徐州地铁

2002年，江苏省发改委与德国斯图加特大学合作开展“徐州综合住居和交通规划”研究，着手编制轨道交通线网规划。

2006年12月，南京交规院完成《徐州市主城区轨道线网规划(中间报告)》，并由市规划局组织专家进行了论证。

2007年，6月19日，省建设厅组织专家对《徐州市主城区轨道线网规划》进行论证。

2009年6月，市规划局委托中铁四院进行《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）》以及相关专题的编制工作。

2010年1月20日，徐州轨道交通1号线预留通道工程主体施工完成。11月，该市委托南京交规院根据新的城市总体规划对《徐州市主城区轨道线网规划》进行编修。

2011年3月26日，市政府批准经省住建厅评审通过的《线网规划》。10月17日，市发改委向省发改委上报《关于转报徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018）的请示》。11月28日，省发改委向国家发改委上报《江苏省发展改革委关于上报徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018）的请示》。

2012年3月8日，国家环保部环境影响评价司在该市主持召开《徐州市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告》审查会，6月22日出具审查意见并予以通过。4月15-16日，受国家发改委委托，中咨公司在该市召开《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018）》评估会,9月10日出具评审报告并送达国家发改委。7月30日，徐州市城市轨道交通有限责任公司正式注册成立，首期注册资本5亿元。经营范围为：轨道交通项目策划；轨道交通建设；轨道交通设备销售、租赁；轨道交通站场物业管理；轨道交通沿线广告资源开发。12月11日，市发改委下达《徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程项目建议书的批复》（徐发改行政许可服务审字〔2012〕168号）。

2013年1月16日，《徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程工可性研究报告》评审会由市发改委主持召开，会议对地下市政工程工可报告进行了审查。公司董事长李修明、总经理李晓东、副总经理张昌伟、总工程师韩冶、总经理助理杨利强参加会议。1月25日，《徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程详勘报告》通过专家审查。

2013年2月22日，经国务院批准，该市轨道交通建设规划由国家发改委正式批复（发改基础〔2013〕342号），标志着国家已经同意该市实施轨道交通项目。

2015年6月徐州市轨道交通被列为财政部长首批国家级ppp试点示范项目名单。

2015年7月24日，徐州轨道交通公司采购盾构机会议在重庆召开，该项目合同约16亿元，盾构机工作量约4756米。

2015年7月30日，宿州市委副书记、市长史翔表示，市政府将积极与徐州市政府对接，做徐州地铁至萧县段延长线谋划。

2015年8月24日，徐州地铁1号线一期试验段，振兴路站和1号路站之间双向隧道贯通！这一段长1265米，包括两条单向隧道，下穿翠屏山办事处和金龙湖宕口公园。.

2015年12月10日，徐州市购买的盾构机将会全面下井作业，为地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线建设起到推动作用。尽快使徐州市进入地铁时代。

2015年12月2日晚18时50分，振兴路站第3仓顶板顺利浇筑完成，标志着城市轨道交通1号线一期工程首座车站——振兴路站主体结构完工。

2016年2月6日全国ppp基金投资首单花落江苏省徐州市，明确以股权方式对项目投资4亿元，期限10年。徐州轨道交通2号线一期工程总投资169.79亿元，线路全长23.9公里，该项目列为我省首批PPP试点项目。

2016年2月16日，徐州地铁3号线一期工程环评全部公示，3号线计划2016年6月开工建设，2020年6月建成，工期为49个月。

2016年2月22日，随着大型旋挖掘机的下钻标志徐州地铁2号线正式全线开工，2号线首次工期共12个车站，2020年建设完成并运营。

2016年，徐州提出建设徐贾旅游观光有轨电车。

徐州地铁1号线建设图鉴

2016年8月10日上午，随着中建华东投资有限公司杜名赞执行总经理一声令下，XR360旋挖钻机正式开钻，一期03标科技广场站顺利完成了首桩施工，这标志着徐州市轨道交通3号线正式步入施工建设的新阶段。

2016年8月，徐州市城市轨道交通有限责任公司对徐州市轨道交通线网规划修编及第二轮《建设规划》编制方案项目进行公开招标，包括但不限于《线网规划》修编和第二轮《建设规划》两个主报告以及线网规划修编5个专题报告（居民出行调查、客流预测报告、重要工程节点分析、轨道交通引导城市发展专题研究、资源共享）和建设规划8个专题报告（预可研、客流预测报告、社会稳定性风险分析、规划环评、交通衔接一体化、沿线土地利用调整规划、资源开发研究、投融资专题）的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审以及配合报批等后续服务。徐州正式拉开了轨道交通线网第二轮规划修编工作。

徐州地铁规划由13条线组成。

【表格信息仅供参考，确保真实性，但由于建设周期长，有些线路会改变】

【表格更新日期2016年12月29日】

徐州地铁标志以地铁英文“METRO”的首字母“M”为设计主形，同时交集部分又似“X”，体现了徐州地铁的行业特征及地域特征。标志图形负形部分组成“无穷”符号，象征着地上与地下永久的贯穿通行。标志的下半部分形似山峦、湖水倒影，寓有徐州山清水秀之意，也象征着徐州以山体为骨架、以河流道路为网络、以公园广场为点缀，“点、线、片、面、网、圈”相连的生态格局，一座“山水相依，南秀北雄”的城市。标志图形用热情的红色，象征徐州地铁人细心严谨、热情自信的服务标准。同时热情的红色也彰显着徐州城市精神：有情有义、诚实诚信、开明开放、创业创新。设计立意鲜明，体现出简洁明快的设计风格，具有现代设计理念和视觉冲击力，便于识别、易于传播。

徐州地铁LOGO

中国每个已经运营地铁都有吉祥物，徐州市作为中国五省通衢汉文化历史名城，未来公布徐州地铁吉祥物充满想象。徐州地铁吉祥物要素充满想象：徐州汉文化气息，徐州现代气息，徐州智慧城市气息。未来地铁吉祥物可以起到徐州地铁形象宣传作用。吉祥物名称：彭彭，徐宝，彭宝等让我们充满期待。

徐州地铁1号线一期线路长21.967km，设车站18站，2015年全面启动的1号线一期工程，西起路窝村站，东至高铁徐州东站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路。线路全长21.967km，其中高架线长0.571km，地下线长20.996km，地面过渡段长0.4km；共设18座车站。1号线一期工程覆盖城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区。

徐州地铁1号线

徐州地铁1号线连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。

徐州市城市地铁1号线一期工程地下市政工程本次实施范围全长3348.676米，设两站两区间，敷设方式全部采用地下线。徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程规模为三站两区间，三站分别为：一号路站、振兴路站及徐州东站站。敷设方式全部采用地下线，三个车站，均有条件采用明挖法施工；一号路站～振兴路站区间拟采用矿山法施工，振兴路站～徐州东站站区间拟采用明挖法和矿山法施工。

试验段全长3.3公里，试验段西起徐州东站，东至1号路（汉源大道），共2站2区间。“两站”即徐州东站站及振兴路站，“两区间”即1号路到振兴路区间，及振兴路到徐州东站区间。

2015年4月14日，徐州地铁1号线实验段1#竖井和2号竖井双向隧道顺利贯通。徐州轨道交通1号线试验段一振区间1#竖井矿洞最后一面墙体炸开，至此1#竖井和2号竖井左右线顺利贯通。

2016年12月13日，徐州地铁1号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，完成年度投资21.2亿元，全线土建工程量完成约60%，目前全线围护结构完成约96%，主体结构完成约43%，3座车站（振兴路、杏山子、学院东路）已封顶，3段区间（一振区间东段、庆学区间、路杏区间）已贯通，3台盾构机正在掘进。

徐州地铁2号线一期工程线路北起新台子河，止于新区东站。一期线路长23.9公里，均为地下线，设站19座，5座换乘站，2号线一期工程（新台子河站～新区东站），串联了九里山片区、老城区、新城区，沿线主要经过华润路、中山北路、彭城路、解放路、梨园路、南三环、昆仑大道等。其中换乘站5座：彭城广场站换乘1号线，淮塔东路站换乘3号线，汉源大道站换乘4号线，师范大学站、文博园站换乘5号线。将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、2个公路客运枢纽（客运北站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，工程于2016年2月开工建设，2020年3月建成，总工期4年。

徐州地铁2号线

2016年2月22日，徐州地铁2号线一期工程正式开工。

2016年12月13日，徐州地铁2号线一期工程完成年度投资17.4亿元，全线土建工程量完成约15%，目前全线围护结构完成约35%，部分车站已进入主体结构施工。

徐州地铁3号线一期线路长18.3公里，设车站15座，全为地下线，车辆段一处。3号线一期工程起于大庆路站，止于位于安科园。为南北向骨干线路，走向大致为大庆路—复兴北路—复兴南路—淮塔东路—下解放南路—北京路—长江路—黄山路—银山站—安科园，途经徐州火车站、淮海纪念塔、科技广场，中国矿业大学，江苏师范大学，三胞广场商业中心，铜山新区，止于银山站。连接了金山桥片区和铜山新区两个城市功能分区。届时，主城区形成“大字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。

徐州市地铁3号线一期工程

2016年8月29日，徐州地铁3号线一期工程正式开工。

2016年12月13日，徐州地铁3号线一期工程完成年度投资7亿元，全线土建工程量完成约6%，科技广场站和翟山站（不含）以南区段车站已全面开工建设，部分车站正在进行围护结构施工。线网控制中心工程围护结构已全部施工完成，正在进行地下部分基坑开挖与支护工作。

徐州地铁4号线4号线为一条辅助线，贯穿城市发展次轴，覆盖城市东部南北向客流走廊，联系金山桥片区、坝山片区、徐州新城区和铜山新区，引导促进金山桥片区、徐州新城区和铜山新区的发展。4号线规划20个车站，二十五中、蟠桃山、西贺、徐海路、乔家湖站、郭庄路站、新区北、新区副中心、汉源大道站、新区南、潘塘、柳集、经十六路、黄河东路、粮库北、湘江路站、圭山路、铜山宾馆、华山路、矿大南湖校区

徐州市轨道交通规划

徐州地铁5号线计划起徐矿城、幸福家园、徐州工业职业技术学院、九里山北、九里山南、黄河南路、人民广场站、湖滨路、煤建路、苏堤南路、和平大桥站、骆驼山、狮子山、民富园、机场、机场南、拖龙山站、欣欣路、黄河东路、东丰路、三堡终点站。

徐州地铁S1号线（贾汪线）计划起于安然山，止于贾汪区江庄。线路长27.3公里，设车站10座，大部分为地上线。安然山站换乘地铁1号线，沿G206向北经过虎山村、大吴镇地区、25路公交车车站、G206与G310交汇处、G206与贾柳线交汇处、G206与新夏路交汇处、G206与鸿福路交汇处贾汪汽车客运站、 28路公交站、 赵桥至终点站江庄站。

徐州地铁S2号线（机场线）计划起于徐州东站，止于徐州观音国际机场。线路长38.3公里，徐州市区35.5公里，睢宁县境内2.8km，设车站10座，大部分为地上线。徐州高速铁路东站换乘地铁1号线，奥体中心换乘现代有轨电车1号线，新元大道站换乘地铁2号线，途径经过徐州工程学院、潘塘、孟庄、张集、铜山区张集镇铜山区房村镇、睢宁汽车客运站——观音机场西站至徐州观音机场。

徐州地铁S3号线（徐萧城际）计划起于杏山子，止于龙湖公园。线路长19.1公里，杏山子工业园站换乘地铁1号线，途径经过马山村、马林、沈庄、 淮北段园客运站、 萧县汽车客运站至龙湖公园。

徐州地铁1号线：凌晨5：30到夜里23：30。

初期，徐州地铁每天开行列车126对。每天开行列车小交路158列，大交路54列。远期，每天开行列车小交路198列，大交路64列。

车辆编组：徐州地铁列车本次选用了B型车，6辆编组。

到2020年，形成连接徐州老城区至新城区、铜山新区、坝山片区、城东新城的地铁骨干线路。其中，1号线一期为东西向骨干线，联系老城区、坝山片区和城东新城，衔接人民广场、淮海广场和古彭广场三大老城商业中心，以及东区万达广场、高铁商务圈等新商业中心，快速联系铁路徐州站和京沪高铁徐州东站两大综合客运枢纽，串联客运西站、汽车总站和客运东站，共设车站17座，全长20.047公里；2号线为西北、东南走向的骨干线路，为老城区和新城区提供快速联系，衔接老城商业中心彭城广场和市级商务中心徐州新区商贸与金融中心，串联客运北站、汽车南站等客流集散点，全长约26.6公里，设站21座；3号线为东北、西南走向的骨干线，联系老城区、铜山新区、翟山片区和徐州经济技术开发区，串联了铁路徐州站、汽车总站和铜山客运站等客流集散点，全长17.3公里，设站15座。

2015年徐州地铁建设图鉴

徐州市远景地铁线网是由8条线组成，包括5条主城区线、2条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线，线网全长151.9公里，共设车站113座。另规划1号线安然山修建至贾汪区的市域快线，以1号线徐州东站修建至徐州观音国际机场的机场线，以1号线杏山子修建至萧县龙湖公园的城际线。

在西祠胡同徐州论坛上，网友成立了一个轨道交通的子论坛。在论坛上，媒体关于轨道交通的相关报道被第一时间转载，更多的则是畅所欲言的意见和建议。

1#竖井和2#竖井建设人员合影

规划中轨道交通沿线以及附近的房地产开发商，打“轨道交通牌”的不少，这也成为很多市民在置业时考虑的一个因素。接受记者采访的多位市民均表示了对该市轨道交通建设的期待。家住杏山子片区的刘永志说，当初在该区域买房子，很大一部分原因就是冲着未来的轨道交通，大家都盼着轨道交通能早日建设，以后交通条件就好多了。

热心网友为徐州地铁站起名：“让地铁站名重拾被淡忘的徐州历史”是新浪“徐州地铁文化工作室”发的一条微博，微博内容虽然是转载，但却引起了很多网友的兴趣。

河清门、武安门、武宁门、奎光门……这些已经消失很久的古地名，通过网友的建议重新出现在了大家的视野中。在“地铁族”等论坛上，有很多帖子在讨论徐州地铁站各站点的命名。

“徐州作为两汉文化发源地 有很多历史地名可以使用，在地铁站点命名上应该体现出自身的历史底蕴。虽然有些地名可能没有建筑遗存，但可以通过地铁站点的命名让现在的人们记住、了解并集成它。”有热心网友在西祠论坛和新浪微博发出倡议，以彭城历史地名命名尚未开建的徐州地铁站名。