乌鲁木齐轨道交通

乌鲁木齐城市轨道交通（乌鲁木齐地铁），共规划有9条轨道交通线路（8条地铁、1条轻轨）和1条磁悬浮线路。

目前已经开工建设的有1号线、2号线一期、3号线一期、4号线一期工程。已开展建设前期准备工作的有乌昌线（乌昌轻轨）和南山线（乌南磁浮）工程。

乌鲁木齐地铁一号线列车

乌鲁木齐地铁1号线：起点位于主城区南部的三屯碑站，以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、新医路、北京南北路，跨铁路线至城北新区，终点止于乌鲁木齐地窝堡国际机场。全长约27.06公里，全部为地下线。地铁一号线于2014年3月正式开工建设，计划2018年12月底通车试运营，标识颜色为“科技蓝”。

乌鲁木齐地铁2号线一期工程：是乌鲁木齐市首期建设规划被国家发展改革委批准的一条轨道线网骨干线路，共设车站16座，总投资148.55亿元。起点站为延安路站，途径向阳坡站、大湾站、黑甲山站、幸福路中站、幸福路西站、南门站、中桥站、碾子沟站、南梁坡站、农业大学站、马料地站、平川路站、九家湾站、乌鲁木齐站站，终点站是华山街站。地铁二号线于2015年11月11日正式开工建设，计划2019年12月通车试运营。

规划形成轨道交通线网基本骨架，满足日益增长的交通需求，引导和带动区域经济的协调发展。线网基本构架形成后，预计到2020年，乌鲁木齐市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的20%～25%。

近期建设项目总投资为312.4亿元。其中，资本金占总投资的40%，计125亿元，由新疆维吾尔自治区和乌鲁木齐市财政资金共同解决，并由中央预算内投资给予适当补助。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

至2018年，建成1号线，2019年建成2号线一期工程，长约48公里，形成南北向的轨道交通基本骨架。其中，1号线自三屯碑站至国际机场站，线路长约27.06公里，设站21座，投资179.1亿元，规划建设期为2014～2018年。预计将于2018年开通运营。2号线一期工程自延安路站至华山街站，线路长约19.1公里，设站16座，投资148.55亿元，规划建设期为2015～2019年，预计将于2019年年底开通运营。

力争2021年地铁1至4号线、乌昌线（乌昌轻轨）和南山线（乌南磁浮）全部开通运营。

乌鲁木齐地铁1、2号线采用A型车，6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究车辆选型方案和运营组织方案。车辆：A型车，长19000mm，宽3000mm，高3800mm；

车辆最高运行速度：80km/h；

列车编组：乌鲁木齐地铁1 号线、4 号线一期6 辆编组；2号线一期5辆编组；

轨距：1435mm；

正线数目：双线；

钢轨：正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨；

扣件：弹性扣件；

平面最小曲线半径：正线R=300m；辅助线R=200m；车场线R=150m；

最大坡度：正线30‰；辅助线35‰；道岔区5‰；

车站站台有效长度：1 号线、4 号线一期为100m，2 号线一期为80m。

（因未达到国家建设标准和种种内部原因，此次未向国务院上报）

2002年，乌鲁木齐市就开始筹划轨道交通建设工作，9月启动了轨道交通线网规划工作。2003年11月成立了乌市轻型轨道筹建协调领导小组。2005年11月乌市批准了《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划》，并成立了前期工作小组。2006年7月，轨道交通前期领导小组邀请广州、上海、北京等地国内顶级的轨道交通专家对乌市和乌昌地区的轨道交通工作做了考察和指导，并通过严谨的招标程序筛选，确定了轨道交通编制候选单位。2006年11月24日，乌市市委第18次常委会正式批准了北京中城捷咨询有限公司为乌市轨道交通建设规划主编制人，启动了轨道交通规划编制工作。2006年12月25日，乌昌党委成立了乌鲁木齐轨道交通建设领导小组，这标志着乌鲁木齐轨道交通建设进入了一个关键阶段。领导小组全面领导乌市轨道交通及乌昌快轨交通建设项目，负责解决乌鲁木齐地区轨道交通建设项目和建设中的重大问题。2007年2月2日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开第一次会议，部署了轨道交通建设工作实施方案。2008年因各种因素被终止

2010年新疆工作会议后再次开始了.开始漫长的可研2010年开始看高铁和会展的土质，市区道路已在拓宽八车道的同时进行过2011年年初，乌鲁木齐市完成了《乌鲁木齐市城市总体规划纲要》。在城市总规划中，将轨道交通纳入规划当中。

3月11日 “乌鲁木齐市轨道交通1号线工程(地铁)”项目环境影响评价公众参与第一次公示

（正式走入国家审批程序）

2011年9月14日提出先修两条

10月14日上报发改委。

11月25日，乌鲁木齐轨道交通可行性研究工作阶段性汇报会召开。铁一院陆续承担了乌鲁木齐轨道交通1号、2号和4号线可研以及高铁站区设计等工作，目前已完成了1号、2号、4号线可研初稿及高铁站区方案研究工作。12月27日，乌鲁木齐城市轨道交通建设规划评估会召开1月11日受国家发改委委托，中咨公司于上周在乌鲁木齐市召开《乌鲁木齐轨道交通建设规划》现场评估会议11月11日批复11月26日正式批复11月28日开始主要是对地铁一号线沿线的楼房、防空3月份作为试验段的一部分三屯碑枢纽悄然开始（项目一期整合BRT和普通公交车场，大型车库等，为二期预留地铁一号线始发站点的地下空间）4月20日，《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》通过住建部组织的国家级专家审查。截至目前，乌鲁木齐轨道交通项目已经通过了国家发改委、住建部委托或组织的两次专家审查。5月31日，自治区文物局邀请北京、西安、兰州等地专家在乌召开论证会，对《乌鲁木齐轨道交通1号线工程文物保护方案报告书》进行论证。06月27日 乌鲁木齐轨道交通建设规划已通过国家发改委、住建部、环保部三次专家评审。8月21日，市委市政府轨道交通学术交流会上，中国工程院院士王梦恕对全国28个城市的轨道交通进行分析，并对即将在乌鲁木齐开建的轨道交通工程寄予厚望，要求打造独具新疆特色的轨道交通。8月市轨道办和市城轨集团公司邀请北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁第五项目管理中心，在市轨道办举办了地铁盾构施工技术讲座。通过讲座和交流，了解了不同的施工工法在施工技术管理上的重点和难点，对确定全线管线调查、建筑物拆迁调查和地质勘察工作方案提供了良好的技术支持。9月市轨道办召集新疆社会科学院、北京市工程咨询公司召开专题会议，分析研究了我市轨道交通1号线工程可行性研究社会稳定性风险评估专题报告编制工作所需开展的各项内容。9月10号，乌鲁木齐市轨道交通1号线工程勘察01、02、03合同段（01合同段）采购公告出台初勘报告递交时间： 2012年10月30日前初勘报告完善工作完成时间：2012年11月5日前详勘报告递交时间：2012年12月20日前详勘完善工作完成时间：2013年1月5日前10月20日市轨道办委托市交研中心、新疆农业大学机械交通学院，开展了我市轨道交通1号线沿线公共交通需求的现状调查。此次调查成果将作为我市轨道交通1号线工程可行性研究的基础数据，为制定轨道交通沿线交通组织方案及相关BRT线路调整方案提供有力支持。2012年11月9号经过2个多月的不懈努力，铁一院最终在乌鲁木齐轨道交通1号线工程勘察竞标中以一流的信誉、优质的服务、良好的口碑、过硬的质量胜出，中标合同额最高的第二合同段，在龙年岁末的市场经营中取胜。本次中标是铁一院继今年2月16日中标乌鲁木齐高铁片区轨道交通勘察项目，以及3月份直接承揽乌鲁木齐三屯碑快速公交枢纽项目（含地铁三屯碑站及南郊停车场工程）勘察设计以来，在轨道交通勘察市场取得的又一佳绩，对巩固市场、提振人心、鼓舞士气具有重要意义。乌鲁木齐轨道交通建设规划历经国家4部委13个月的评估、审查，今年11月11日，国务院批复了国家发改委《关于上报乌鲁木齐市轨道交通建设规划的请示》，国家发改委于11月22日正式下发了乌鲁木齐市轨道交通建设规划的批复文件。11月28日开始主要是对地铁一号线沿线的楼房、防空设施等现有建筑物进行调查，为明年地铁一号线的施工做准备。（详堪阶段）12月5日，通过乌鲁木齐建设工程信息网了解到，乌鲁木齐轨道交通1号线工程设计的12个合同段的招标公告，已经对外公布，标志着乌鲁木齐地铁一号线的招标工作全面启动。

2014年3月1日，工程各施工、监理单位均已到位，3月20日部分工程已开工，4月底将全面开工建设。

乌鲁木齐建成后的地铁1号线所使用的列车，采用六辆编组，4动2拖受电弓受流的A型电动客车，列车最高运行速度为80公里/小时，A型车是国内地铁列车标准中的大车型，每节车长22米，宽3米，每侧设置5个车门，六辆编组载客能力可达2592人/列，较B型车相比运量大，车体宽大舒适，建成后将处于国内同等城市前列；该项目初步设计工程概算总投资约216亿元。

2015年9月22日，乌鲁木齐城市轨道集团有限公司与中国中车株洲电力机车有限公司签署了地铁1号线工程电动客车（A型车地铁车辆）合同。首2列样车的交货日期为2016年10月底，余下列车在2017年12月底之前到达百园路车辆基地。新疆的地铁发展将迎来新的里程碑。乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程，由三屯碑站至国际机场站。线路全长27.615公里，线路落差287米，全部为地下线路；设21座车站，换乘站7座，平均站间距1.34公里。1号线工程所使用的列车，采用六辆编组，四动两拖受电弓受流的A型电动客车，列车最高设计速度为时速80公里。列车的结构形式和性能参数，将充分考虑满足在乌鲁木齐地区自然环境中的行驶要求。

乌鲁木齐地铁1号线（标识色：科技蓝），南起三屯碑站，终点为国际机场站，全长27.6公里，设21座车站。目前，三屯碑快速公交枢纽项目主体已建成，位于城北的15座车站已在2014年开工建设，剩余五个站点，新疆大学、二道桥、南门、北门、南湖广场车站将于2015年全面组织施工。这意味着全线所有工点全面展开建设，并形成加快推进建设局面与施工条件。

2016年元旦临近，乌鲁木齐市地铁1号线2015年的建设工作已接近尾声。地铁1号线已有12座车站完成封顶，5个区间实现双线贯通，超额完成了今年的工作目标。据介绍，除了早已完工的三屯碑站外，大西沟站、中营工站、小西沟站、铁路局站一期、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站11个车站也已顺利封顶，至此，乌市地铁1号线北段站点基本完成。与此同时，地铁1号线大西沟至中营工、铁路局至体育中心、体育中心至植物园、植物园至迎宾路口、迎宾路口至三工这5个区间隧道也实现了双线贯通。超额完成了年初制定的“封顶10座车站、贯通5段区间隧道”的目标。2015年是地铁1号线高峰建设年，全线21座车站全部开建，同时续建和新建了19个区间隧道。目前，地铁1号线全线包括车站、竖井等65个施工工点已陆续进场施工。乌市轨道交通1号线是南北向骨干线路，自三屯碑到国际机场，预计2018年竣工，2019年全线通车，最高运行时速80公里。

根据最新规划（2016），地铁一号线计划新建一条北延支线，直达城北新区（安宁渠）。

根据最新规划（2016），地铁二号线二期不再前往火车西站方向，而是向东北方对接规划中的乌鲁木齐机场T4航站楼。

乌鲁木齐地铁3、4号线、乌昌轻轨及乌南磁浮已开展建设前期勘探准备工作。力争2020年开通运营。在地铁1号、2号线得到批复并陆续开工后，乌市又启动规划修编研究工作，完成了《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划(2016-2021年)》，其中就包括3号线一期工程、4号线一期工程、乌昌轻轨和乌南磁浮工程。乌鲁木齐地铁3、4号线一期线路总长41.8公里，全部为地下线，设35座车站。地铁3号线一期工程从仓房沟至三工北站，总长22.10公里，设站19座；地铁4号线一期工程由金湖路至七道湾段，线路全长19.7公里，均为地下线，共设车站16座。

根据《乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划（2012~2019年）二期》，本次乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划由3号线一期工程及4号线一期工程两条线路组成，线路总长为41.80km。其中，3号线一期为仓房沟至三工路段，线路全长22.10公里，设站19座，线路南起仓房沟，沿仓房沟路、长江站、扬子江路、友好路、长春路、三工路布设。线路南端设仓房沟停车场，北端设百园路车辆基地。功能定位为中心城区内南北向的骨干线，连接沙依巴克区和新市区，覆盖城市最重要的发展轴向—南北向发展轴。4号线一期为金湖路至七道湾段，线路全长19.70公里，共设车站16座，起点站为金湖路站，沿九华山东街、凤凰山街、卫星路、河南西路、河南东路、七道湾路布设。线路西端设奶牛场车辆基地、东端设七道湾停车场。功能定位为中心城内东西向的骨干线，覆盖了高铁片区和红光山会展中心，串联了铁路局、卫星广场等客流集散点，缓解了新市区东西主客流走廊的客流压力。

2016年，乌鲁木齐市已启动市区至南山中低速磁悬浮和轨道交通乌昌线规划建设，目前中低速磁悬浮各站点设计工作正在进行，预计在“十三五”期间建成使用。在乌鲁木齐市十五届人大五次会议代表团全体会议上，市人大代表李伟透露，市区至南山中低速磁悬浮拟定从水上乐园至南旅基地，考虑到市民能便利地乘车，首发站点拟设在BRT3号线三屯碑站附近，终点到南山旅游综合服务基地，线路全长40公里左右。站点设计和选取注重观光旅游功能。磁悬浮列车兼顾乌鲁木齐城南经贸合作区到南山旅游产业基地的交通需求，速度设定为中低速，时速100公里至120公里。该项目由乌鲁木齐市建委牵头，将与北京中铁建集团通过PPP模式（政府与社会资本合作模式）建成。项目建成后，游客到乌鲁木齐县南山风景区最多只需20分钟。