新光大桥

广州新光大桥位于广州珠江主航道上方、洛溪大桥和番禺大桥之间，连接海珠区与番禺区，属于新光快速路的一部分兼控制性工程。北接广州环城高速南段，南接新光快速路三枝香大桥。大桥主桥全长1082米，宽37.62米，主拱为428米，两边拱均为177米，通航净高为34米，是一座三跨连续钢架拱桥。桥面按双向六车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，全照明、全监控、两侧设有与机动车道隔离的人行道。 新光大桥现已取消收费。

新光大桥

新光大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从珠江腾飞而起的大雁，象征着广州的发展腾飞。

结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在新光大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，新光大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与V型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为广州的标志之一。

新光大桥项目是我国首座大跨度钢桁拱与混凝土三角刚构的新型组合桥（177+428+177=782m），实现了钢、预应力混凝土、普通钢筋混凝土等不同材料以及钢桁拱与三角刚构不同结构形式的有机结合，具有独特的造型。其拱肋大节段提升安装集多种现代桥梁建设的先进技术于一身，保证了施工期间珠江主航道的正常运输，大量的高空水上作业转换为地面作业，缩短了建设周期6个月，节省投资及施工成本5110万元，大幅度提高了大跨度拱桥的成桥品质，对推动行业进步有重大意义。