贵阳轨道交通1号线

轨道交通1号线起于观山湖区下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于经开区场坝村站，线路全长33.6公里，其中地下线27公里，占全线的80.2%，高架及地面线6.6公里；共设车站23座，其中地下站18座，地面及高架站5座；与轨道交通的换乘车站5座，与铁路的换乘站3座；在下麦西设车辆段及综合基地1座，场坝村设停车场1座，在诚信路站附近设运营管理控制中心1座。

贵阳轨道交通一号线

轨道交通1号线使用的车辆采用B型车，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆34列/204辆，高峰每小时发车分别为12对、20对、24对。

1号线车站沿合群路呈南北方向布置，为地下二层15m岛式站台车站，车站总长180m，宽度约23.9m，轨面埋深15.43m，车站顶板覆土厚度3.2~4.0mm，车站两端接矿山法区间。1号线共设4个出入口、两组共8个风亭，沿合群路两侧布置。

轨道交通1号线讲规模开工建设1号线摄于21公里土建工程，2015年底完成土建结构工程；2016年完成机电设备安装及系统联调；力争2017年初投入运行。

比如全长34.3公里的地铁1号线，连接了观山湖区、云岩区、南明区及经开区(小河)。所经区域有60%到70%的地段处于熔岩发育或强发育地段，多溶洞，多断层，岩面起伏大，区域地下水丰富，给施工带来极大难度。地铁1号线从贵阳北站到安云路站，直线距离约6公里，但是最高点和最低点相差180米，这么短的距离，为了运营安全，坡度不能超过千分之二十八，否则列车在长大下坡的运行中，刹车闸会发热降低效率，对今后的运营也会造成安全隐患。

1号线从火车北站出来后，没有直接进入老城区，而是顺着川黔铁路，到雅关转了一个“几”字形，再通过蛮坡到达安云路，把坡度消化掉，这在国内是绝无仅有的。