格库铁路

格尔木至库尔勒铁路，成库铁路的北段，西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，辐射新疆南疆地区，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，辐射西藏、青海和内地地区，将开辟南疆地区与青海、西藏、西南地区间区域交流的便捷通道。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1251.79公里，同步建设格尔木、库尔勒火车站扩能改造等相关工程。建设线路采用Ⅰ级、单线、电气化铁路标准，投资估算总额约为365亿元，项目工期为3—5年。

（一）主要建设内容。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期（2030年）新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。

由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。

功能定位：客货兼顾的铁路干线。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米兰段16‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。项目资本金比例为50%、计188.2亿元，其中，中央预算内资金53.77亿元，车辆购置税40.33亿元；新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；铁路总公司出资79.2亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为5年。

格库铁路完善我国西部铁路网，开辟了新疆中部—青海中部的轨道交通，每天客运数对，也使南疆资源—内地工业产品的交易有更大通道（市场经济里的交往绝非单方面的输送资源），推动线路周围区域的发展。

一些人只看到西部资源的开发和运输，不讲内地大量工业品进入西部，不全面，市场经济讲简易，例如库尔勒梨一车车进入内地大市场，获得资金再购买内地工业品一车车进入新疆。另外，大型国企开发也涉及当地得利的领域。

2010年11月，国家铁道部组织青海省、新疆维吾尔自治区及两省区铁路部门领导和专家等，审查通过了由中铁第一设计院编制完成的格尔木至库尔勒新建铁路预可行性研究。这标志着继兰新铁路第二双线工程之后，青海省连接新疆的又一条通道——格尔木至库尔勒新建铁路前期工作正式启动，项目建设已纳入国家的议事日程。

格尔木至库尔勒铁路是连接青藏铁路和南疆铁路的一条新建铁路，是我国西北路网骨架的重要组成部分。格尔木至库尔勒新建铁路位于青海省西部与新疆维吾尔自治区东南部，地处青海省海西州、新疆巴音郭楞州。线路东起格尔木站，沿昆仑山麓、柴达木盆地南缘西行，翻越阿尔金山脉，顺红柳沟向西，过米兰、若羌后，西抵新疆维吾尔自治区库尔勒站。

格尔木至库尔勒铁路新建线路长度1182.487公里，估算投资总额为367.28亿元。其中，青海省境内501.497公里，估算总投资161.52亿元，按Ⅰ级电气化铁路、旅客列车速度目标值暂按160公里/小时考虑，建设总工期4.5年。

2013年10月8日，国家发改委批复了新建格尔木至库尔勒铁路项目建议书，这标志着格尔木至库尔勒铁路前期工作取得了阶段性成果。

2014年9月24日，国家发展改革委关于新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告批复。

格尔木至库尔勒铁路和格尔木至敦煌铁路，均是国家《中长期铁路网规划》中的铁路建设项目。两条铁路建成后，格尔木将成为连接西宁、拉萨、敦煌和库尔勒的交通核心，我省也将成为新欧亚大陆桥的交通枢纽之一。全长约530公里的格尔木至敦煌铁路可行性研究报告已获国家批准，两项目预计“十一五”末期或“十二五”初期开工建设。

据国家铁道部和青藏铁路公司透露，2020年前，中国将开通西部六条铁路，包括青藏铁路延伸线拉萨至林芝段、拉萨至日喀则段，格尔木至敦煌，格尔木至库尔勒，西宁至张掖，格尔木至成都。前三条线路，计划近三年中开工，后三条线路最迟将在2020年开通运营。

库尔勒至格尔木铁路于2014年12月中旬开工建设，计划于2018年底建成。中国铁路总公司已批复库尔勒至格尔木铁路先期开工段站前工程初步设计。该项目先期开工段已进入招投标阶段，计划12月中旬正式开工建设。

青海格尔木至新疆库尔勒铁路已于2014年12月28日全线开工，我国又一条入疆大动脉正在形成。

2017年6月3日，新疆第三条进出疆铁路通道建设向前迈进了实质性的一步，被誉为“大漠新丝路”的格库铁路（格尔木至库尔勒）新疆段建设正式进入铺轨阶段。

当天，格库铁路新疆段铺架轨道开工仪式在库尔勒东站铺架基地举行，全线铺架由中铁一局新运公司承担，将在三年内完成正线铺轨717.29公里、站线铺轨116.36公里、桥梁架设2538孔、道岔铺设299组等施工任务。

中铁一局新运公司格库铁路铺架项目部经理黄克军说，工程自2016年8月进场以来，克服风沙、高海拔、高原缺氧等困难，比计划工期提前12天开始铺轨。

格库铁路新疆段建设项目含桥梁共200座，最长为台特玛湖特大桥，全长24.558km；全线设隧道16座，最长为阿尔金山特长隧道，全长13.19km，是全线控制性工程。

格库铁路是客货共线的区域路网干线。东起青海省茫崖石棉矿，向西穿越阿尔金山，经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后，西抵新疆库尔勒市，线路全长1213.95公里。设计时速120公里，2014年底开工建设，建设工期为5年。

作为“丝绸之路经济带”上的重点项目，这一铁路建成后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。届时，从新疆南疆进入内地将不用绕行哈密，形成新的战略大通道；同时，格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区，尤其是青海新疆两省区的铁路网结构、促进沿线地区经贸往来和资源开发具有重要意义。