青铜峡黄河铁桥

青铜峡黄河铁桥位于青铜峡市青铜峡镇，青铜峡水利枢纽工程下游1.3公里处。是宁夏第一座黄河桥梁，1959年7月1日正式竣工通车。主要是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资而建。目前虽已退出了历史舞台，但有着50年历史的铁桥却成为一个时代的记忆符号，是宁夏具有代表性的近现代工业遗产，2010年12月，宁夏回族自治区人民政府将该铁桥公布为自治区第四批文物保护单位。

站在黄河岸边，透过铁桥层层钢架，看到不远处的青铜峡拦河大坝，它是中国第一座大型闸墩式水电站。铁桥就是为青铜峡水电站及黄河两岸运输物资而建的。铁桥全长292米，桥面宽4.5米，桥面两侧辅道分别铺设宽0.8米的木板人行道。桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。桥两端边跨采用美国、加拿大制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国制造的ESTB军用钢梁(半穿式),每组长35米，自重110吨。漫步桥上，铁桥钢梁上镀着的美国、英国、加拿大钢铁生产厂家的英文及年份铭牌依稀可辨，这些让人肃然起敬。铁桥钢梁上的3.5万个铆钉坚实如故，半个多世纪前的二战军用钢梁辗转架设在青铜峡黄河之上，让人对当年设计搭建的兰州铁路局桥梁队的建设者们十分敬仰。

该桥为半永久性桥梁，桥长292.3米，桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。为单车道。桥两端边跨采用美国卡耐基钢铁公司、伯利恒钢铁公司、加拿大阿尔哥玛制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国多门朗公司制造的ESTB军用钢梁（英国多门朗公司是从事大型桥梁的设计和施工历史悠久的一家世界知名企业）。

青铜峡铁桥是一座综合利用的桥，桥面可走火车、汽车、架子车和行人，是包兰线青铜峡车站至余桥12公里专用线之间的咽喉。

细细倾听着摩托车、自行车在铁桥上驶过的声音，这半个多世纪的交响，直到今天仍然是那么的铿锵有力。倾听铁桥过去走过的脚步，回想1959年7月1日，横跨黄河两岸的青铜峡铁桥正式通车。火车汽笛的轰鸣声在青铜峡谷上空回响，一列火车在欢呼声中徐徐驶过黄河铁桥，奔向火热的拦河大坝工地……

铁桥多处生锈钢梁上镀有英文及生产年份标记。桥两端边跨钢梁上标注有：“BETHLEHEM USA”（美国宾夕法尼亚州伯利恒）、“CARNEGIE”（美国卡耐基钢铁公司）、“ALGOMA CANADA”（加拿大阿尔哥玛）。中跨5组半穿式钢梁标注有：“CAPGO FLEET ENGLAND ”（英国伦敦费利特）、“DORMAN LONG & C°L°MBRO”（英国多门朗公司）、“SKINNINGROVE”（英国北约克郡海滨小村），以及标注1944至1947不同制造年份的铭牌。

据了解，该桥分别于1964年、1980年、1990年进行了3次维修加固，此后25年间未进行维修加固。2012年，宁夏河段遭遇30年来最大洪峰，造成铁桥西端三孔桥墩及西岸河堤块石大面积坍塌。该桥由于年久失修，桥墩上大型钢梁下沉、倾斜、锈蚀十分明显，桥面人行道木板、护栏残损严重，桥墩有不同程度的沉陷下移，桥面出现不同程度的裂缝，钢架结构腐蚀情况严重，仅通行摩托车、自行车。面对铁桥存在文物损毁险情和防洪安全重大隐患，铁桥被迫封桥禁行。

在宁夏回族自治区人民政府、区财政厅、区文化厅、区文物局以及青铜峡市各方的关注努力下。2015年4月，产权管理单位宁夏电力建设工程公司启动了铁桥修缮加固保护工程，施工单位历时三个月的时间，对6个桥墩及河西护堤沿用铅丝笼块石结构进行加固；采用电动液压千斤顶扶正下沉、倾斜的7组大型钢梁，并对钢梁进行了全面除锈打磨、清理积垢、喷涂防腐漆；对部分桥墩木桩使用细石混凝土围护加固，并更换墩身腐朽枕木；对桥面重新铺设沥青混凝土并更换人行道木板及栏杆。

保护铁桥的物质形态，是对传统产业工人历史贡献的纪念和其崇高精神的传承，对于长期生活工作在此的人们具有特殊的情感价值。青铜峡市文物部门按照“让文化遗产活起来”的工作思路，在修缮一新的铁桥两端重新树立了两处文物保护标志碑及6块不锈钢文物说明牌。在广泛收集历史图片资料的基础上，在铁桥五组中跨钢梁长期设置展出“守望铁桥”青铜峡黄河铁桥建设历史图片展，40幅图片记录了铁桥建设伊始的历史画面及2015年修缮加固保护的前后过程。为来往于铁桥的行人及游客留下了看得见摸得着的历史记忆。

该项目不仅是文物保护工程，更是惠及百姓的民生工程，受到当地群众的普遍赞誉。黄河铁桥跨越半个多世纪的历史，从交通桥梁向文化旅游景观转变，必将在当地经济社会发展中焕发新的生机和活力。

工程以“护其貌，显其颜，铸其魂，扬其韵”的工业遗产保护理念，使这处曾经老旧过时的城市“疮疤”，变身为装点城市特色的美丽“项链”，唤醒了曾经的工业文化记忆。

青铜峡黄河铁桥是宁夏第一座黄河桥梁，是我区具有代表性的近现代工业遗产，2008年青铜峡市在开展第三次全国文物普查中，将该铁桥公布为市级文物保护单位。目前，全区第七批全国重点文物保护单位的遴选工作已完成，青铜峡黄河铁桥被列渗入渗出备选名录。2010年如国务院正式通过审批公布后，将成为我区第一处近现代工业遗产类全国重点文物保护单位。

铁桥的建成，使成千上万吨的钢材、水泥、木材等物资器材通过铁桥运到工地.为加速青铜峡水利枢纽工程建设，促入自治区交通运输事业的发展起到了重要的作用。铁桥把自治区河东与河西地区联成一片，成为黄河两岸的交通枢纽，根本改变了当时用渡舟调运两岸物资的状况。为促入宁夏经济发展、加强民族团结和巩固国防作出了卓越贡献。

青铜峡黄河铁桥承载着半个多世纪的记忆，见证了英国、美国、加拿大等国家工业活动对历史和今天所产生的深刻影响，是对我国传统产业工人历史贡献的纪念和其崇高精神的传承，对于长期生活工作在此的人们具有特殊的情感价值。铁桥将以其无法替代的工业遗产价值，重新担负起展现时代风采的重任，继续书写着新的历史。

青铜峡文物所所长李鹏介绍，铁桥见证了科学技术对于世界桥梁建设发展所作出的突出贡献，也记录了我国工人群体在钢梁组装施工建设、吊装设备、焊接生产工具的改造等方面创造的科技价值，体现完整的钢桥建造领域科学技术的发展轨迹。