别克
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1903年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。
别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫•别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树”。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展”，并很快接到1000辆汽车的订单。
别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。
1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。
在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。
1903年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。
通用汽车公司(GM)下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车。截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
目前，通用汽车公司生产轿车有七个分部和三个子公司，澳大利亚的霍顿、德国的欧宝和英国的伏克斯豪尔。七个分部都设立在美国本土，它们分别是：
GMC商用车分部：以生产皮卡为主体。
凯迪拉克分部(Cadillac)：1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了纪念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威(Seville)、帝威(Deville)、凯帝(Catera)等。
别克分部(Buick)：1903年由大卫•别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。主要产品有世纪(Century)、皇朝(Regal)、林荫大道(Electra/Parkavenue)等，现在是通用的中端品牌。
雪佛兰分部(Chevrolet)：1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜(Lumina)、卢米娜多用途车(LuminaAPV)、星旅(Astro)、卡玛洛(Camaro)、克尔维特(Corvette)、迈瑞宝(Malibu)、万程(Venturo)、飞越运动厢体车(TransSport)等，现在是通用的低端品牌。
庞蒂亚克分部(Pontiac)：1907年底特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，故在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火(Sunfire)、博纳威(Bonneville)、格兰艾姆(GrandAm)、火鸟(Firebird)、飞越运动厢体车(TransSport)等。
奥兹莫比尔分部(Oldsmobile)：由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗(Alero)、Aurora(锕猓⒍探#–utlAss)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。但已退出车坛。
土星分部(Saturn)：1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。
在1923年，四轮制动系统开始运用到1924款的Buick车型上。
在1929年，别克推出了一款造型较小的且命名为Marquette的6汽缸轿车，但是该车的生产到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P销售公司成立，从而巩固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的销售力量。
在1936年，别克Buick Roadmaster得以推介，结果由Harley Earl设计的这款车子堪称造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立并用来进行Buick、Oldsmobile以及Pontiac车款的生产。
在1939年，别克推出了整个汽车界的首款运用了闪光器的后置转向灯。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立，后来在1965年，这家汽车组装公司又变成了通用汽车组装公司（General Motors Assembly Division简称GMAD）。
在1948年，别克推出了首款扭矩力转换器样式的自动变速器并运用在美国的乘用车上。
在1951年，别克推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车--Buick LeSabre与Buick XP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。
在1952年，凯迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及别克Buick三大品牌都分别引入了动力转向配置（Power Steering）。
在1953年，由Delco Remy公司研发的12伏电子系统被安装在凯迪拉克、Oldsmobile以及别克车款上。同年别克的高压缩比的V8型发动机也诞生了，此外，别克与Oldsmobile还都推出了动力刹车系统（Power brakes）。
在1954年，别克与Oldsmobile推出了汽车界的首部四门、无车柱的硬顶轿车并以1955款式进行发布。随后在1955年，凯迪拉克为其1956 Sedan de Ville提供了同样的配置与设计。
在1960年，通用以1961款式在美国推出了三款造型更小的新车--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。
在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。
在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。
在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克Buick Skylark，雪佛兰Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，别克汽车公司宣布计划巩固其在Flint的汽车组装厂。
在1984年，一家负责通用北美乘用车营运的全新的有组织的机构成立，结果两家综合性汽车集团--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集团与别克Buick、Oldsmobile以及凯迪拉客Cadillac形成的B-O-C集团各自对自己的产品实现了全权负责--包括从设计、生产、组装到上市一系列的过程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族车型--别克Buick Regal，Oldsmobile CutlAss Supreme以及庞蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。
在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业--上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail--这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。
在2002年，别克为其诞生一百周年进行庆祝。
今天，经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展，而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字，同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型，因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。
一百年，成就一个经典他是第一个真正成功的汽车品牌。
别克（BUICK）商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，别克（BUICK）的商标更换为简洁的形式。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫•邓巴•别克的家徽。
正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图 案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积 极或消极影响。
调查进一步显示在众多的汽车厂商中，GM别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演 变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽 车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发 现了苏格兰别克家族的家徽。
别克商标中形似"三利剑"的图案为共图形商标，那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉， 别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫•别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。
要想了解别克品牌的来源，就不能不谈苏格兰裔美国发明家大卫•邓巴•别克（David Dunbar Buick），请记住，是这个高中都没有毕业的人，发明了通用的顶置气门发动机布置方式。邓巴•别克还只有15岁的时候，便辍学出来工作了。
刚开始，他帮一个制造商人做管道固定业务。当这个商人生意失败的时候，邓巴•别克和他的几个好朋友接手了这个公司。但是，几年以后，邓巴•别克跟他的朋友们吵架了，因为他更愿意花时间去做修理汽车发动机之类的事情。最终，邓巴•别克卖掉了他在公司的股份，开始了新的历程。
1903年，邓巴•别克用他卖掉股份后的钱，成立了别克汽车公司。也请记住这个伟大的时间，一个高中都没有毕业的人，他建立的公司最终成为了世界上最大的汽车公司：通用汽车。公司发展势头非常不错，几年以后销量就成为了全美第一。
1906年，他被他的合作伙伴威廉•杜兰特（William Durant）踢出了公司，随后他卖掉了他的股票，仅仅10万美元。如果他不卖掉这些股票的话，那么在今天，它们会值1亿美金。在他此后的日子里，别克只找了一份报酬极低的工作，甚至还付不起电话费。最终，他找了一份底特律商学院的巡查员工作，此时几乎身无分文。更具讽刺意义的是，威廉•杜兰特后来也被踢出了自己的公司。通用汽车，这个杜兰特建立的公司，拒绝支付他的养老金，所以到临终时，他也是一贫如洗。
别克最早的车标是各种各样变化的草书“Buick”字样。20世纪30年代期间，通用汽车的造型设计师拉尔夫（Ralph Pew）找到了一种苏格兰“Buick”家族的徽章，决定把它装饰在汽车前端的散热格栅上。到了1960年，别克的车标被改为了3个盾牌，来表示三种随后生产的车系：LeSabre、Invicta和Electra。1975年，别克把它的车标又改成了一只名为“Happy”的老鹰，庆祝Skyhawk（空中之鹰）生产线的建成投产。到了80年代后期，Skyhawk汽车便停产了，别克标识又恢复了三盾图案。
1937年别克汽车首次使用别家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。1942年盾形标志被又次改为典型的家徽模式，但在此基础上别 克公司作了一些改变，不久以后别 克公司投入了第二次世界大战的军事用品的生产。
1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre,Invicta,Electra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
1975年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出 现了。它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出 现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变的家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。但到了80年代，别 克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿 头和十字型图案消失了，但红 色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格 子的带状图案仍使用至今。
别克家族家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格 子带状图案 从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆 孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。三个盾牌，标志着汽车的质量像三个盾牌一样坚固。
别克品牌
别克Buick品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市。苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walterl Marr离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车（当时马车是主要交通工具）。1903年，他们成立了别克buick汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。
正如十九世纪90年代由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，gm别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰
别克家族的家徽。
别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫•邓巴•别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
1940年一位新闻记者笔下这样写道：别克是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。
重要地位
别克，始于1903年。两个梦想家，第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫•邓巴•别克 （David Dunbar Buick）和他的总工程师沃特•玛尔（WalterL.Marr），于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。1903年，他们成立了别克汽车公司。一年后，别克B型车测试成功，宣告别克汽车生产正式开始，首批37辆别克B型车上市销售，并在1905年开始出口英国。
他设计生产的诸多产品成为业界的一个个代表之作。
他带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
他是第二次世界大战中的战士，日以继夜的生产着航空发动机和救护车辆， 英国首相丘吉尔亲笔信致以感谢。
他从1903年成立起的第一辆汽车到1908年的8820辆，短短5年间一跃成为美国第一位。
他在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，他是美国通用汽车公司的一大台柱。
第一个成功
1908年，别克纳入由通用汽车之父——威廉•度朗特（William Durant）创办的通用汽车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉•度朗特，对别克进行的前所未有的宣传与营销动作，直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功，使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动，不断打造她的汽车帝国梦。
上帝的智慧，第一辆概念汽车别克Y-Job传奇设计大师哈里•厄尔是汽车设计界的灵魂，其矢志创新的精神及其大胆奔放的性格，令其创就一个又一个传世经典。1937年，上帝智慧再次在哈里•厄尔手中展现，全世界第一辆概念车别克Y-Job诞生。Y-Job不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界，其长而低的轮廓设计更对汽车设计产生了深远的影响。
汽车文化鼻祖
1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情，因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。
从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。
确立一个时代设计走向之车 1950年，战斗机呼啸而起的勃发雄姿让别克设计师的灵感喷薄而出，别克Lesabre敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中，并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。Lesabre敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术，一是使用双燃料（汽油和酒精），二是装有湿气传感器，当车主离开后天下雨时，会自动关闭车顶篷。这些在当时都是汽车技术的先锋。
危机中的英雄——V6发动机，经济的大萧条和石油危机的到来，令整个汽车业陷入低谷。1974年，别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机，这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下，别克的市场份额却在逐步增加，1983年，别克再度打破销售纪录，达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。
别克一同走过从上个世纪20年代起，别克就已开始进口中国。1924年，一辆别克四门豪华轿车，第一次驶进了帝王宫廷紫禁城。到了30年代，别克已成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。1930年，上海登记入册的车辆中，每6辆就有一辆是别克汽车。
别克阿波罗(Buick Apollo）（1973年-1975年）
别克诱惑 (Buick Allure) （2005年至今，仅限加拿大地区）
别克骑士(Buick Caballero)
Buick Centurion （1971年-1973年）
别克世纪 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
Buick Eight
别克依勒克拉 (Buick Electra）（1959年-1990年）
Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
别克凯越(Buick Excelle）（2003年至今，仅限中国地区）
别克GL8(Buick GL8） （2000年至今，仅限中国地区）
Buick Gran Sport （1968年-1972年）
Buick GSX （1970年-1971年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
别克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （1973年-1974年）
别克林荫大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中国上市成功）
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
别克君威(Buick Regal) （1973年至今）
Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
别克荣御(Buick Royaum）（2005年至今，仅限中国地区）
Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-1970年）
别克英朗XT（Buick Excelle XT） （2010年至今）
别克英朗GT（Buick Excelle GT）（2010年至今）
Buick Encore （2012年至今）
Buick Y-Job （1938）
别克昂科拉
1951 Buick LeSabre （1951）
Buick XP-300 （1951）
Buick Wildcat I （1953）
Buick Wildcat Ⅱ （1954）
Buick Wildcat Ⅲ （1955）
1956 Buick Centurion （1956）
Buick Riviera Silver Arrow I （1963）
Buick Questor （1983）
1985 Buick Wildcat （1985）
1988 Buick Lucerne （1988）
Buick Bolero （1990）
Buick Sceptre （1992）
Buick XP2000 （1996）
Buick Signia （1998）
Buick Cielo （1999）
2000 Buick LaCrosse （2000)
Buick Blackhawk （2000)
Buick Bengal （2001）
Buick Centieme （2003）
Buick Velite （2004）
Buick Riviera （2007）
Buick GL8 （2010）
Buick Envision （2011）
别克Verano(2012)
2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与[3]平稳操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观，2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范，同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求，成为他们创造宏伟事业的得力助手。
外观上，别克全新一代GL8沿袭了别克品牌的家族标志性的直瀑式前进气格栅，并采用三维立体LED组合头灯，眼神更为犀利；车身线条更加流畅，同时舍去了B柱的设计既提供更为广阔的视野又方便乘客进出，车身侧面还采用了镀铬金属饰条，并与现款车型一样，前门采用外拉式开启方式，后门则采用后滑轨式的开启方式。别克商务概念车配备了20英寸/9轮辐抛光铝合金轮毂和低断面轮胎。
内饰方面，别克全新GL8完全摆脱了现款车型老气落伍的内饰风格，方向盘造型也更加靠近新君威等家族车型，中控台设计更加立体，只是在概念车中出现的诸多LED显示屏不会应用到量产车型上。别克全新GL8车内空间非常宽敞，车内座椅为三排设计，可乘坐6-7人，靠近左侧车门的座椅可以向后反转，更加方便乘坐者上下车。
GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗GT是上海泛亚技术中心基于通用Delta2平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场。英朗GT大量采用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚建的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同样延续了新君越标志性的环保一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致。
别克集团的GT系列不但要姿态，更要有动态。英朗GT配备了在别克君越上已经锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机，可爆发135KW的最大功率，独有的super boost超推动功能更可使峰值扭矩瞬间飙升，百公里加速时间也比非T系列减少了4秒左右，完美的设计在保证稳定和舒适的条件下更提供了安吉星安全卫士为你保驾护航。全新的六速手自一体更加经济，随速转动和电子助力更使你实现灵活自如的转向运动。
1997年上海通用汽车成立，开启别克在中国的进取之旅
1998年12月17日：第一辆别克新世纪轿车下线
1999年4月10日：别克轿车通过40%国产化鉴定
1999年4月12日：别克轿车正式开始批量生产
1999年12月17日：第一辆别克GL8陆上公务舱下线
2000年4月13日：新款别克GS轿车下线
2000年10月24日：别克赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相
2000年12月12日：第一辆别克赛欧紧凑型轿车下线
2001年6月8日：别克赛欧紧凑型轿车上市
2001年10月20日：别克GL10出口菲律宾
2001年10月29日：第10万辆别克下线
2001年11月20日：别克赛欧SRV上市
2002年11月15日：中国第一个汽车服务品牌"Buick Care"正式亮相
2002年12月26日：推出别克君威轿车系列
2003年4月19日：推出别克凯越轿车系列
2004年1月15日：上海通用汽车设立“别克品牌日”
2004年2月29日：别克正式以母品牌形象对外宣导
2004年10月20日：别克凯越HRV上市
2004年12月17日：别克荣御亮相
2005年4月21日：别克品牌推出GL8路尊公商务旅行轿车
2005年11月21日：别克凯越旅行车上市
2006年2月22日：别克君越上市
2007年4月10日：别克林荫大道上市
2007年4月20日：Riviera别克未来概念车面世
2008年1月22日：别克君威Eco-hybird油电混合动力车发布
2008年4月12日：别克新凯越，正式发布
2008年4月12日：别克展望，别克未来，概念车全新亮相
2008年11月18日：别克第一款进口豪华SUV：昂克雷登陆中国
2008年12月1日别克新君威上市
2009年6月22日：别克品牌累计销量200万辆
2009年7月8日：别克新一代君威与广州发布
2009年11月23日：别克英朗XT与广州车展发布
2010年6月23日：年新车别克英朗xt在大连发布
2010年11月28日：别克GL8豪华商务车，全新发布
2011年4月18日：别克愿景，SUV概念车全球首发
2011年4月26日：别克迎来第300万车主
2011年8月25日：别克君越混动力车上市
2011年9月15日：别克君威GS智驱性能轿跑上市
2011年11月14日：别克关怀，第四次蝉联“2011中国汽车服务金扳手奖”
2012年2月7日，双君上市，坐拥天下
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