西安北站位于中国陕西省西安市未央区，为特等站。隶属于西安铁路局，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。西安北站客运用房17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场和西银、关中城际场）组成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面。西安北站设南北双向客运站房、双向站前广场，站房采用高架候车与线下出站的布局，旅客流线采用“上进下出”立体分离集散方式，互不干扰。西安地铁2号线引入西安北站地下层，与地铁实现“零换乘”。

2008年6月5日，西安北站四个设计方案向公众展示。9月19日，西安北站开工建设。

2009年，根据新调整的《中长期铁路网规划》，铁道部对西安北站进行了重新规划，该站由此成为沟通中国东部与西部的铁路中转换乘站、“米”字形铁路枢纽。

2011年1月11日，西安北站南站房和郑西场（1~8号站台，1~15号站台）建成并投入使用。

2015年7月1日，全国铁路旅客列车运行图调整后，西安北站成为中国西部高铁动车组列车停靠最多的车站。

2016年9月10日，西安北站北站房和大西场（9~14号站台，16~27号站台面）建成并投入使用。

车站轨道

  西安站目前是陇海铁路和包柳铁路的重要节点，青藏铁路通过兰州接陇海铁路，规划有西宁铁路通道（西安－宁波）。北客站是郑西客运专线在西安建设的新站点，规划客运专线将延伸至兰州。西安市城市总体规划中北客站定为主客站，逐步取代现有西安站的功能，是西安铁路枢纽及将要建成的全国快速高速客运网中的一个重要节点。 　　

根据规划，市铁路枢纽总体布局为“两主一辅”三处客运站：西安、西安北为主要客运站，引镇为辅助客运站；郑西客运专线引入西安北客站。北客站的规划范围在北绕城高速公路、尚稷路、西铜高速公路和朱宏路围合起来的１４平方公里区域内。其中核心区范围以光明路、尚华路及北客站南、北侧道路为综合枢纽用地，形成1.5平方公里核心区。 

 西安铁路北站位于西安城区北部即城市中轴未央路、城市三环路及绕城高速公路交通枢纽衔接处。距西安市市中心钟楼１２公里；距咸阳市中心２１公里；距西安咸阳国际机场２０公里；距规划的行政中心３公里；东距西铜公路１公里，西距机场二号线１公里，南距绕城高速路１．５公里。 

西安北站设置22个人工售票窗口（含残疾人售票窗口、流动售票车窗口），各个人工售票窗口均支持支付宝购票。西安北站在站内外配置有86台自助售（取）票机，旅客可直接使用银行卡和居民身份证进行自助购取。西安北站的7号票厅6号窗口为互联网购票综合服务专口，用以处理旅客互联网购票的技术问题及旅客在银行卡余额不足或未带银行卡需办理车票低改高业务时、无法正常办理业务的现象。

候车室

西安北车站在一楼和二楼候车室主入口处均设置“馨动长安”服务亭，在B1到达层地铁出口正前方站设置“馨动长安”服务台，可为旅客提供问询、引导和进站接送服务，并为有需要接送重点旅客的亲友填发和办理“馨动长安一卡通”。旅客如在车站遗失物品，可到候车大厅“馨动长安”服务台进行咨询并凭身份证领取。

西安北站设置重点旅客服务设备，23部垂直电梯将站房各层上下相连，56个求助按钮分散设置在关键处所，保证重点旅客无障碍乘降和及时求助。  西安北站与西安市残联建立残疾人帮扶机制，为残疾人出行提供爱心服务；在重点候车区母婴哺乳室提供婴儿床、热奶器、消毒柜、毛毯等服务，在儿童书屋增加儿童书籍、益智玩具等用品。

2017年10月1日，西安北站投用“自助移动引导标识系统”，采取旅客与网络、商业与标志、平面与立体、静态与动态相结合的方式，将既有的固定引导标志通过电脑规划的线路连接起来，用线路指引和实景导航实现人与系统的自助互动引导，从而指引旅客快速到达站内不同层面的任何方位。

自2011年1月11日西安北站南站房正式启用以来，在5年的时间里，西安北站始发高铁列车由14对增加至67.5对，发送人数由日均4000人次增加到5.7万人次。 待西成、大西、西银等线路全部建成通车后，预计发送旅客将达6870万人，远期达到8260万人，2017年10月1日，西安北站发送旅客125873人次。

西安北站立面取意于唐代建筑大明宫含元殿，整体设计方案运用新技术、新结构与新材料创造出一个汉唐之梦，传承汉唐风韵，体现和谐发展的时代精神。总体立意为：唐风汉韵，盛世华章。

站台

车站的屋顶、进站大厅、高架层，分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基。整个屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，更重要的是立面上形成一道优美的孤行屋脊，与舒展的两翼相得益彰。内部空间清晰，有明确的布局、强烈的视觉导向。车站中部设置贯通站台和玻璃屋顶的中庭空间，绿色通道和候车室围绕中庭设置。旅客在站内可以明确了解车站布局、掌握自己的行进方向。阳光透过屋顶上半透明的聚碳酸酯亮瓦，形成华丽的光影效果。广厅、候车大厅与站台之间形成共享空间；广厅及候车大厅均可居高临下、清楚看到站台上列车到发情况。

西安北站基座立面使用清水灰砖，屋盖表皮采用直立锁边铝合金屋盖系统，立面上的钢框双层玻璃幕墙确保了大厅朝向城市的通透性。屋顶由金属网架同金属直立锁边屋面系统和半透明聚碳酸酯屋顶材料加金属遮阳组成；在屋顶的中心部分，一个个梭形半透明聚碳酸酯屋顶材料与金属条构成的采光屋顶，为中央大厅引入自然的光线；外围的立面由玻璃幕墙构成，略微后退。侧翼无站台柱雨棚对应于铁轨线上的部分开设带状开口，有利于列车排气排烟。室内主要为灰色和白色等浅色调。体现出西安古城风貌，也营造了一种安静的氛围，并使自然光线随着一天不同时刻的不同色彩在车站中自由交换和散射。

站台

车站采用了先进的“绿色通道”进站模式。旅客可选择性地进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。这种先进高效的进站模式满足了旅客便捷、舒适的需要，是未来火车站发展“公交化”“机场化”的必然趋势。清晰的布局提高了旅客进出站的效率，同时进一步引入先进的视觉引导设计。新型车站给旅客带来的体验将不再是相互隔离的各种空间，复杂的指示系统和漫长的步行距离，空间将具有可读性，无论进站或出站的旅客都将清晰地看到他将去往的空间而不会迷失，旅客不需要指示系统也可以明确了解车站布局，掌握自己的行进方向。 　　

西安北站配备了国内先进的客服系统，为旅客提供自助查询、问讯、购票、检票等服务。站内设有58台自动售票机，预留有银行卡接口和二代身份证识别模块接口，支持市面上流通的5元以上面额的人民币支付售票。全站设有检票口36个共计152台自动检票机，自动完成旅客车票的验证和记录。同时，西安北客站充分考虑了重点旅客服务设备，23部垂直电梯将站房各层上下相连，56个求助按钮分散设置在关键处所，保证了重点旅客无障碍乘降和及时求助。 

108路：火车北站—城西客运站（06:00-20:30）

263路：火车北站—东门（06:30-19:30）

264路：火车北站—劳动路（06:30-20:30）

266路：火车北站—火车站西（06:00-00:00）

329路：火车北站—泾渭分明生态半岛（06:30-19:30）

723路：华山分厂—公园中路（06:30-19:30）

火车北站—西安咸阳国际机场（09:00-21:00）

西安咸阳国际机场—火车北站（08:00-21:30）

2号线：北客站—韦曲南站（06:10-23:15）

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。