故事库-中国往事  > 所属分类  > 
[0] 评论[0] 编辑

林口线

是由台湾铁路管理局(简称台铁)经营的铁路支线,俗称桃林铁路。昔日仅作为货运支线,近年来由于沿线人口快速增加,而且路线接近台湾桃园国际机场,在机场捷运BOT案失败,由政府收回自建的同时,曾出现提升林口线路线规格,兴建支线连接中正机场,并开行沿台铁路线而行的「台北—中正机场」直达车的构想,但并未被立即采纳。2005年10月27日起,在桃园县政府主导下,协调台铁在本线增设数个简易车站,并行驶免费客运列车。
中文名
林口线
轨    距
1067mm
车站数
8
开业时间
1968年1月1日

目录

经营管辖:台湾铁路管理局

路线距离:桃园=林口间18.4km

双线区间:无,全线单线

电化区间:无

主要用于林口火力发电厂的煤运输

现行最高速限为30km/h

使用车辆

货运:运煤列车、水泥列车

客运:初期使用DR2700型日本东急制柴油客车(原 光华号车厢),2005年12月26日起改用DR2511与DR2512,但若DR2511与DR2512进厂维修则会使用DR1000型冷气柴客代跑。由于DR2510型维修困难,缺料问题严重,因此目前使用DR1000型来行驶,预计会一直使用下去。

历史

林口线的兴建主要与林口火力发电厂所需煤原料的运输需求有关;由于沿线工厂林立,所以也兼办其他货运业务。路线完工后初期沿线居民稀少,因此仅设二座车站(五福、林口);一度试行客运列车后即无疾而终。不过数十年后,沿线芦竹乡的南崁等地发展迅速,公路容量迅速饱和;加上邻近的台湾桃园国际机场有兴建联外轨道系统的构想,使得客运化、高架化、电气化与路线进入台湾桃园国际机场的计划浮出台面。

林口线距离台湾桃园国际机场极近,沿线线型与机场捷运预定路线相比较为良好,也没有路线爬升坡度过大的疑虑,此外,全国各地乘客均可经由台铁路线到达台湾桃园国际机场,服务范围较广;但也有人认为台铁营运上造成影响的突发事故(如号志故障)过于频繁,列车经常性误点的情形亦未能有效改善,而质疑其经营机场直达列车的能力。对于台铁营运效率的不信任,加上机场捷运台北县境内预定路线沿线居民、地方民代与土地开发业者反弹压力的影响,林口线升级方案最终未获采纳 。

后来桃园县政府编列预算修建月台,整修车辆DR2511 DR2512与台铁合作办理,原本预定于2005年9月28日起试办短程客运,以培养客源。但最后因部分场站工程来不及完成,而延宕至2005年10月27日举行通车典礼(列车仅行驶至桃园高中站),次日才正式通车。另外,中华民国铁道文化协会在正式通车前,曾于2005年10月23日举办活动,包车进入本线。

2006年1月20日出版的台铁时刻表首次出现林口线客运时刻表(前一版为2005年9月30日出版,当时林口线尚未办理客运),但将林口线的英文名称误译为“Linco Line”(依通用拼音应译为“Linkou Line”)。

因配合桃园-中坜段铁路高架化工程,预计在2011年后长达5年期间必须停驶,停驶期间将辟建为公共汽车专用道,并附带自行车道或人行设施,桃园县政府交通处计划争取桃林铁路规划为公共汽车捷运系统(BRT)之可行性。

车站一览

等级
备考
所在地




桃园
Taoyuan
  1. 0
一等
纵贯线(上行端,下行方向)
桃园县
桃园市
桃园高中
Taoyuan Senior High School
  1. 2
招呼
邻近国立桃园高级中学


宝山
Baushan
(Baoshan)
  1. 5
招呼
所在宝山里得名


南祥
Nanshiang
(Nanxiang)
  1. 25
招呼
邻近南祥路而得名
龟山乡

五福
Wufu
  1. 8
货运

芦竹乡

长兴
Changshing
(Changxing)
  1. 7
招呼
邻近长兴路而得名


海山
Haishan
  1. 82
招呼
靠近桃园国际机场捷运;邻近海山路而得名


海湖
Haihu
  1. 6
招呼
现客运终点;所在海湖村得名


林口
(林口发电厂)
Linkou
  1. 4
货运
林口线终点;旧名下寮,通车不久以所在地乡名改称林口,但距林口乡闹区仍远
台北县
林口乡

附件列表


0

故事内容仅供参考,如果您需要解决具体问题
(尤其在法律、医学等领域),建议您咨询相关领域专业人士。

如果您认为本故事还有待完善,请 编辑

上一篇 旧山线    下一篇 集集线

同义词

暂无同义词
  • 友情链接:
  • 中原企业家
  • 华锐社区
  • 法学学习
  • 故事库
  • 舆情信息
  • 郑州商业观察
  • 美丽中国
  • 药食同源
  • Lovely China
  • 纯欲天花板
  • 留学生