鹅公岩大桥

鹅公岩大桥

建设单位：重庆城市建设投资公司

设计单位：上海市政工程设计研究总院

施工单位：重庆桥梁工程总公司、中铁十二局、重钢联合体、川东船厂联合体、上海浦江缆索厂等。

砼用量：10400m³

钢材用量：33200t

正桥造价：6亿元

开工日期：1997年12月

建成日期：2000年12月

重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。于一九九七年十二月开工，总投资概算为十四点一亿元人民币。该大桥全长七点二七公里，其中正桥长一千四百二十米，主桥长一千零二十二米，主跨六百米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高一百六十三点九米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。2000年建成通车。

2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。至2012年，鹅公岩大桥再一次换上了新装。2012年3月30日，大桥悬索开始着色。按照计划，工程将于5月初结束。

该桥是一座城市桥梁，桥面有六个汽车道和两条轻轨交通，是一座三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径布置211 +600 +211m。桥面为宽35.5m、高3m的扁平钢箱梁，在索塔下不设竖向支座而采用在塔附近设特殊吊索的措施。在边墩设有粘滞阻尼器，控制加劲梁水平移动的距离。桥址处为泥岩和砂岩互层地层，西岸为重力锚碇，东岸为隧道锚。

该大桥为快路双向六车道，桥面宽三十五点五米，设计行车速度为每小时八十公里，日通行能力7.2万辆。

该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。

鹅公岩大桥连接了重庆九龙坡区、南岸区、经济开发区和高新技术开发区四区，对改善重庆的交通网络结构，推动重庆和西部的社会经济发展将起到重要作用。

重庆路桥建设近日喜事多多，长(寿)涪(陵)高速公路已于十二月二十七日正式通车，梁(平)长(寿)、渝邻(水)两条高速公路也于二十七日开工建设。

2012年10月28日21时，重庆市交巡警总队紧急发布公告，因施工抢险，即日起将对鹅公岩大桥北立交交通进行交通管制。

1）在砂岩和泥岩互层的软质岩上建造无齿加锚桩的隧道式锚碇的新技术。

2）受地形限制本桥无法采用传统的缆载吊机架梁，而采用了大跨度索道安装节段钢箱梁及其施工控制新技术。

3）开发研制了200吨阻尼装置成功用于大桥，提高了悬索桥动力性能。

4）采用热铸锚与冷铸锚混合式吊索体系。

5）钢箱制造过程中采用无余量切割和无马拼装新技术。

该桥先后获上海市科学技术进步奖、上海市、建设部优秀工程设计一等奖，国家优秀工程设计金质奖。