沈阳三环路

沈阳三环路建于1995年，实际名称为沈阳过境绕城高速公路，编号G1501。沈阳过境绕城高速公路是经国家批准，在“八五”期间建设的全国里程最长、标准最高、全立交、全封闭的中心城市环城高速公路示范工程，也是北京至哈尔滨、沈阳至抚顺、沈阳至丹东、沈阳至大连四条高速公路的枢纽工程。这条公路全长81.9公里，包围面积455平方公里。工程总投资12亿元人民币，分南、北、东、西四段建设，于1991年7月开工，1995年9月建成。1997年“大二环”建成后，绕城高速也称沈阳三环高速公路。随着沈阳城市的不断扩张，绕城高速已不再是沈阳城区的边界，2011年开始，沈阳三环高速改扩建工程正式启动，改造后的三环高速公路将具有双向8车道，且取消市内车辆收费（辽A牌照小型车使用ETC走三环已经免费）。

起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2千米；

起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8千米；

起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1千米；

起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787千米。

19座互通立交与城市道路无缝连接

改造前，三环共有北李官、红旗台、朱尔屯、东陵等15个收费站。为了让沈阳市民和过境车辆能够迅速上、下三环，在原有15个收费站的基础上，此次改扩建工程新增设雪莲街、西江街、陵园街、长青街、谟家堡以及古城子6个收费站。改造后三环路全长81.9公里，设有21个收费口，平均3公里多就会有一个收费站。

此外，改造后的三环在每个收费站均设置大型互通式立交桥，共计21座。据介绍，以前三环的互通式立交桥仅能承担上、下高速的功能，而新改扩建的三环互通立交可以实现下了高速后去往任何方向，并将互通式立交桥与市政道路的连接线增长，增加匝道，以方便车辆上、下高速。21座互通立交中只有金宝台立交桥和大转弯立交桥未与市内道路相交，其他19座立交都可以连接到市内道路。也就是说，您市内出发，可通过19座立交桥上到三环。浑南新区的市民沿着青年大街经下深沟立交就可上至三环，也可走沈营大街经白塔堡立交或从长青街经长青街立交上至三环；于洪新城附近的居民可以由沈辽路、大堤路经宁官、谟家堡立交上至三环。

三环与6条高速公路相交，分别是：沈山、沈丹、沈大、沈四、沈吉、沈彰高速公路。待三环通车后，沈阳市民可以通过三环上的北李官出入口经由沈山高速去往锦州、朝阳、山海关方向；通过苏家屯出入口上至沈大高速去往大连方向；通过沈阳站出入口上至沈丹高速去往丹东方向；通过沈阳东站出入口由沈吉高速去往吉林方向；从蒲河出入口上沈四高速去往铁岭、哈尔滨方向;从造化出入口上沈彰高速去往彰武方向。

作为连接沈阳周边城区的“绕城路”，沈阳绕城高速公路改扩建工程也就是老百姓常

沈阳三环改扩建示意图

沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座;桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座;2处服务区。

根据沈阳绕城高速公路改扩建工程建设的需要，经沈阳市人民政府批准，决定从2010年12月15日起，对东、南环（王家沟枢纽立交至金宝台枢纽立交，K29+945—K70+615）之间道路进行封闭。其中东陵收费站、石庙子收费站、白塔堡收费站、下河湾收费站将随之关闭，预计2012年10月底建成通车。

省交通厅表示，之所以首先选定绕城高速公路的东南环高速公路封闭施工而不是西、北环，其一是因为东南环交通流量相对较小，一般情况下，西北环高速公路日车流量可达4万左右，而东南环日车流量只不过11000辆左右。此外，绕城高速公路东、南环改造动作最大，其中途经浑南新区4.1公路将全部高架起来，形成一条通透的空中廊桥，工程量比较大，因此也是首先封闭建设的原因之一。

东南环改造基本结束，具备简单的通行条件开通后，西北环高速公路将封闭施工。全部工程将在“十二运”前结束。