林都机场

林都机场

伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处。呈东西走向，机场以南地形逐步增高，场地以北地形平缓。在气候上，春季由较大降雪逐渐变为雨夹雪天气，多西北风和东南风;夏季多雷雨;秋季晴朗天气为主，清晨多雾;冬季盛行西北风，降雪主要集中在12月至次年3月初。

伊春林都机场因未安装仪表着陆系统，所以没有精密仪表进近程序，只有非精密仪表进近程序。具体为：30号跑道有VOR/DME程序，12/30号跑道各有一套NDB程序。机场细则规定，30号跑道按VOR/DME程序进近，最低能见度要求为2800米。

进近最后阶段由非精密仪表进近程序向目视飞行过渡必须满足两个条件：一是必须是在最后进近定位点之后。二是必须建立了足够的目视参考。最晚时机是复飞点;而最佳实际则是在高度1000英尺完成着陆检查单。能见并确认跑道无误的情况下，逐步转入目视飞行。

夜航条件复杂，没有仪表着陆系统(俗称盲降设备，ILS)，按照中国民用航空局《一般运行和飞行规则》91.157条规定，最后进近阶段必须在能见度大于1600米的情况下方可进行目视飞行。

南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件指出，“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。这份文件的第三部分“伊春机场飞行安全措施”中，第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”，其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”，“不允许顺风起降”等。

地理位置： 黑龙江省伊春市乌马河林业局伊林经营所，距伊春市中心区直线距离约9公里

机场坐标： 47°45′05″N 129°01′9.6″E

机场等级： 飞行区技术等级为4C级

IATA代码： LDS

ICAO代码： ZYYC

跑道长度： 2300米

跑道宽度： 45米

航站楼面积： 2800平方米

总占地面积： 129公顷

VOR/DME，112.3MHz，YCU。NDB，320KHz，OL。以上导航台需机组按照机场细则在数据库中人工输入。API中要求的飞行规则：除塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行必须按照仪表飞行规则进行。本场的起落航线在跑道北侧进行，C类航空器1000米。

图片描述

机场标高256.3米，跑道为2300米45米，水泥刻槽。跑道无中线灯，有中线标志。跑道头有180度滑行指示线。跑道边灯最后600米为黄色。跑道双向为420米长简易进近灯光，双向有PAPI，其他灯光见API。滑行道仅一条，18米宽，水泥。滑行道有中线标志，边灯。停机坪目前有2个可供C类使用停机位。

1、 伊春机场双向为非精密进近程序。两条跑道各有一套NDB/DME,VOR/DME程序。

2、30号跑道程序转弯高度为3800英尺，距离地形较近。

3、30号跑道VOR/DME程序最后进近下降梯度为5.8%，大约FPA-3.4度。

4、12号跑道的NDB程序MDH较高，机组在大约距跑道头4海里即达到MDH保持平飞。

5、 机场的qnh水平适用范围为YCU台30NM半径范围内。

1、2009年9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航。

2、飞行部相对固定机长，并做主操纵，运行的机长须和有运行经历的机长同乘后方可执行该机场的带组飞行。

3、昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆。

4、进跑道高度大于70FT，则复飞。

5、着陆天气标准按目视盘旋进近天气标准执行。

6、不允许顺风起降。

7、接地后按机型SOP使用全部减速装置尽快减速，接近跑道边灯黄色区域时，要减速到直线滑行速度限制以下。

8、跑道180度掉头滑行需听从ATC指挥，按照机型SOP执行。

9、飞行机组要严格掌握进近标准，加强复飞、返航、备降的准备。运行安全技术部、飞行部要加强QAR跟踪监控，发现问题及时进行分析和研讨。

10、在不晚于起始进近定位点关闭增强型近地报警。起飞以后在执行10000英尺动作时接通。

11、现阶段执行哈尔滨—伊春—哈尔滨航班需带回程燃油，飞行机组与签派员应认真研究机场与航路天气形势，选择合适备降场，核实起飞油量，同时机组认真核对舱单数据，防止超限飞行。

伊春距哈尔滨太平国际机场350公里，距佳木斯蒙古力机场150公里。往返远程游客，可借助这两个机场通达国内外目的地。哈尔滨太平国际机场，是东北地区重要航空港，年客流量接近700万人次，目前共有50多条航线通往国内外各大城市。佳木斯蒙古力机场，规模虽小，但是可以作为伊春重要中转站。

伊春市地处小兴安岭腹地，是全国重点国有林区和重要的木材生产基地，素有“中国林都”、“红松故乡”的美誉。全市林业施业区面积400万公顷，森林覆盖率达83.4%，生物种群多样且保存完整。为加强基础设施建设，完善黑龙江省和伊春市的综合交通运输体系，黑龙江省和伊春市决定建设林都机场，改善投资环境，健全城市功能，加快发展地方旅游产业，推动伊春市经济转型和可持续发展。

伊春市位于黑龙江省北部，与俄罗斯隔黑龙江相望，距离黑龙江省省会哈尔滨市300余公里。这里拥有亚洲最大面积的红松原始林，其天然红松林占中国的50%和全世界的30%以上。 目前，伊春市是黑龙江省主要的森林生态旅游区，其中森林、地质、空气等旅游资源优势明显。2000年以来，伊春市被国家旅游局评为“中国优秀旅游城市”，被亚太旅游联合会评为“中国最佳避暑胜地”、“中国最佳生态旅游城市”。

2005年11月经国务院批准立项。

2008年7月开工建设。

2009年7月26日，伊春机场顺利通过飞行校验工作，这标志着伊春机场从建设阶段转入运营准备阶段。据了解，民航飞行校验中心派出的"奖状-560"型校验飞机，对伊春机场通信导航系统、仪表着陆系统、气象系统、助航灯光系统等相关设备以及飞行程序进行了为期一周的综合投产校验，并通过各科目分项校核，显示各项设备运行正常，校验机组成员对设备系统运转情况较为满意。

2009年8月15日，林都机场试飞成功。在短短一年时间内，一个具有现代水准和地方特色的新机场建成，创造了我国高寒地区一年建一个机场的奇迹。

2009年8月27日正式开通运营。27日21时15分，一架从北京经停哈尔滨飞来的空客A320飞机载着37名乘客，稳稳地降落在了伊春林都机场。此举标志着“中国林都”的空中航线正式开通。

飞行事故

2012年7月，伊春机场30号跑道加装盲降系统(ILS)。7月4日11点40分，南航黑龙江分公司一架空客A320在伊春林都机场起飞，在经历了50分钟飞行后再次降落在林都机场，圆满完成所有试飞科目[5] 。通过实地试飞全方位验证了伊春机场30号ILS/DME进近程序，GPIONP进近程序，复飞梯度2.5%、3%的复飞程序;检查了机场导航设备和目视助航等设施的配备及其运行，飞行区内障碍物和机场净空等情况以及机场运行保障能力等。伊春机场30号跑道加装仪表着陆系统在降低了机场天气标准的同时增加了飞行的安全裕度，为伊春机场安全运行提供了有力保障。

2013年8月15日，由于伊春连续强降雨，在市区与机场路交会口处，形成大面积积水，水深达1.2米，面积约5000平方米。伊春机场为确保旅客能够顺利成行，租用大卡车接送乘客渡过积水路段，并迅速成立机场救援队，往返积水区运送旅客，顺利接送722名进出港旅客。当日，伊春机场航班正点运行。此事件引发网友众多议论。