亚喀巴

亚喀巴港

港口性质：海湾港、设有自由贸易区

经纬度：29°31′N，035°00′E

该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。

2005年的亚喀巴海滨

2007年约旦统计部门对亚喀巴进行了一次专门的人口普查，人口普查结果同国家水平相比显示如下表

亚喀巴城2007年人口普查数据

约旦2004年人口普查数据

1

总人口

98,400

5,350,000

2

人口增长率

4.3℅

2.3℅

3

男女比例

男56.1℅，女43.9℅

男51.5℅，女48.5℅

4

约旦人和外国人比例

约旦人82.1℅，外国人17.9℅

约旦人93℅，外国人7℅

5

家庭数量

18,425

946,000

6

平均家庭人数

4.9

5.3

远眺亚喀巴

亚喀巴的大学和教育机构大部分规定了于2011-2012学年开始他们的第一个学校学期

1.红海电影艺术学院

2.约旦大学亚喀巴分校（2009）

3.亚喀巴理工大学（2011）

4.亚喀巴美利坚大学（2009）

5.亚喀巴不列颠大学（2009）

6.银行研究学会亚喀巴分会

亚喀巴大街

亚喀巴海滩

2006年亚喀巴专属经济区当局下属的旅游部门提供的报告显示2006年来这一地区旅游的游客数量增加到了大约432,000人，较之前的年份增长了5℅，其中293,000 人（占游客总量的65℅)是约旦人。而在外国游客当中，有大量的欧洲游客来到这一地区旅游，全年人数大约有98,000 人。旅游部门为旅游业的广告提供资金，并在欧盟的帮助下进行媒体运作。

在国家假日期间，来自于北方的约旦人，尤其是来自安曼与伊尔比德的人们成群结队的进入亚喀巴的奢华度假地和海滨沙滩，在这些假期的周末，饭店的入住率可以达到100℅。

亚喀巴被选为一个新的滨海建筑项目的所在地，这个项目可以重建亚喀巴，让这座城市拥有新的人工水结构、新的高层居民楼和办公楼以及更多的旅游服务以促进亚喀巴投资的增长，并挑战这一地区其他的滨海发展中心。

七月的最后一个星期四在亚喀巴举办的远方节以及接下来的日子在亚喀巴和月亮山谷所举办的世界上最著名的狂欢和电子舞庆祝活动将这里的气氛推向高潮。

亚喀巴已经被选为2011年的阿拉伯旅游城市。

亚喀巴市中心的商店

由于亚喀巴专属经济区的缘故，亚喀巴的经济迅速增长，新的度假村和居民楼的发展以及零售业的不断发展。新的项目诸如塔拉湾和萨拉亚·亚喀巴处于良好的建设当中，这些都可以为当地居民和外国游客提供高档的假期和住宅。自2001年专属经济区建立以来亚喀巴吸纳了超过二百亿美元的投资。与旅游项目一起，亚喀巴也吸引了全球的物流公司如马士基集团和亚致力物流公司前来投资物流业，这些都大大提升了城市作为一个交通和后勤中心的地位。

亚喀巴海滩

有很多饭店位于亚喀巴，但新的饭店仍然在建设当中。

亚喀巴是约旦唯一的海港，事实上约旦全国的出口商品都是从这里输出的。

由海湾地区和欧洲的投资者提供的超过两百亿美元价值的投资正在涌入亚喀巴，仅仅几英里外邻近的繁荣的以色列红海港口埃拉特则相形见绌。截至2006年亚喀巴专属经济区已经吸引了八十亿美元的稳定投资，比它在2020年要达到六十亿美元的目标高出三分之一还多，而且仅仅用了不到十年的时间就取得了这样的成果。目标现在已经调整到在2020年吸引一百二十亿美元的投资，但是单在2009年，签署的协议的总价值就达到了一百四十亿美元，一些目前正在建设当中的项目有：

●萨拉亚·亚喀巴，一个拥有人工淡水湖、豪华饭店、别墅和居民区的造价达七亿美元的度假村，将于2010年完工。

●艾拉绿洲，一个周围有着人工淡水湖、豪华饭店、别墅和一个18洞高尔夫球场的造价达十亿美元的度假村，这里有着阿拉伯的威尼斯的主题，有沿着仅仅通过一条通道或者小船才能进入的运河边修建的公寓楼。一座水上公园也是项目的一个部分，这个项目将在2017年完工。

●塔拉湾，一个有着人工淡水湖、如希尔顿饭店这样的豪华饭店和别墅的造价达五亿美元的度假村。这个项目已经完工，项目中还有一个海滩俱乐部举办一年一度的距离热度节，举办的时间在8月1日。

●马萨·扎耶德，一个约旦历史上最大的房地产项目，一个造价达一百亿美元的游艇社区，它最大限度的利用了亚喀巴湾的宽度，创造了一个充满活力的多用途社区。截至2010年，约旦政府中的部分成员首先提出加倍刺激当地旅游经济的发展，马萨·扎耶德被设计为一个能够提供超过300个游艇停泊位的豪华的游艇码头和游船游览的终点以及混合着饭店、公寓、别墅和能容纳超过50,000 人的居民区的促进这个国家的经济快速增长的项目，这个项目将于2017年完工。

●更换港口布局，亚喀巴目前的港口将被迁移至亚喀巴省的最南部，靠近沙特阿拉伯边境，港口的吞吐量将超越现在的港口，项目耗资五十亿美元，将于2013年完工。

●亚喀巴将通过一条2013年完工的国家铁路系统与外地连接起来，这个铁路项目将把亚喀巴与约旦所有的主要城市和经济中心以及几个国家诸如沙特阿拉伯、伊拉克和叙利亚连接起来。

●亚喀巴集装箱码头在2008年处理了多达587,530 个的二十英尺长的集装箱并创下了一个记录，较之前的年份增长了41.6℅，为了适应贸易的增长以及集装箱船的数目不断增长的大背景和伊拉克逐渐稳定的政治局势，亚喀巴发展集团宣布将要修建一个新的港口，港口将往南迁移20公里，据估算将要花费六亿美元并将改善港口的基础设施状况。在此期间为了城市的发展将自由开放空间。而升级侯赛因国王国际机场和一个物流中心的发展将帮助提升亚喀巴作为一个地区贸易中心和交通枢纽的地位。

亚喀巴港

保加利亚瓦尔纳

港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。港区货物堆场面积达88万平方米（含集装箱堆场），仓库4.1万平方米。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞量为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

亚喀巴

亚喀巴火车站

亚喀巴铁路系统仅仅用来进行货运，除了去往月亮山谷（阿拉伯语： وادي رم）的线路外其余线路不再进行载客旅行。

阿拉伯桥梁航海公司（阿拉伯语：شركة الجسر العربي للملاحة）的船只经营亚喀巴与埃及港口塔巴和努韦巴之间的红海航线，超过一百万的旅客通过轮渡往返于亚喀巴和努韦巴港及沙姆沙伊赫之间。一个叫做“马巴尔”的阿布扎比财团的公司竞标获得亚喀巴港30年的迁移和经营权，并将现有的码头容量扩展到可以接待一百三十万名旅客及装载上千辆卡车和汽车前往埃及海岸。

侯赛因国王国际机场（阿拉伯语：مطارالملك الحسين الدولي）有连接亚喀巴到安曼、沙姆沙伊赫、迪拜和亚历山大港以及几条欧洲航线的航班。

亚喀巴通往以色列的边境检查站

亚喀巴得益于它处于亚非欧三洲贸易线路的交点的战略位置，自公元前4000年起就成为了一个居民点。早期的居民据推测是古代的以东人，这里曾是以东王国的一个中心。后来在公元前一世纪时成为了阿拉伯纳巴泰部落的中心，当时纳巴泰人广泛的居住在这一地区。

一战中率部攻克亚喀巴的阿拉伯的劳伦斯

圣经中《列王记》第9章第26节中提到这一地区描述到：“所罗门王也在以旬迦别建造船只，这里位于红海岸边，在以东的艾拉附近。”这一段话大概提到了铁器时代位于现代的亚喀巴相同位置的港口城市。

随后伊斯兰教众征服了这里，亚喀巴处于阿拉伯的哈里发统治下，此后城市的统治权经过倭马亚王朝、阿拔斯王朝、法蒂玛王朝和埃及马木留克王朝的不断变更而不断易主。在伊斯兰教的早期可以看到艾拉城的建造。这在阿拉伯地理学家穆卡达西（阿拉伯语： محمد بن أحمد شمس الدين المقدسي）描述为紧邻真正的居民点，而这个居民点接近城市的遗址。沿着主要的海滨道路向北走几分钟就可以看到艾拉遗址（20世纪80年代被美国和约旦联合考古队共同发掘出来）。在阿拉伯的名著《一千零一夜》中的一些故事也提到了辛巴达的历险从这个港口城市艾拉前往大海。

亚喀巴考古博物馆

在公元12世纪，耶路撒冷王国控制了这一地区，他们在这里建造了海利姆要塞，这座要塞直到今天仍相对完好的保存了下来。除了在亚喀巴建造要塞，十字军还加强了今天的法老岛（当时叫Ile de Graye，靠近西奈海岸）的防御。法老岛现在位于埃及领海，位于亚喀巴以西约7公里的地方。

到了1187年，亚喀巴和法老岛都被萨拉丁重新夺回，为穆斯林所统治。1250年埃及马木留克王朝接管了这一地区并在公元14世纪由最后一位马木留克苏丹坎萨古里下令重建要塞。到了16世纪初，马木留克王朝走向衰败，这一地区处于奥斯曼土耳其帝国的影响之下。在随后的时期，城市的地位走向衰退，在近四百年的时间里只是一个无足轻重的小渔村。

马木留克时期的要塞遗址

1925年亚喀巴被割让给当时还是英国保护国的外约旦。

1965年约旦国王侯赛因尝让亚喀巴获得同沙特阿拉伯进行贸易的专属地区，他以约旦内陆 6,000 平方公里的沙漠地带从沙特阿拉伯交换获得了亚喀巴以南长达12公里的主要海岸线。除了扩大港口的额外的土地，交换还给予了这个国家通往美丽的红海珊瑚礁的通道。

从20世纪80年代直到海湾战争时期，亚喀巴都是伊拉克进口货物的主要通道。

2000年8月，亚喀巴专属经济区权力法被约旦议会通过，法律规定亚喀巴专属经济区管理委员会（阿拉伯语：سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة）是经过授权的这一经济区的法定机构。这一机构对亚喀巴专属经济区（阿拉伯语：سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة）拥有调整、行政管理、财政税收和经济责任

亚喀巴的古迹

亚喀巴尝海鲜：作为约旦唯一的港口城市，在亚喀巴吃到鱼类和海鲜的机会比其它任何城市都高，也产生了一些阿拉伯风味的鱼类特色菜，如sayadiya；但是在伊斯兰教教义中对哪些水产品可以吃哪些不能吃有规定，各个教派理解不同也造成选择的差异，比如有的认为凡清水中生长的就能吃，有的认为只有长得像鱼的才可以（螃蟹就不行，因为长得凶恶），留心观察，也会对当地的民族和宗教信仰有进一步了解。

沙漠宿营：因为游牧的生活方式和沙漠里恶劣的生存环境，贝都因人形成了独特的饮食习惯。贝都因人做饭不用很多香料，却要加很多盐，一方面是防止肉变质，另一方面在沙漠中吃盐能留住身体水份，防止脱水。在贝都因人的沙漠营帐外沐浴着满天星光享受一顿地道的贝都因晚餐是不可错过的旅行经验，即使你并不习惯那种口味，也不应该拒绝偶尔尝试一下，至少那种气氛和环境会令你终生难忘。

佩特拉泡吧：佩特拉古城中有各种各样的酒吧，很多就开在古老岩洞里。昏暗摇曳的灯光，低缓如诉的音乐，铺泻在千年岩壁之间，让这地点越发可疑——谁知道它曾经是圣堂，宫殿，藏宝洞，还是墓穴？选一个角落坐下来，点一杯本地的Araq或Amstel，目光扫过周围天南海北的旅客，是否有了一点印第安纳·琼斯的感觉？

亚喀巴港已被辟为特区，商品免税，因此在这里购买纪念品是约旦最便宜的，但非常地方化的小东西如沙瓶等则最好在产地购买。

这一地区是约旦人气最旺的旅游胜地，旺季前往最好先订房。

亚喀巴：亚喀巴的水上活动很丰富，可以在海边选择一家会组织水上活动的旅馆，会比较便宜、方便。

佩特拉：“Valentine Inn”位于瓦迪穆萨小镇圆环附近的斜坡上，有接送服务，以经济实惠吸引游客，最便宜的五人间5.5第纳尔/人，最贵的单人间10第纳尔/间。晚餐是欧式自助餐，菜色丰富，5第纳尔/人。

露营：旅游部门有划定的露营场地，但是基本上没有任何设施；政府许可的场地包括亚喀巴北边的海滩、迪宾Dibbin国家公园、达纳自然保护区露营地，在政府办的“中途之家”（Rest Houses）旁露营也可以。旅客也可以选择在城外近郊的贝都因宿营地（Bedouin Camp）过夜，在此可以享受茶、阿拉伯咖啡和贝都因食品。即使夏夜露营也需要睡袋或毯子，冬夜则是零下的温度，不要轻易尝试。

约旦南部属典型的沙漠气候，长年干燥少雨，昼夜温差很大，夏季炎热，不适合旅游，11月至次年4月的平均气温在16℃-22℃之间，相对温和，是比较理想的度假地。和约旦其它地区特别是安曼综合考虑，春季应该是最佳的旅游季节。

亚喀巴