哥本哈根地铁

该地铁使用由意大利公司安萨多布雷达(Ansaldobreda)供应的列车和其他设备，而后来其他欧洲城市（如意大利的布雷西亚、罗马和米兰，和希腊的塞萨洛尼基）在兴建或扩展其地铁系统时，亦借鉴了哥本哈根的经验，使用同一间公司的出品。

哥本哈根的地铁系统起源自一份于1992年发布，有关该市未来交通需求的报告。哥本哈根有意发展当时仍属郊区的阿玛格尔岛（Amager），但现有的通勤铁路系统（S-train）却未覆盖该区，因此当局决定兴建地铁连接该区和市中心。

根据1996年时的计划，地铁系统共有两条路线，并分三期兴建：

第一期工程包括介乎Nørreport和Vestamager的M1路段，以及介乎Nørreport和Lergravsparken的M2路段。1997年动工，2002年10月19日通车，并由女王玛格丽特二世主持通车仪式。

第二期工程将M1和M2的共构路段从Nørreport向西伸延，并细分为两阶段。第一阶段介乎Nørreport和腓特烈斯贝的路段于2003年5月29日完工，第二阶段介乎腓特烈斯贝和Vanløse的路段则于同年10月12日完工。

第三期工程将M2从Lergravsparken伸延至哥本哈根机场，于2007年9月28日通车。这一期工程遇到较多的反对声音和争坳，反对团体更曾尝试诉诸法庭以阻碍工程进度。当局后来决定在路面运行的路段上增建行人天桥和隧道，以迎合反对者的诉求。

哥本哈根地铁现时共有两条路线，分别为M1和M2。两线介乎Vanløse和Christianshavn之间共构路段，在阿玛格尔岛上则分为东西两线。