拉多加湖

湖泊简介

拉多加湖风光

该湖为欧洲最大的淡水湖，旧称涅瓦湖。在俄罗斯欧洲部分西北部，在圣彼得堡以东约40公里。

湖面海拔5米，湖长219千米，平均宽83千米，面积1.8万平方千米。系构造湖，湖水南浅北深，平均深51米，北部最深处230米，湖水容积908立方千米。

北岸大多高岩岸，有许多深切的小峡湾，湖岸曲折。南岸低平，多沙嘴和浅滩。

有沃尔霍夫、斯维里和武奥克萨等河注入，西南有涅瓦河流出，通波罗的海。湖中风浪大，不利于航运。

南岸建有环湖的新拉多加运河，为沟通白海-波罗的海及伏尔加河-波罗的海的重要航道。该湖中鱼类丰富，以鲑、鲈、鳊、白鱼、鲟、狗鱼和胡瓜鱼类为主。

拉多加湖流域总面积近26万平方公里，约有571个小湖和3,500条长10公里以上的河流。

拉多加湖风光

最大的是南面的沃尔霍夫(Volkhov)河、东南的斯维里(Svir)河、西面的武奥克萨(Vuoksa)河。湖中约有小岛660个。总占地面积456平方公里(176平方哩)。

湖区属温寒气候，平均年降水量610公釐(24吋)。结冰期较长，沿岸地区可达5～6个月，中部约3个月。

沿岸主要城市有普里奥焦尔斯克、索尔塔瓦拉和彼得要塞等。

第二次世界大战时，在列宁格勒(圣彼得堡)被围期间(1941.9∼1943.3)，拉多加湖成为交通运输的生命线，军事补给品的供应、伤病员的撤离，都取道拉多加湖。

沿湖有普里济奥尔斯克(Priozyorsk)、利什斯谢尔堡(Shlisselburg)及索尔塔瓦拉(Sortavala)等城市。

拉多加湖是窝瓦河-波罗的海和波罗的海-白海水路运输系统中的一个组成部分，经此可以沟通俄罗斯到芬兰和德国等的水运。

地理位置

拉多加湖（俄语：Ладожское озеро，芬兰语：Laatokka）位于俄罗斯西北部卡累利阿

共和国和列宁格勒州之间，是欧洲最大的湖泊，也是世界第15大湖泊。

斯维里河，流出奥涅加湖（东南，流量：每秒790立方米）

沃尔霍夫河，流出伊尔门湖（南，流量：每秒580立方米）

武克希河，流出芬兰塞马湖（西，流量：每秒540立方米）

夏西河（南，流量：每秒53立方米）

拉多加湖海拔4米高，湖水流入涅瓦河最终注入波罗的海芬兰湾。

拉多加湖全湖可通航, 它是伏尔加─波罗的海水路的一部分，连接着伏尔加河和波罗的海。The Novoladozhsky CanalbypAsses the lake in the southern part, connecting the Neva to the Svir.

湖区基本属于亚寒带的大陆性气候，平均年降水量610公釐(24吋)。6、7月水位最高，12月和1月水位最低，平均年较差约0.8公尺(2.6呎)。

最多可相差约3公尺(9.8呎)。结冰期较长，沿岸地区可达5～6个月，中部约3个月。

沿岸地区12月开始结冰，湖中间1月或2月开始结冰，冰层厚度平均为50∼60公分(20∼23吋)，最厚可达88.9∼99公分(35∼39吋)。

大部分3、4月开始解冻，但北部迟至5月始解冻。

气温年较差或气温日较差很大。

在气温的年变化中，最暖月和最冷月分别出现在7月和1月（南半球分别在1月和7月）。春季升温快，秋季降温也快，一般春温高于秋温。

在日变化中，最高温度出现的时间较早，通常在13～14时；最低气温一般出现在拂晓前后。

大陆性气候的另一重要特征是降水量少，且降水季节和地区分布不均匀。大陆性气候影响下的地区，一般为干旱和半干旱地区，降水量一般不到400毫米，甚至在50毫米以下。

冬寒夏暑，昼热夜凉，降水少，空气干燥。

一般离海远，纬度高的地区最为明显。如新疆地区在盛夏季节，清晨凉爽，中午炎热，故有“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的谚语。

拉多加湖的集水区包括50000个湖泊和3500条长度超过10公里的河流。约85%水源来自支流，13%来自雨水，剩下的2%是地下水。

拉多加湖主要的支流有：

司维尔河，流出奥湼加湖（东南，流量：每秒790立方公尺）

沃尔霍夫河，流出伊尔门湖（南，流量：每秒580立方公尺）

武克希河，流出芬兰塞马湖（西，流量：每秒540立方公尺）

夏斯河（南，流量：每秒53立方公尺）。

Shlisselburg (北纬59度56分，东经31度02分)

Novaya Ladoga (北纬60度06分，东经32度18分 )

SyAsstroy (北纬60度08分，东经32度34分表)

Pitkyaranta (北纬61度34分，东经31度28分)

Sortavala (北纬61度42分，东经30度41分)

Lakhdenpokhya (北纬61度31分，东经30度12分)

Priozersk (北纬61度02分，东经30度08分)

1941年6月，德国法西斯对苏联发动突然袭击。德国陆军元帅冯·李勃率领的集团军直逼列宁格勒(圣彼得堡)城下。

列宁格勒被围，与外界的联系几乎全被切断，陆上交通已经完全中断，空中通道只能起联络的作用，因为当时空中优势并不在苏联方面。

唯一能与后方相连的就是拉多加湖，可是湖上的运输船只经常被德国飞机炸沉，城里粮食供应日见困难。

在冬季即将来临之前，冯·李勃的最后一次总攻未能得手，就转而进攻要冲提赫文，企图切断列宁格勒的全部供应线，列宁格勒危在旦夕!

列宁格勒市委和军委采取了一系列紧急措施，同时准备一旦提赫文陷落，就修筑一条从扎博里耶火车站向北绕过提赫文再到新拉多加的公路，来解决运输粮食的问题。

这条公路全长200多千米，但中间有一段是拉多加湖岸的水域。

有关人员查阅了大量档案，终于发现在1905年的《俄罗斯地理学会通报》上有一份报告。报告的作者是一个名叫苏霍·扎哈罗夫的灯塔看守员。

作者根据对拉多加湖的几十年观察指出：拉多加湖整个湖面是不会结冰的，但沿湖地带每年都结冰，其厚度足以支持人车自由通行。

报告还提供了拉多加湖沿岸历年开始结冰的日期。根据这些资料的进一步调查表明，公路必须通过的那段沿岸水域肯定是会结冰的。果然，冬季到来后不久，拉多加湖沿岸开始结冰，冰层厚度很快超过了10厘米。

苏联部队死守拉多加尔湖南岸，保护着这道生命通道。一辆辆运送物资汽车终于驰上了这条冬季线路，但是不仅空中不断遭到纳粹空军的袭击，苏联每辆卡车仅能装载两箱物资，还有不少卡车掉入冰窟窿。驾驶员站在车外扒着车门开车，以便在汽车下沉时快速跳出。尽管这样，在苏联空军的掩护下，对列宁格勒的物资输送有了好转。

1943年5月，苏联中央指挥部调集兵力，决定与列宁格勒内部军群两面夹击突破屈希勒尔的防线，在朱可夫的带领下，突围成功，列宁格勒获救。