包头黄河公路一号大桥

包头黄河公路一号大桥由内蒙古自治区交通厅建设，中交公路规划设计院设计，包头市高等级公路管理处管理。于1981年10月开工修建，1983年10月竣工通车。

设计荷载等级汽-20、挂-120，地震烈度Ⅷ度，通航标准6级，设计洪水频率1/100。大桥桥面宽12m，跨孔13孔，孔跨布置20m+12×65m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁；下部结构为重力式混凝土墩，沉井基础。

桥址所在河段为典型弯曲型冲积平原河道，两岸地势平缓，河道开阔，河身弯曲，主流居左。水流呈西东流向，河宽约900m，主槽宽约300m，河道比降0.1‰，弯曲率1.42。

桥址段为黄河宁蒙防凌重点河段，防凌压力较大。

包头黄河公路一号大桥把内蒙古“金三角”地区的呼和浩特、包头、鄂尔多斯三大城市连接起来，汇入全国高速公路网之中。

包头黄河公路一号大桥是内蒙古首次利用世界银行贷款建设的高等级公路——包头至东胜高速公路的起始路段，虽然建成于20世纪80年代，但由于设计标准较高，至今仍被利用在包头至东胜高速公路。包头至东胜高速公路东起包头市二道沙河，与已建成的呼包高速公路对接，西至陕西省东胜市南布日都大桥北端，与通往西安的高速公路连通，全长102.7km，于1999年开工建设。