胶州北火车站

胶州北站是胶济铁路客运专线在青岛地区除青岛站外唯一的站点，该站投资1.2亿元，占地84亩，设计站房7141.92平方米，地上二层，局部设夹层，建筑高度21.3米，设计使用年限为50年。北站站房建筑风格与新建的青岛火车站保持统一，欧式建筑风格，造型古朴典雅。

胶州北站主要服务区域是胶州、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400多万，占整个青岛地区总人口的一半以上。据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200万至300万人次。最高日聚集人数可达4000人以上。

胶州火车站位于胶济、胶新、胶黄和蓝烟铁路的交会点，距今已有百年历史。近几年，铁路部门对胶济铁路实施了电气化改造工程，计划实施客货分线运输，胶州火车站所在的原胶济线将成为货运专线，但设计在胶济客运专线上的胶州北站尚未建成，导致在胶州停靠的客运车次越来越少，而且多是自烟台、威海发车经蓝烟线去往省内城市的列车，在胶州站停靠的仅有沿胶新铁路行驶的青岛至菏泽等几个车次，远远不能满足胶州当地旅客的出行需求，在此基础上设立胶州北站以更好的服务大众出行。

胶济客运专线沿线共建有13个车站，自西向东分别为济南、济南东、章丘、淄博、青州、昌乐、潍坊、高密、胶州北和青岛站，其中胶州北站是胶济客运专线在青岛市区除青岛站外的唯一站点。

胶济铁路在胶州境内长40余公里。2003年，铁道部实施胶济铁

路电气化改造工程，由于提速设计要求，改造后的胶济客运专线胶州段“由弯变直”，在胶州境内穿越胶北、胶莱等镇共计22公里。

据介绍，2006年10月，国家发改委、铁道部相继正式批复，确定在胶济铁路客运专线新建胶州北站。胶济铁路客运专线胶州北站站房工程2008年11月开工，已于2010年12月建成并通过铁道部验收，已于2011年元旦正式投入使用。

从2011年1月11日零时开始，胶济铁路客运专线胶州北站正式开办客运售票业务，到时将有4列动车在此站停靠。届时去往济南方向的岛城北部市民不必大老远再到市内火车站乘车，均可来此站乘车。而胶州北站增停动车后，对于岛城北部市民出行将更加方便。

胶州火车北站位于胶州胶莱镇白家屯村北，在2011年1月11日正式开办售票业务，停靠9列动车和1列丹东到青岛的列车（K985/K955）。“新建胶州火车北站建筑外立面完全采用欧式风格设计，主体建筑二层。目前，胶州北站内部精装修工程已全部完成，水电、空调等设备调试工作也已全部结束并通过了铁路部门验收。”胶州市交通局工作人员告诉记者，今后，他们将继续加强与铁路部门沟通和联系，进一步增加在胶州北站停靠的客车车次。

“胶州火车北站启用后将极大方便市民出行！”据胶州市交通局工作人员介绍，近几年胶州火车站客流量保持每年约150万人次，在整个胶济铁路客运站中仅次于济南、青岛、淄博和潍坊四个地区级大站。启用后胶州火车北站动车组将途经济南、淄博、青州、潍坊、昌乐、高密、胶州北站、青岛这8个站点。作为铁路客运、会点和线路转运节点，胶州火车北站除了将服务平度、即墨、黄岛等周边区市400万人口外，还将极大方便高密、诸城等周边市民出行。“岛城北部市民去往济南方向可在此站乘车外，从胶州乘坐动车去往青岛只需要40分钟。”工作人员说。

据了解，新建胶州火车北站总占地面积17000多平方米，站房建筑面积7200平方米，候车厅内将设有购票厅、电梯、厕所、超市等设施。正式启用后胶州北站不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，服务区域将扩展到黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400万。根据预测，2015年胶州火车北站客流量将达每年200—300万人次，最高日聚集人数可达4000人以上。 

“车站建成后，作为一座现代化客运站房，将成为胶州市对外开放的亮丽窗口。”胶州市交通局工作人员说，铁路作为现代交通重要方式与胶州的发展息息相关，从百年前建成的胶济铁路到如今的客运专线、胶新、胶黄铁路，境内100多公里的铁路线为胶州的发展提供了源源动力。胶济客运专线胶州北站建成后，将极大方便胶州及整个青岛西部区域居民的出行。

胶州北站自2016年11月5日起至另有通知时止停办客运业务。停办客运业务后，胶州北站原来停靠的北京、上海、济南、深圳、烟台、青岛等方向的18个车次全部停运。铁路部门建议，需要乘坐动车出行的旅客可到就近的高密站、青岛站和青岛北站乘坐。