向阳红01

提起“向阳红”科考船，熟悉我国海洋科考的网友应该不会陌生，搭载“蛟龙号”的“向阳红09”就是海洋局向阳红序列里的科考船。“向阳红”船里功勋船辈出，包括著名的“向阳红05”、“向阳红10”。“向阳红01”，更是代表了国家海洋局和海洋科研人员对她未来发展的期盼。 “这是目前国内最先进的科考船，近几年国内科考船处于更新换代的历史时期。 ”国家海洋局第一海洋研究所船舶中心主任李朗介绍说，“向阳红01”船以中科院海洋所“科学号”为母型船，进行了优化和改进。这艘船2012年底通过审批，2013年6月开工建造，2015年9月22日正式下水，2016年交付。 

第一代“向阳红01”号船属于614I型综合海洋调查船。该船于1969年12月14日出厂，归东海分局使用。总长：65.22米 型宽：10.2米 型深：4.8米，总吨：823.94 吨。最大航速：15节 经济航速：13节 最低航速：9节。

九十年代改为“中国海监40”船。

新一代“向阳红01”船由国家海洋局第一海洋研究所建设并运营管理，中船重工武昌船舶重工集团有限公司建造。

“向阳红01号”船是目前国内最先进的科考船，该船以中科院海洋所“科学号”为母型船进行设计，并在此基础上进行了优化和改进。这艘船2012年底通过审批，2013年6月开工建造，到2015年9月22日正式下水，2016年交付。

2016年6月18日上午，我国目前最先进的现代化海洋综合科考船“向阳红01”在青岛正式交付使用，并入列中国国家海洋调查船队。

“向阳红01”总吨位约4800吨、满载排水量4980吨，船长99.8米、型深8.9米、宽17.8米、吃水5.6米、船舶定员80人。从船舶底部到桅杆顶部共32.5米，相当于12层高普通楼房，具备12级抗风能力，续航力15000海里，可从青岛直接开到美国西海岸。满足无限航区要求，具有全球航行能。

在“向阳红01船”地球物理实验室，海底地形地貌，通过专业探测设备，能够实时显示在实验室屏幕上，而且能够通过海水多波束探测11000米马里亚纳海沟。

“向阳红01”号服役后，将承担全球海洋环境、海底资源和能源综合探测取样、国家海洋安全环境综合观测与实验等重大深远海科考任务。该船自动化和信息化程度高，监测报警全部自动化，具备卫星宽带网络，满足海上通信。船舶具备大气、海面、水体及海底立体综合海洋探测能力，探测深度达到1万米，能够满足全球海洋环境和资源科学调查需求。

“向阳红01”船的科学调查作业操控支撑系统中包括4台万米绞车，并装备了万米单波束测深仪、全海深多波束，还搭载的专业调查设备包括ADCP、超短基线、鱼探仪、浅地层剖面仪、表层多要素连续自动测定系统和多道地震系统。

依托这些国际领先的装备，“向阳红01”船将助力我国科考走向深蓝，为大洋科考提供强有力支持，将成为我国远洋科学综合考察的主力船之一。 “向阳红01”船将承担各大洋区深海海洋科学综合考察、海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。同时将推动我国科学家参与国际重大海洋研究计划，增强我国海洋科技在国际海洋研究中的影响，助力海洋科技强国战略目标的实现。

“向阳红01”船是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船，技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。该船总长99.8米、型深8.9米、型宽17.8米，满载排水量4980吨，巡航速度12节，续航能力1.5万海里，满足无限航区要求，具有全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求，为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。 

“‘向阳红01’船的吨位、续航力和自持力达到全球级科学科考船标准。国际惯例会根据船舶大小和作业能力给船进行分级，全球级就是所有大洋都可以去，但有些科考船只能在近海进行作业。 ”“向阳红01”船的实验室面积超过400平方米，该船对于揭示大洋环境和海气相互作用对我国乃至全球气候变异的调控作用、阐明大洋生态系统的演化机制、查明大洋碳循环与热带驱动机理及其与我国乃至全球气候变化的联系、探索深海海洋的自然规律和本质、自主开展海底热泉/冷泉系统与地球深部过程研究、揭示深海极端环境与生命过程的关系、发展地球系统科学理论及大洋海底资源调查和开发利用研究都有重要作用。 

能探测万米洋底 

位列我国科考船的排头兵，“向阳红01”船的确“本事”惊人。“向阳红01”船的科学调查作业操控支撑系统中包括4台万米绞车，并装备了万米单波束测深仪、全海深多波束。“大洋最深处也只有1万米左右，这也就是意味着，‘向阳红01’船可以在最深的洋底进行探测。 ”此外，“向阳红01”船搭载的专业调查设备包括ADCP、超短基线、鱼探仪、浅地层剖面仪、表层多要素连续自动测定系统和多道地震系统。 

依托这些国际领先的装备，“向阳红01”船将助力我国科考走向深蓝，为大洋科考提供强有力支持。 “向阳红01”船将承担各大洋区深海海洋科学综合考察、海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。同时为我国科学家参与国际重大海洋研究计划，增强我国海洋科技在国际海洋研究中的影响提供先进的探测研究平台，使之成为我国远洋科学综合考察的主力船之一。 

2017年10月23日晚，正执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次科考的“向阳红01”船在南大西洋成功获取了海底热液硫化物。

据国家海洋局第一海洋研究所副所长、大西洋航段领队孙永福介绍，探查海底热液活动及其形成的硫化物是本次环球科考航次在南大西洋海域的重要工作。海底热液硫化物是一种富含金、银、铜、铁、锌的多金属资源，其喷口俗称“海底黑烟囱”，由洋壳内高温热液喷发至海底冷却沉淀形成，被喷出的高温热液流体看似“黑烟”。

在实验室里，科研人员通过电视抓斗实时传输回的视频锁定3000米深的海底目标区域，分别成功抓取了正在“冒烟”和已停止活动的“黑烟囱”附近的块状金属硫化物。

大西洋航段首席科学家助理李兵表示，目前国际上对北大西洋中脊的研究已相对成熟，而对南大西洋中脊热液活动情况的研究尚在探索中。

李兵说，海底热液硫化物活动在典型的极端环境中——缺光、缺氧、高温，与地球早期的环境非常相似，这里发育着丰富的热液生物，对其进一步研究，有助于了解地球最初的生命起源过程。

“海底热液循环贯穿于水圈和岩石圈系统，在地球演化过程中发生的物质交换也可能对海水的物质组成具有较大贡献。”李兵说。

大西洋航段为整个环球海洋综合科考的第二和第三航段，属于国家海洋局“蛟龙探海”工程建设方案的组成部分。“向阳红01”船2017年8月28日从青岛起航，预计2018年5月15日返回青岛。

2017年11月，“向阳红01”在南大西洋海底获得一些形态奇特的玄武岩样本，如呈现出麻绳状、树枝状、石钟乳状等。