白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河全长227公里(141哩)，内有37公里(23哩)人工水道。运河主要利用劳役於1930年—1933年建成。运河自阿尼加湖北端波韦涅茨(Povenets)向北流至维戈泽罗湖(Lake Vygozero)，其间建有7座船闸；再从维戈泽罗湖改修维格河(Vyg River)为运河，另筑12座船闸，通向白海。

阿尼加湖将白海-波罗的海运河与窝瓦-波罗的海航道相连，通过後者航舶可航至波罗的海与窝瓦河。该运河系统能通行海轮，可使圣彼得堡与阿尔汉格尔斯克(Arkhangelsk)之间的海程缩短4000公里(2500哩)，因此具有战略意义和商业重要性。主要船运物资为木材，大多用於沿岸造纸厂和木材加工企业。

运河部份河段借用了数条河流和三个湖泊：拉多加湖、奥涅加湖和维戈泽罗湖，全长227公里，其中48千米是人工新建。由于水深只有12英呎，多数船只不能使用 （每天只有10-40艘船使用），经济价值大打折扣，而苏联却视之为第一个五年计划的成功例子。

运河的南半部分：从奥涅加湖-斯维里河-拉多加湖-涅瓦河-波罗的海，为天然的湖、河道来通航。

运河的北半部分：从奥涅加湖到白海，为人工开辟的通航航道。从奥涅加湖北部的“外奥涅加湾”开始、经过波韦涅茨湾、湖北岸的波韦涅茨居民点登陆近距离布设了7座船闸以爬上奥涅加-拉多加流域与白海的分水岭。这被称作“波韦涅茨阶梯”。运河的最高处为7号船闸与8号船闸之间长达22km的天然湖泊。北坡有12座船闸，从8号船闸到19号船闸。其中9号与10号船闸之间是维戈泽罗湖。从维戈泽罗湖到白海利用了下维格河的天然河道。

运河船闸的最小尺寸为14.3米宽，135米长，大都是单线双级船闸。航道为36米宽，3.5米(11.5英尺)深，最小曲线半径500米。相当于现行的中国内河航道等级一级航道与二级航道之间。人工航道航速限制为8km/h。可见度低于1km之下时停航。 2010年，运河通航期为5月20日至10月30日。

工程由1931年开始到1933年完成，只花了二十个月的时间，比原订工期提前四个月完工，而工程几乎都以人力进行。修筑期间死亡的劳改犯人达10万人之多。

1985年，运河年货运730万吨创造了历史记录。1990年后，货运通航急剧下降，2007年年货运量仅40万吨。

运河使得从俄罗斯腹地的重型大件通过水运，运输到西伯利亚内河的内陆港口。例如，2007年夏，从奥卡河畔捷尔任斯克生产的大型炼油塔经过伏尔加-波罗的海运河、波罗的海-白海运河、白海与北冰洋航线运送到东西伯利亚的图鲁汉斯克附近的油田。2011年，圣彼得堡制造的巨型水轮机组经过运河、北冰洋运到叶尼塞河腹地的萨扬-舒申斯克水电站。

运河水力发电装机240 MW.