滴滴顺风车

滴滴顺风车是中国互助性C2C拼车平台，通过互联网，将有多余资源的人们组织起来，经过智能化配对后，使人们可以共享车辆出行，从而降低能源消耗和空气污染，解决高峰运力匮乏导致的出行困难这一社会问题。

延续"让出行更美好"的理念，为用户提供更经济舒适、友好有趣、公益环保的出行体验。

2015年4月，滴滴顺风车车主招募计划正式开始。

2014年5月，滴滴打车CEO程维曾宣布涉足在线拼车业务，并称该类产品已经在赶制中。在线拼车由于地方政府的相关支持政策，相对于滴滴内部论证过的商务租车业务风险较低，更具有市场前景。程维分析称，在很多时候，用户用打车应用也打不到车，整体运力仍然不足。而我们的第一步，就是将相同的需求合并。传统拼车做不起来，很大的原因在于找到相同需求的用户和车很不容易，因为运力需要经过一个平台的调配，而滴滴发展到如今，是有这样的调配基础和平台的。

对于拼车业务，滴滴打车有理由延续自己的出租车市场优势，并在打车应用内进行功能改造和优化，将“乘客-司机”的信息流通结构改造为“乘客-乘客”以及“乘客-司机”的多维度流通结构，让乘客间用车需求形成信息交互，合并同类需求，并进行出租车拼车。

“滴滴拼车”主要涉及两个问题，一个是公共秩序问题，一个是安全性问题 。“滴滴拼车”只是利用技术优势提供了信息交互平台和收费意见、建议，对拼车各方不具有任何强制性，没有违法性可言

——江苏省社会科学院法学研究所博士后李小红

北京大成(南京)律师事务所律师孙永标

拼车有不同情形，有的完全无偿，有的拼车人之间约定共担成本，有的单位会鼓励员工拼车并由单位给予提供车辆者一些补贴等。另一方面，合乘拼车与“黑车”营运是两种完全不同的行为，在拼车行为中，车主并不以营运为业，拼车各方只是因为出行线路相同或相近，本着互利共赢而自主决定同乘其中一个人的小客车出行。这是一种“法不禁止即可为”的公民自治行为，行政机关仅依据拼车车主收取了拼车人一定费用，而不对费用性质作出甄别，就认定其从事了非法营运的行为并进而处罚，是不符合行政合法与合理性原则的。

此外，拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止，还予以鼓励。有资料显示，在新加坡，如果私家车中乘坐人数少于4人者，须办理通行证才能在道路上行驶，空车上路会被罚款。在美国，政府通过各种手段鼓励拼车，包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系，各个城市设立了拼车管理办公室等。

2016年1月，滴滴顺风车宣布其最新版本已于上线。为备战春运，该版本推出多人拼座、跨城提前30天预约.此外，新版本中，滴滴还允许用户同时可以接发多单。并还加入了许多引导车主和乘客个性化表达的内容，如引导乘客勾选“需要走高速”、“大件行李”、“携带宠物”等选项。

新版本功能中，“多人拼座”是指一辆顺风车可同时接两至三个订单，涵盖所有城内及跨城顺风车业务，乘客选择拼座后将更加优惠，而车主将获得更多的费用分摊。

据介绍，按照滴滴顺风车的拼座收费规则，只要乘客选择“愿拼座”，在出行距离大于30km时，无论拼座是否成功，30km以上的公里数都按照拼成的价格计算车费。也就是说，30km至500km的部分，车费打4折;500km以上的部分，车费打3折。

滴滴顺风车还公布了跨城顺风车的新价格——起步价10元包含3公里，超过3公里的部分每公里1.1元，但如果拼座乘客将享受最多低至4折的优惠。以北京到上海为例，全程1200公里，如果拼座情况下费用只需465.16元，平均每公里仅为0.39元。

同时，滴滴还将跨城顺风车的预约时间进行了调整，从过去的提前七天预约，改为最多提前三十天预约。即日起，春节前任何一天的回家行程都可以通过滴滴顺风车进行预约。

官方资料显示，滴滴顺风车是滴滴继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品。2015年4月，滴滴顺风车车主招募计划正式开始，也预示着滴滴的拼车上线已经为时不远了。与此同时，滴滴给予车主的补贴也高得有点令人眼热。

滴滴方面的补贴计划是：对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。而根据常理推断，滴滴还会给予首次乘坐顺风车的乘客近乎“免费”的吸引。与滴滴顺风车的高额车主补贴相比，其他拼车公司的补贴有点小巫见大巫了。

据了解，目前几乎所有主流拼车公司的应用，乘客首单使用只需要支付0.5元—1元(除天天用车首单9元)，不过车主补贴却没有滴滴高。

2016年9月19日，滴滴顺风车低调宣布产品改版，当天便有车主和乘客在使用其新功能。

滴滴顺风车产品总监单祎重点介绍了产品层面的改动，主要解决3个用户场景下的问题：

乘客发布行程之后，可以看到顺路的车主；

乘客也可设置自己的常用路线，并告知系统；

车主可设置自动接单。

此外，还有一些关键性的步骤增加了确认操作，为以后出现纠纷进行“判责”提供重要依据。

目前，“自动同行”还存在一些问题——系统自动接单以后，车主并不知道，导致订单取消；另外就是自动接单后，联系不上司机，交易无法完成。

对此，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，“目前‘自动同行’取消率比较高，还会有很多优化方向，比如利用更多方式去通知车主（推送无法达成会考虑电话外呼）”。

建立共乘的出行网络

虽然还有诸多不完善之处，但是对于此次新版，滴滴顺风车有自己的战略考量。

在黄洁莉的构想中，基于新版本车主和乘客都能设置“常用路线”这样的特征，可将出行的人们连接成一个网络，成为滴滴顺风车业务很重要的切入点。

她解释：“车主和乘客都有自己的常用路线，而且大家都是常规出行，有一定规律性，通过大数据可以知道大部分车主和乘客的通勤行为，大概发生在哪两个点之间，形成一个网络。通过网络可以预测需求以及供给，更好地去调动运力；这个网络是非常重要的点，创建了一种新的连接。”

发生连接以后，乘客可以看到车主，车主也可以看到乘客，加上“双向选择”将增加交易发生的可能性。

“目前这个网络还不够密，还不够大，所以还需要不断成长”，黄洁莉认为“供给是第一位的，因为只有供给才能导致不断的成交”。所以在现有的2000万顺风车注册车主的基础上，还将大力吸纳车主和私家车的加入，实现其“共享每辆私家车，连接每一个同路人”的愿景。

“跨城”业务涨势凶猛

据介绍，具体业务方面，目前滴滴顺风车在“跨城顺风车”（包括跨城和长距离）方面表现强劲，自2015年9月份推出以来，相关订单占总订单比例已经达到15%-20%，同时增长迅速，超越“市内出行”的增速，未来可能成为滴滴顺风车重点发展的业务板块。

官方数据显示，“跨城顺风车”在刚刚过去的中秋假期中，合乘人数累计达190万人次。

之所以出现这样的现象，运营总监张瑞这样向雷锋网(公众号：雷锋网)解释：“跨城顺风车的模式相对比较清晰，痛点比较明确，因为在市内有很多可替代的交通工具，比如快车和出租车等；而跨城方面，除了点对点的顺风车，很少有其他的方式”，“从价格上来说，基本上跟大巴的价格差不多，甚至在拼车的情况下还会更便宜”。

盈利探索

据滴滴官方数据，滴滴顺风车已经有2000万的注册车主，活跃车主在10%左右；乘客数也突破3000万人，已经在全国351个城市开启运营。车主和用户的规模在不断增长，网络效应也将不断集聚，但是怎么盈利依然是一个未知数。据黄洁莉介绍，目前官方收取10%的抽成，作为平台运营的费用，对于未来如何盈利，还没有系统规划。

2016年9月，滴滴顺风车进行了一次涨价，有人认为“涨价”成了其商业模式。黄洁莉对此进行了解释：“涨价的初衷是为了解决车主的成本问题。以往是每公里1-1.2元不等，车主的成本并不只是油费（车型不一样，油耗也不一样），还有昂贵的时间成本（绕路、等待等情况）。很多车主表示cover不到成本，要放弃顺风车，所以才有此举措。”当然，未来还会不会涨价并不好说。

但正如黄洁莉所说，未来将不断扩大供给，把共乘出行网络建立起来，增加成交量。或许这是他们目前走向盈利最实际的道路。

2017年9月，有市民反映称，在不知情的情况下，自己的车被他人注册了滴滴顺风车账号，且滴滴从未发送任何注册提醒给车主。

调查发现，滴滴顺风车在注册时，虽然每一个行驶证都可以注册三个滴滴顺风车车主账号，但在申请时，除了给申请注册者发送申请通过短信外，未向车主或第一注册人发送过任何有新账号注册的提醒信息。对此，滴滴顺风车客服人员称，在新车主注册时滴滴无法向行驶证持有人发送通知，只能依靠顺风车乘客投诉冻结其账号。

行驶证被陌生人注册顺风车

据市民李先生反映，在他不知情的情况下，他的行驶证被他人注册了滴滴顺风车车主账号，直到账号被滴滴冻结，无法接单的时候他才知道有人用他的行驶本注册了顺风车车主账号，而且使用他的行驶证注册的人他根本不认识。

李先生觉得，滴滴顺风车在新用户注册时没有通知车辆持有人或第一个使用该行驶本注册顺风车的人，是滴滴顺风车注册管理上的漏洞。他很担心，如果在他不知情的情况下，被冒用信息注册了顺风车账号，并在运营时发生了危险该怎么办。

搜索发现，有网友也反映称，在自己不知情的情况下，车辆的行驶本被他人利用注册了顺风车账号，并被多名乘客投诉致使滴滴账号被封。

他人注册时车主未收到提示

据了解，滴滴顺风车的注册规定为，一个行驶本可以注册三名顺风车车主账号，行驶本持有人与实际申请驾驶人可以不是同一个人，在申请时，也无需提供任何实际申请人与行驶证持有人的关系证明。

在顺风车车主认证页面时，除了需要填写车辆信息品牌、型号、颜色等简单信息外，还需要上传本人或他人的行驶证和本人驾驶证，除了以上两种证件外，滴滴未要求提供任何能证明驾驶人与车辆所有人关系的证明。在上传以上证件照片后，约两天的时间，可收到申请通过短信。

乘客投诉后所有账号将被冻结

从滴滴顺风车客服人员处了解到，顺风车车主账号注册时，滴滴只会给申请人发送申请通过信息，不会给行驶本持有人或者第一位使用该行驶本注册滴滴顺风车的用户发送任何提示信息。

客服人员称，一般情况下，在实际使用车辆与注册车辆的车牌不相符时，乘客会对司机进行投诉。在接到乘客投诉后，滴滴将会把乘客投诉的司机以及使用同一行驶本的所有账号都进行冻结。想要解除冻结，只有真正的使用者手持证件拍照并上传，经过人工审核通过后才能解冻。

对于此种现象，北京市康达律师事务所律师韩骁认为，冒用他人行驶本注册滴滴顺风车账号，涉嫌侵犯姓名权，如果导致受害人滴滴账号被封、无法取现，还涉嫌侵犯财产权。如果车辆肇事，不仅冒用他人行驶本的注册顺风车者要承担责任，车主也要承担连带赔偿责任。不仅如此，由于滴滴平台在整个过程中未尽到监管职责，其应当与不法分子一起对受害人承担侵权责任。

韩骁建议，受害人应当立即向滴滴平台举报，并且可以向法院提起诉讼，要求不法分子与滴滴平台承担连带责任。