安庆港

安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之美称和“八省通津”之美誉。早在南宋安庆建城前，便有盛唐湾古渡口。1902年安庆被辟为“通商口岸”。1986年安庆港被国务院批准为一类外贸口岸，1996年对外国籍船舶开放，2004年被国家公布为全国主要港口。

安庆港辖区岸线总长247公里，其中本港区上起皖河口下至前江口，全长22.5公里，岸线资源极为丰富。港辖区内长江干线河势稳定，具有建设5000—10000吨级江海轮深水泊位的岸线优越条件。航道水流平缓，不受潮汐影响，冬无冰冻，春无凌汛，通行能力较好。航道枯水期为5米，中洪水期6米，洪水期7.5米，可通行万吨轮。

安庆港

安庆港地理位置优越，对外交通十分便利，公路、水路、铁路、航空相结合的立体交通体系已逐步形成。

安庆港现有四大港区，即安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区，大小泊位220余个，其中主要生产用泊位180多个，5000吨级泊位10个，集装箱专用泊位3个，锚地4处。码头前沿最大起重能力40吨，港口年设计综合通过能力3000万吨。2007年港口货物吞吐量近3000万吨，集装箱吞吐量近万箱。

2011年7月5日交通运输部批准安庆港为两岸海运直航港口。安庆港对台直航后，将紧紧抓住利用获准直航的有利时机，充分利用皖江北岸深水良港的有利条件，加快基础设施建设，争取尽早建成皖西南、长江中下游北岸集多种运输方式为一体，布局合理、功能完善、服务高效、环境和谐的区域性中心枢纽港口。水运基础条件得到改善，五年来累计完成港口建设投资14.1亿。港口累计完成货物吞吐量1.38亿吨，累计完成集装箱吞吐量5.6万标准箱，外贸吞吐量累计完成39万吨。五里庙三期工程、马窝一期工程、枞阳海螺三期工程、东方造船舾装码头、望江华阳港储建成运营，长风港一期工程加快推进，石门湖航道整治工程被省政府列为首家收费航道试点。2010年11月16日安庆至上海集装箱始发班轮正式实现首航，不仅填补了安庆港没有始发集装箱班轮的空白，也是皖江继芜湖、池州港之后第三家开通始发班轮的港口。