南宁轨道交通5号线

南宁地铁五号线一期南起经开区那洪，北至兴宁区金桥客运站，全长20.38公里，共设17座车站，均为地下站。建设内容：五号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，有力的支持昆仑大道组团的发展。

2015年01月21日，经国务院同意，国家发改委批复了《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期，长约75.1公里。

南宁 5 号线一期工程（那洪～金桥客运站）南起壮锦大道与国凯大道路口东侧的那洪站，止于金桥客运站站，线路全长 20.38km，均为地下线，共设 17 座车站，其中换乘 6 座，分别为那洪立交站（与 4 号线换乘）、旱塘站（与 6 号线换乘）、新阳路站（与 7 号线换乘）、广西大学站（与 1 号线换乘）、友 5 爱站（与 2 号线换乘）、小鸡村站（与 3 号线换乘）。全线最大站间距 2367m（旱塘站至新阳路站），最小站间距 750m（那洪立交至金凯路站），平均站间距 1228m。

设那洪综合基地一座，位于绕城高速以南，不设停车场。

全线新建金桥、旱塘 110/35kV 主变电所各 1 座。

本线采用 B 型车 6 辆编组，最高运行速度为 80km/h。

（1）场址环境现状车辆基地选址位于 5 号线起点站那洪站的东南侧，地块北侧为南宁绕城高速，东侧为国家铁路南防线。用地现状以林地和荒地为主。总征地面积 38.23ha，围墙内占地面积 27.68ha。

（2）车辆基地平面布置按运用库区、检修库区、办公生活区、物资材料区、辅助生产设施区等功能分区规划设计。运用库区平行布置有周月检库、停车列检库，顺接于出入段线。运用库西侧布置有不落轮镟库及洗车库。吹扫库、静调库、定临修库与大、架修库、辅助检修车间等组成检修库，位于运用库东侧，同样采用顺接方式平行出入段线布置。检修库咽喉外侧设置联合车库。

（3）试车线试车线布置于检修库同侧，检修车上试车线方便，试车线全长 1200m，满足 B 型车 6 辆编组 80km/h 的试车要求。

（4）出入段线出入段线位于本线起点站那洪站的东南方向，绕城高速以南，贴近南防铁路南北向布置。出入段线全长约 1852.776m，最小曲线半径 300m,最大坡度 34.1‰，满足列车出入车辆基地作业以及初、近期列车折返作业需要。

（1）列车编组 B 型车，初、近、远期采用 B 型车 6 辆编组形式。

（2）运营时间本线运营时间由 6：00 至 24：00，共 18 小时，其余时间用于设备维护和检修。

（3）全日行车计划初期：全日开行列车 156 对。近期：全日开行列车 212 对。远期：全日开行列车 276 对。

工程工期为 58 个月。本工程总投资为 1718748.45 万元。

一、项目概况项目名称 南宁市城市轨道交通 5 号线一期工程（那洪～金桥客运站）

建设地点 南宁市

建设单位 南宁市轨道交通有限责任公司

建设性质 新 建

建设规模 全长 20.38km

工程投资 1718748.45 万元

建设工期 2017 年至 2021 年

二、主要技术标准

指标名称 标准

轨道交通制式 普通轮轨 B 型车系统

正线数目 双线

运行速度 最高设计运行速度 80km/h

平面曲线最小半径区间正线 R=350m、困难地段 R=300m；车站正线：一般应设于直线上；困难地段其半径不小于 1000m

最大纵坡 正线 30‰，困难时 35‰

轨距 1435mm

钢轨 正线、出入段线、试车线均采用 60kg/m 钢轨，全线铺设无缝线路；车场线采用 50kg/m 钢轨

扣件 地下线采用弹性分开式扣件；地面线、车场线碎石道床地段采用弹条Ⅰ型扣件。

轨道道床 地下线采用长枕式整体道床。地面线采用碎石道床。

三、主要工程内容工程指标

地下线 20.38km 地下车站 17座

车辆设施 那洪综合基地一座

主变 新建金桥、旱塘 110/35kV 主变电所各 1 座

南宁市城市轨道交通 5 号线一期工程（那洪～金桥客运站）为《南宁市城市轨道交通建设规划（2015～2021）》中联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。工程建设符合南宁市城市总体规划，总体符合《南宁市城市轨道交通建设规划（2015 -2021 年）》。项目建设对于提高中心城区轨道交通服务水平，缓解拥堵，支持和引导城市空间结构优化调整，支撑江南、城西、城北及昆仑大道南、北等组团发展有着重要的意义。