重庆北站

重庆北站分为南、北广场。2006年10月22日，南广场投入运营，可同时容纳5000人候车； 2015年1月1日，北广场一期工程投入运营，可同时容纳20000人候车；南广场总建筑面积1.6121万平方米，北广场总建筑面积25万平米，共计26站台、29线。重庆北站主要承担城际铁路运输和高速铁路客运。今后去北京、上海、兰州、西安、郑州、广州、深圳、长沙等方向的乘客都将由北场乘车出发，其接入铁路线渝万城际、渝黔城际、兰渝铁路、郑渝高铁、沪汉渝蓉线、渝怀二线，并预留多条高速铁路线路。

北站改建

2003年，重庆北站南广场正式动工。

2006年10月22日，重庆北站南广场正式投入运营。

2012年9月22日，重庆北站北广场扩建工程的核心工程之一——火车北站综合交通枢纽工程的可行性研究报告获批，预计投资27.981亿元。

2012年6月，重庆北站北广场开工建设。

2015年1月1日，重庆北站北广场一期正式投入运营。

2016年1月9日，重庆北站北广场的长途汽车站定名为龙头寺汽车北站并投入使用。

重庆北站与菜园 坝火车站是重庆目前最最重要的两个火车站，最便捷的两个交通路线是：

1.在重庆北站地下出站广场乘坐城市轨道交通3号线，乘坐的时候请注意看前往的方向（二塘方向），并注意在两路口站下车（3元）从三出口出去直接坐皇冠大扶梯（2元）【注：也可以走楼梯 ，走楼梯大概需要十分钟左右。】一出扶梯，菜园坝火车站就会出现在你面前。总耗时大概20—30分钟。

2.乘坐439路公交车，直接坐到终点站，（2元）你就会发现菜园坝火车站。总耗时大概50分钟。 

这是最便捷的2条线路，当然也可以坐公交（818、421）到两路口，然后步行至菜园坝火车站。

重庆北站

重庆北站——重庆江北国际机场

重庆江北国际机场是西南地区三大航空枢纽之一，也是率先在西部地区开通直飞欧洲的航线 。因此知道重庆北站到江北国际机场的路线也是非常重要的。

1.重庆北站到江北国际机场有一种交通方式特别方便，就是城市轨道交通3号线。您可以在重庆北站地下出站广场乘坐城市轨道交通3号线（江北机场方向），在终点站下车，再步行一两分钟，就到机场 了。

2.重庆北站南广场乘坐622公交到碧津站下。机场就在碧津公园 对面。

（1）到重庆北站北广场、重庆北站北广场汽车站在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或步行约10分钟。

（2）到重庆北站南广场、重庆北站南广场汽车站（原龙头寺长途汽车站）在轨道重庆北站南广场站下车。

重庆北站，位于渝怀线18.8公里处，站房主体两层、局部为三层，形状犹如鸟笼，由玻璃幕墙和浅色材料装饰的外观呈银灰色，总建筑面积16121平方米。

走进候车室入口，是面积1805平方米的宽敞明亮的分配大厅，旅客由此可分别通向各处。

重庆北站站台

候车室分为两层，设四部自动扶梯和两条人行梯相连，方便旅客上下，还有两部专为残疾人准备的垂直升降电梯。

一、二楼分别设有两个普通候车室和残疾人候车室、软卧候车室、军人候车室、母婴候车室、贵宾候车室等七个候车室，面积共计近5000平方米，可同时容纳5000人候车。候车室安装了2000余把不锈钢座椅，坐起来十分舒适。二楼还专门配备了一间游戏室，候车的旅客可以在此打发时间。在二楼候车的旅客进站，可通过一座连接候车室的天桥下到站台。售票厅在候车室旁，面积430平方米，设有16个售票窗口。 

重庆北站有四座高站台，高度与客车车厢门一致，旅客上下车十分方便，不用再“爬坡上坎”。站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚。放眼看去，宽畅的站台一览无余。站内铁道共有11股，均为国内外先进的无碴轨道。出站口设计为上下两层，有两部自动扶梯、一部电梯连接。下层直接与站前广场地下通道及正在建设的轻轨接通，实现出站与城市交通的零距离换乘。

重庆北站首次应用了我国第一套具有自主知识产权的客运信息自动化系统。候车室、售票厅、站台和出站口，安装有先进的标准时钟系统、引导系统、乘客引导咨询综合发布系统、列车自动广播系统和由66个摄像头组成的监控系统，旅客可通过这些系统及时耳闻目睹各种引导或旅行信息，观赏等离子电视播映的图像、文字、影视节目。“修得真漂亮！”看到重庆北站先进和人性化的设施，旅客异口同声啧啧称赞。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。