绿通车

享受“三不政策”，即“不扣车、不卸载、不罚款”。

因为过路费的减免，导致绿通货物成了运费最低的一种。据专门拉葱蒜的司机赵师傅说，拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。货运利润本来就低，虽然绿通车表面上省心，一趟下来也要精打细算才有赚。

绿通车

时效要求

由于瓜果蔬菜的保鲜期短，一般货主会规定时间要求快速送达，如果延误了到达目的地的时间，刁钻的货主肯定会找司机麻烦，找各种理由扣运费。因此卡车司机只能日夜兼程，超速和疲劳驾驶在所难免，简直是用生命在赶时间。

绿通车一般拉的都是瓜果蔬菜，碰上路况不好稍微颠簸几下可能就会导致擦伤，是最容易被破坏被哄抢的货物。因此也就成为了货主最爱挑刺的借口，即使只是有个别的磕伤货主也会抓住不放，通常他们会提出扣运费，否则拒绝收货。

拉过绿通的卡友都知道被货主强行压车是绿通行业的潜规则。货主卖一批卸一批，若是行情不好四五天都卸不完。这个时候卡车司机就犯难了，货压着车，货主又不结算运费，只能干耗着。如果货一直卖不掉，无赖的货主就把货丢给司机，称就当是运费了。

检查严格

收费站检查甚严

虽说绿通车可以免过路费，但却不是全国免费，且各地区的免费政策和标准都有差异。除了这些不便之处外，各收费站对绿通车的检查是非常严格的，甚至要求司机必须开箱将货物拆开大部分来检查。检查完若不符合标准依然要交过路费，合格的又需要重新封装。如此一来，浪费时间不说，还极易造成货物损坏。

说起绿通车，许多人羡慕不已，但真正从事绿通的卡车司机才深知其中的苦恼。其实，货运行业中没有“容易”二字。