京张城际铁路

未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。

京张城际铁路的建成，将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，服务业比较发达，具有高科技、资金、技术和人才优势。

翠云山滑雪场

北京西北交通由于山脉阻隔，一直成为制约经济社会发展的瓶颈。

河北张家口市大约每年向北京供应180多万吨无公害错季蔬菜，其中7—9月份的蔬菜供应量占北京市场40%的份额。张家口生产的农副产品会越来越多地进入北京市场，端上北京市民的餐桌。随着京张城际铁路的开通运行，北京至张家口的交通将更加方便，张家口将纳入北京“一小时生活圈”。该市将鼓励和引导北京资金在张家口兴建观光、休闲、度假、疗养基地，打造北京“后花园”，成为北京市民休闲游览的好去处。

张家口市旅游资源丰富，旅游景点众多。古长城遗址，还有坝上夏季旅游、崇礼四季旅游等，一年四季都可尽情游玩。张家口将着力打造坝上草原生态、崇礼－赤城冰雪温泉度假区及桑洋河谷葡萄酒文化休闲三大产业聚集区，两地旅游产品线路将相互整合，将草原风光、冬季滑雪、葡萄酒庄园、三祖文化等与北京的八达岭等景区共同编排旅游线路。

新北京东站、京沈客运专线、京张城际铁路和京唐城际铁路建设将对北京市周边区县产生极大的带动作用，在北京境内起到城际轨道交通作用。而京张客运专线也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车。

城际铁路是连接城市的一种现代化轨道交通形式。京张城际铁路建成后，最直观的价值就是方便两地旅客出行，两地资源互补也将成为可能，与此同时，京张城际铁路也将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用，显示出铁路的投资价值，京张发展迎来“高铁时代”。

将京张城际铁路作为促进城市发展的手段，做好直接或间接产业特别是旅游、餐饮、房产等行业的对接规划、资源整合。京张铁路客运专线的建成将带来人员的高速流动，进而加速推动两地之间在文化、教育、人才、信息方面的交流与合作。因此，应着手准备开展京张城际铁路建设深层战略价值的研究，以应对将来更为多元化、多层次、大规模、广角度的京张城市经济社会发展的战略互动。

张家口市地处京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈的交汇处，是京冀晋蒙四省市区交界区域的中心城市。东临京津两大都市，有利于承接京津的资金、技术、人才、项目、信息等要素的辐射和转移；西连晋蒙等“三北”市场，可以充分利用中西部地区丰富的资源和能源，承东启西、沟通南北的区位优势非常明显。

新建京张城际铁路以客运为主，今后既有丰沙线则以货运为主，开行少量客车方便沿线居民出行，老京张线保留承担地方货运任务。

京张城际铁路衔接了西北、蒙西、晋北和华北广大地区，是蒙西、西北对外交流以及晋北运输的主要通道，对蒙西、西北的经济发展以及西部地区大开发有着举足轻重的作用。

京张城际铁路承担的客流呈快速增长的趋势，旅客客流将成为京张城际铁路客流的重要来源，快速铁路网络化促进了城市一体化的进程，未来经商和公务客流也将占有一定份额。新建京张城际铁路客流将由长途、城际客流、市郊及旅游3部分构成。长途客流主要为西北、蒙西、晋北地区与华北、东北、华东及中南地区的交流。

新建京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建的集张、集包三四线快速铁路和在建张家口至大同客运专线，可大力提升既有运输能力和质量，彻底解决北京市西北部运输不畅、枢纽运输“南紧北松”的局面，可加强首都经济圈与京张城际铁路沿线城市联系，促进沿线旅游等资源综合开发以及社会经济又好又快发展等，修建意义重大。