雪佛兰

雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。

从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（Matiz）、卡罗斯（Kalos）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如Matiz——在中国的名字为Spark，Kalos——在中国的名字为乐骋（aveo）。2010年1月11日新赛欧上市，6月1日雪佛兰新赛欧两厢上市，“赛欧”这个经典的品牌获得了完美的新生。在100多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯•雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。从1913年开始，雪佛兰就将领结的标志悬挂在了它的各种品牌车身上。时隔近百年后的2011年，在历经9次的细微变动后，领结标志将正式迎来它的第十次调整——和2004年开始启用的第9代标志相比，它金属边夸张外延，LOGO金属面隐约似乎能看到对折的痕迹，这样的搭配，更容易和车身融为一体。

1908年，通用汽车创始人威廉•杜兰特（William Durant）在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志。后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉•杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉•杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯•雪佛兰（Louis Chevrolet）帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯•雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉•杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。
 
1912年，第一辆雪佛兰轿车Little Four在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5%。也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。

雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括：电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。

不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。

雪佛兰汽车（发音为：xuě fú lán），就像是美国历史文化的一面镜子，一提起它，就像提到NBA、好莱坞这些一样与美国息息相关的名字。从1909年发展至今，它走过了100多年的历程，它拥有着令人骄傲的历史和传统，这种历史和传统一直延续到今天。

1910年，通用汽车公司（GM）的创始人威廉•杜兰特（William Durant）先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯•雪佛兰（Louis Chevrolet）帮助他设计一款面向大众的汽车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业，距离成为全球规模最大的汽车制造商还有几十年。“雪佛兰”的名称便取自这位瑞士赛手三兄弟之姓，即路易斯•雪佛兰（老大）、亚瑟•雪佛兰（老二）、盖斯顿•雪佛兰（老三）。而它的图形商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛兰车的大方、气派和风度。

1911年11月3日，雪佛兰汽车公司诞生了。第一辆雪佛兰汽车——clAssic six——于1912年在底特律面市。这是一款具备诸多标准配置的五乘员旅行小轿车。它甚至还专门配备了一个工具箱。其缺点在于价位过高，即2,150美元，这在当时可是不小的数目，只有富翁们才买得起。尽管如此，雪佛兰公司在1912年仍售出了2,999辆clAssic six汽车。
 
1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车——雪佛兰Fours，并迅速在美国驾车族中流行。而定价490美元的490小轿车更成功帮助雪佛兰公司将1917年的汽车销售量提高到19万辆。从此以后，雪佛兰公司一直保持强劲的发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。1918年，在被通用汽车公司（GM）并购后的第一年，雪佛兰汽车的销售量就超过了所有其他GM品牌的汽车，并在20世纪的多数时间内保持了这样的优势。

1918年，雪佛兰公司开始制造卡车，第一个产品是在490汽车平台上设计的一款轻型卡车。

到1920年，雪佛兰公司销售量达到150,000辆，占到GM销售总量的39%。在20年代中，雪佛兰公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允许用户选择车体类型，每年改变一次车型，并在常规黑色基础上增加其他颜色。实际上，黑色最终被弃用，而蓝色和绿色成为主流颜色。越来越多的企业开始依靠这些坚固耐用的汽车，并引发了美国卡车生产的一个高潮。

1927年，雪佛兰公司终于在销售量上超过了其竞争对手福特汽车公司。一年后，雪佛兰公司销售量首次超过100万辆。

1934年，雪佛兰公司成为率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并可极大地降低轮胎磨损。因为当时的道路大多仍崎岖不平，所以消费者非常喜欢这种新技术。同时在30年代推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，该款汽车就是今天的全尺寸SUV汽车的前身。到30年代末期，雪佛兰公司已经做到“每天每隔40秒种就会有人购买一台雪佛兰汽车”。

1941年，雪佛兰公司再创记录，其制造出160万辆小轿车和卡车。但是，随着美国逐步卷入第二次世界大战，雪佛兰公司就把工厂全部投入制造和供应战备物资，为欧洲和太平洋战区的盟军提供支持。

1945年战争结束之后，雪佛兰公司重新开始制造民用小轿车和卡车。1949年，第一辆全新设计的“战后”雪佛兰汽车以两款决然不同的风格，动感更强的瘦长型Fleetline Fastback和Styleline Bustleback下线。在50年代期间，美国人对欧洲跑车型小轿车越来越着迷，而雪佛兰公司也适时地推出了满足这一需求的产品——克尔维特（Corvette，本意为“巡洋舰”）汽车。自从该设计概念于1953年亮相以后，雪佛兰公司就收到了消费者的无数请求，希望能尽快生产此款汽车。Corvette汽车由此诞生，并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小轿车。直到今天它仍然是一个不寻常的标志。

1950年面市的Powerglide是第一台低成本自动变速汽车。尽管很多人乃至一些媒体对此提出了质疑，但是自动变速汽车很快就在消费者中流行开来。1954年，雪佛兰公司率先推出助力制动器、车座和车窗等技术。卡车销售量在50年代也持续稳定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成为美国第一种平滑侧面小卡车，它也是同类产品中第一部采用较大底盘和舒适车厢，能同时满足商业和个人用途的小卡车。

在60年代期间，雪佛兰汽车注重性能和动力，多数雪佛兰汽车均装备功率强大的V8发动机。雪佛兰汽车能满足美国人多种多样的驾驶品味，进而成为60年代销售量最高的品牌。

1969年，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。这是一款独一无二的卡车——与其他竞争产品相比，车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲。它是SUV领域的龙头产品，并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。它既是一款“运动小卡车”，又是四轮驱动越野车。购买者可选择在开拓者汽车上配备软车顶或硬车顶。

在70年代早期，美国人对小轿车的态度产生了巨大变化——这些变化比20世纪任何其他年代都更显著。70年代的美国消费者的需要是车身更小、耗油更少、每加仑汽油行驶里程比此前的车型更长。雪佛兰公司推出了若干种领导时代潮流的小型小轿车，如Vcga、Chevette以及雪佛兰公司所制造的第一款前轮驱动小轿车——袖珍型Citation。

1972年，雪佛兰公司开始制造小型卡车，并推出第一款小型小卡车，即“轻型箱式汽车”或SUV。这些汽车是从通用汽车未来的伙伴五十铃公司进口的。至此，雪佛兰公司拥有了一系列能满足各种个人用途和商业需求的卡车产品。

从80年代初期开始，美国汽车制造商受到每英里耗油量更低的进口汽车的冲击和挑战。雪佛兰公司对此做出了响应，并相继推出雪佛兰骑士等新款小轿车，进而满足和超过了购买外国小轿车的消费者的期望。

80年代，雪佛兰公司针对卡车产品进行了重大的改进，并于1982年推出了S-10皮卡。该款小卡车包括与进口汽车相同的功能和装备，以及诸多新增功能和装备，如可选装的V6发动机、小卡车底盘双层结构、和更强大的牵引力。1983年推出兼备四轮驱动卡车的耐久性和卡车的舒适性的S-10开拓者，并迅速成为美国销量最大的SUV汽车。

当雪佛兰昂首进入90年代时，市场格局已经发生了巨大变化，突然之间，“更大并不一定就更好”这一概念迅速普及，“绿色”这个名词开始影响市场走向。通用汽车迅速做出反应，并开始制造一系列能满足消费者需求的小轿车和卡车。雪佛兰公司除继续制造在速度和耐久性方面创造了一项世界记录的Corvette外，全新Caprice和常规Malibu系列小轿车也被推出。

1991年，雪佛兰公司继续对现有车型进行改进，并不断推出Venture小面包车（上海通用汽车别克Gl8的原型）、Tahoe和重新设计的开拓者等新的车型。

开拓者、Tahoe和Silverado均荣获《汽车趋势》（Motor Trend）杂志的“年度最佳卡车”大奖。在整个90年代期间，雪佛兰公司保持了开发创新卡车技术的领先地位，并在诸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加经济的vortec发动机。

90年代末期，雪佛兰公司凭借其全新的Avalanche，雪佛兰Traverse和ssr概念，以及结合了小轿车和卡车之最佳特点的混合型汽车，而将其在美国汽车技术创新领域的领先地位保持到今天。
经过近一百年的漫长历程，雪佛兰汽车已经成为美国生活方式的一部分，而它所传达的宗旨——创新、承诺、质量和价值，不仅经受住了考验，而且还要代代相传下去。

轿车：Cruze Vlot Aveo Cobalt Malibu Impala Corvette Camaro

皮卡：Colorado Silverado Avalanche Kodiak

SUV：HHR Equinox TrailBlazer Tahoe Suburban Traverse

多功能旅行车：Uplander Express

轿车：Cruze Matiz/Spark Kalos/Aveo Lacetti Nubira/Lacetti Aveo Epica Lanos

SUV：Captiva HHR

MPV：Tacuma/Rezzo

雪佛兰科迈罗

汽车级别：美系肌肉跑车

发动机：3.6L 225kw / 241kw ，6.2L 315kw

变速箱：6挡自动/手自一体

车体结构：2门4座三厢车

长x宽x高：4836x1918x1377（2010款） / 4837x1917x1362（2011/2012款）
 
2013款雪佛兰迈锐宝

汽车级别：中高级车

发动机：2.4L 186马力 / 1.6T 184马力 / 2.0L 154马力

变速箱：六档手自一体变速箱

车体结构：4门5座三厢车

长x宽x高：4869×1854×1472

雪佛兰新赛欧

汽车级别：小型家用车

发 动 机：1.4L 103马力 / 1.2L 84马力

变 速 箱：五速手自一体EMT变速箱

车体结构：4门5座三厢车/ 5门5坐两厢车

长x宽x高：4249×1690×1505（三厢版）/ 3947×1690×1503（两厢版）

爱唯欧

汽车级别：A级车

发动机：1.4L 1.6L

车体结构：两厢、三厢

变速箱：5挡手/自动

AVEO（乐骋）

汽车级别：小型车

发 动 机：1.2L 87马力 L4

⒈4L 93马力 L4

⒈6L 106马力 L4

变 速 箱：5挡手/自动

车体结构：5门5座掀背车

长x宽x高：3920×1680×1499

LOVA（乐风）

雪佛兰新乐风

汽车级别：小型车

发 动 机：1.4L 93马力 L4

⒈6L 106马力 L4

变 速 箱：5挡手/自动

车体结构：4门5座三厢车

长x宽x高：4345×1690×1507

雪佛兰景程（Epica）

汽车级别：中型车

发 动 机：2.0L 129马力 L4

变 速 箱：5挡手/自动

车体结构：4门5座三厢车

长x宽x高：4820×1807×1450

Captiva（科帕奇）

雪佛兰Captiva

汽车级别：SUV

发 动 机：2.4L 136马力 L4

变 速 箱：5挡手/动自

车体结构：5门7座/7座SUV

长x宽x高：4635×1870×1755

Cruze（科鲁兹）

汽车级别：紧凑型家用轿车

发 动 机：1.6L、1.8L ECOTEC DVVT（双可变气门正时发动机）

变 速 箱：5挡手动/6挡手自一体

车体结构：4门5座三厢车

长x宽x高：4598×1797×1477

雪佛兰H-4，1915年：这部当时卖850美金的古董车，基本上可代表20年代前汽车工业水平：油耗在12升左右，时速为80公里/小时，马车型车箱轮胎“简易的悬持系统与车顶、裸露的底盘、狭窄的车体……
雪佛兰敞逢车，1942年：车体是40年代的征，从下面观为三段式给成，当中高，两头低，分别罩盖发动机和两边轮胎。从背面看，行李箱盖与后车顶连接成一个大光滑倾斜面，一直延续到后保险杠，这种车身在40年代是极为常见的。

雪佛兰，1993年：1993年上市的经济类车种：可喜佳，凯普勒，鲁明娜。其中：凯普勒大而宽，为美国警界公务车，其余两部为工薪0阶层交通用车。

雪佛兰LuminaAPV：俗称“子弹头”面包车。在中国大陆较常见，主要是该车的外型和功能介于面包和轿车之间，有轿车的舒适，面包车的宽畅（七人座）。该车最典型的特征是将前挡风玻璃与前盖设计在一个极度倾斜的平面内，形成“子弹头”。左图为1993年产品，子弹头更尖。她与庞迪克的TransSport、奥斯莫比尔Silhouette、丰田的Previa并称为四大“子弹头”。

雪佛兰Camaro，1989年：雪佛兰除科尔维特跑车外，她就是卡马罗IROC—Z该车最佳配备为245匹马力，5.7升V8缸发动机，和庞迪克•火鸟、福特•小野马等都属美国“肌肉”轿车。

雪佛兰Corvette，1988年：1953年通用公司决定要造一部真正的纯种和美国跑车，她就是后来举世瞩目的科尔维特（ZR—1）。该国经40年的变迁，已形成了自己独特的风格，在国际赛事上经常榜上有名。这部车配上通用5.7升涡轮增压发动机，能爆发出强大的推动力。车体优美、轻巧、干脆、利落，后车灯设计独一无二，配以隐型车灯。自动排档，难怪万宝路公司都以该车为背景作广告。

雪佛兰Corvette StingRay，1963年：该车与爱快罗密欧的观赏车风格相近，但她的的确确是科尔维特十周年庆祝车，据悉目雪佛兰正研制第三代StingRay。

雪佛兰Corvette，1987年：由于科尔维特外型和性能都很杰出，所以一有新款上市就有一些汽车公司加以改装，如按上保险杠、加上处装饰等等。本图片展示的是被认为的最好的科尔维特（Greenwood）。

雪佛兰Corvette ZR-1，1990年：很少有一辆跑车在她的时代就富有传奇色彩，而科尔维特就做到了一点。难怪雪佛兰被誉“美国1号”。这部跑车和维克多跑车是美国“软派”和“硬派”跑车的典型代表。

雪佛兰Corvette，1991年：科尔维特CallawaySledgehammer，“世界第二飞车”，最高时速410公里/小时，提速时间3.9秒，5.7LV8Turbo，马力880匹。

雪佛兰Indy，1986年：有些概念车只为观赏，有些指望将来有一天能在赛场上驰骋或在街上行走。而科儿维特的银帝两者兼而有之。在1986年底特律首次出展的这部银灰色的“太空车”，向人们展示的不只是一件未来产品，而且是一种消费趣势、一种未来汽车文化。这部银帝连同卡马罗IROC—C及别克的Wildcat（野猫）向人们强化了未来汽车的雏型，鸣奏着一首未来人类与轿车对话的咏叹调！
雪佛兰Camaro，1989年：在洛杉矶车展上首次亮相，立即吸引了许多西部的车迷。由通用公司加利福尼亚高级概念车设计中心设计的这部卡罗马IROC-C未来概念车，前后投入50人，共化了六个月的时候与研制开发。该车迎合西部风味，充足的西部阳光、宽广的郊野要求本车有全景的视野和灵巧的车身，最有趣的要数一对上开启的车门，似朗波吉尼•康德，像老奔驰的300SL。

雪佛兰：凯旋而归的拉力越野赛车。
雪佛兰：载誉而回的一级方程式赛车。
雪佛兰面包车：用于长途旅行的雪佛兰面包车宛如一个小家庭，车内安宁、舒适、豪华、功能齐全。避震系统经过专门的设计，令乘座更舒服，车内经过高标准改装，设施齐全，外型装饰恰到好处，它就像一个移动的家庭，任您在欧美大陆驰骋和停泊……

雪佛兰汽车公司是于1911年由一个瑞士人创建的，当时其产量排世界第六。公司于1918年推出首台雪佛兰货车，也就是这一年雪佛兰公司被通用公司购并。但它的销量已超过所有其他美国品牌。其供货品种多种多样。车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔•本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，直到诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车不仅已经成为我们生活中不可缺少的一部分，而且写着许多鲜为人知的小故事。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……