中国民航公务乘机通行证

公务乘机证设立之初旨在加强民航安全检查以及方便机务保障人员执行跟机任务，持《公务乘机通行证》可以在计划外加入机组，因此使用公务乘机证明乘机俗称“加机组”。

民航内部人士透露，公务乘机证设立之初收到很好的效果，无论是民航机务实习人员还是空管实习，只要持任务书和公务证就能登机，流程简化。但随着发放证件基数增长，有些地区民航局审批存在不严格问题，出现民航内部人员使用公务证“搭便车”的情况，每年航空公司承运了大量免费乘机人士。而政策的改变堵住“搭便车”行为，使加机组更正规、透明，避免公器私用。

2017年10月10日，民航局发布明传电报《关于取消签发和使用公务乘机通行证的通知》，决定从2017年10月15日起取消签发和使用公务乘机通行证。

民航局电传的通知指出，要有序开展取消公务证的工作。各证件签发单位要认真梳理本单位已使用证件和剩余证件情况，并对现有剩余证件集中组织销毁。自2013年7月起领取证件、已使用证件、剩余证件、销毁证件等情况，要于10月31日前报民航局。

证件取消后，各安检机构要加大检查力度，防止违规使用证件进出机场控制区事件发生。一旦发现，应立即将证件没收，并通报所在地区管理局公安局或监管局空防处，由管理局公安局指导监管局空防处进行销毁和调查，并联合机场公安机关依法进行处理。

各证件使用单位要立即研究并启用证件取消后可行的替代措施。对于局方公务活动、公司生产运行、飞行学员训练飞行等确有进出机场控制区工作需要的，应按照空勤登机证管理和机场控制区管理要求尽快向相关单位提出机场通行证件申办申请，各空勤登机证制发单位、各机场公司、各机场公安机关要积极配合做好相关审核、制发工作。

据了解，《中国民航公务乘机通行证管理规定》(民航发[2011]60号)也于2017年10月15日废止。

“以后再也不能拿着‘红单子’直接批票坐飞机了。”一位民航内部人士坦言。据了解，公务乘机证设立之初主要是为了加强民航安全检查，方便机务保障人员执行任务，持“公务乘机通行证”(业内俗称“红单子”)可以在计划外加入机组“搭便车”。然而，随着发放证件基数增长，有些地区存在审批不严格等问题。此次民航局取消“红单子”对避免公器私用、规范公务空乘使用具有重大意义，管制员、签派员、飞行员、局方检查代表的“福利”或将受到影响。