南京地铁

1907年（清朝光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（Galiensen）为总工程师，开始测量购地。当年十月，破土动工。次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。

南京20世纪30年代的京市铁路壹号机车

1909年（宣统元年），一月，全线通车，取名为“宁省铁路”，俗称“小铁路”或“小火车”。“宁省铁路”全长11.3公里（一说12.5公里），起自下关江边，跨惠民河，由金川门入城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓，两江师范学堂（今东南大学）后墙，越珍珠河后，在今太平南路东侧南折，经过两江总督署（今总统府）东墙外，到中正街（今白下路）止。沿线设有江口（今长航客运码头）、下关、三牌楼、无量庵（后改名鼓楼）、督署（后改名长江路）、万寿宫（后改名中正街、白下路）共6个车站。

1910年（宣统2年），清政府在南京丁家桥举办“南洋劝业会”期间，又增设了劝业会站（后改名丁家桥站）。“宁省铁路”通车初期，有英制机车2辆，头等二等联合客车2辆，三等客车6辆，货车4辆，还有花车1辆、铁质水车1辆。花车专供两江总督出行使用；水车专供总督衙门到江边汲水使用。“宁省铁路”的开通，极大地改变了南京城南北的交通状况。

南京地铁早期规划图（1991年）

1912年（民国元年），“宁省铁路”更名为“江宁铁路”。1912年1月1日（民国元年），孙中山由上海乘坐沪宁铁路列车抵南京后，改乘市内小火车直达两江总督署，就任中华民国临时大总统。1927年（民国16年），“江宁铁路”更名为“京市铁路”。

1936年（民国25年），“京市铁路”向南延伸3.8公里，与江南铁路（今宁芜铁路）接轨。在延伸线上，增设了武定门、中华门两站，这样，全线增为9站。南京沦陷期间，“京市铁路”与江南铁路合并称为“南宁线”。由于日军对铁路只顾占用，不事修缮，所以损坏严重。抗战胜利后，南京市政府接管了这条线路，仍称“京市铁路”。因无力维修，路况恶化，列车连续发生出轨颠覆事故。

1949年，南京解放后，该铁路改称“宁市线”，有关部门对铁路进行了维修整治。由于该铁路纵贯全城，经过市区道口达30处之多，直接影响到南京市的交通安全和环境建设。1958年11月28日，经铁道部批准修建的由尧化门到中华门的沪宁、宁芜铁路连接建成通车后，随之拆除了在南京市内运行达50年之久的小铁路。

1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案。

南京地铁1992年规划图

1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；《南京市地铁线路规划初步方案》：3条地铁、3条支线。

1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。

1993年，《南京城市总体规划》：4条地铁线、1条地铁支线、3条轻轨线和1条市郊铁路线。

1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”。

1999年，国家批准南京地铁正式立项。《南京城市快速轨道交通线网规划》：6条地铁线、2条地铁支线、3条轻轨线的方案。

2001年11月，完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》。

2002年，日本中央复建工程咨询公司（CFK）主编新一轮《南京城市轨道交通线网规划》。主城内部布设7条轨道交通线路，中心区设4条地铁线；主城与三大新市区（东山、仙林、江北）之间各有2条以上轨道交通线连通，其中1条直达新街口中心区；主城与外围新城（板桥、新尧、龙潭、大厂、雄州等）之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轻轨交通线路。

南京地铁1993年规划图

2002年8月，地铁2号线一期工程经中华人民共和国国务院总理办公会批准立项。同年9月，完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作；《南京城市轨道交通线网规划》：7条地铁线、3条轻轨线。

2003年，南京轨道交通线网在2002年编制的《南京城市轨道交通线网规划》的基础上进行了局部调整。调整后，南京都市发展区共13条轨道线路，总长度433公里。其中9条地铁线（含4条过江线），4条轻轨线。线网密度0.15 km/km2。南京主城区共8条地铁线路，总长度200公里。调整后的远景线网可基本划分为两个层次：即由骨干线路组成的骨干网络和由其他线路组成的预留发展网络。骨干网络共有8条主要线路，由一、二、三、四、五、六号线和江北轻轨、南城轻轨所构成。该骨干网络建成后轨道交通将承担城市客运交通的骨干作用，同时该网络也确定为南京城市轨道交通线网规划的远期网络。

2003年1月，南京地铁2号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审。

2003年12月，河西奥体中心附近的向兴路站（现名奥体东站）开始动桩施工，标志着规划已久的二号线试验段的开工。

2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营，9月3日正式开通运营。

2005年，规划初步确定地铁3号线的南北纵跨长江的走向。

2007年，南京地铁3号线过江隧道通过专家评审，采用过江隧道形式过江。

2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11米，单洞双线过江。

2009年10月，南京地铁3号线通过国家发改委审批。

2010年1月10日，南京地铁3号线在南京南站举行试验段开工典礼，标志着地铁3号线正式开工。

2010年5月28日，南京地铁1号线南延线，南京地铁2号线正式运营，南京地铁进入十字交叉准网格运营时代。

2014年6月1日，原南京地铁1号线小行至奥体中心四个站点停运并入地铁10号线。

2014年7月1日，南京地铁10号线，南京地铁S1号线正式运营，南京地铁线形成网络化运营。

2014年8月1日，南京地铁S8号线正式运营。

2015年4月1日，南京地铁3号线正式运营。

2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。

2015年10月19日，《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》环境影响评价第一次公示；10月29日，环境影响评价第二次公示。

2016年10月5日，南京地铁4号线首次不载客试运行。

2016年10月28日，南京地铁4号线验收顺利通过。

南京地铁标志

南京地铁标志以一朵梅花为主体元素，梅花既是南京的市花也是南京城市精神的象征。整体为红色，代表热情与繁荣，中间是形似列车车头的变形的字母“M”，M则是地铁“Metro”的第一个字母，“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体，表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。

名称：地铁侠（Metro Hero）

南京地铁卡通形象地铁侠“小飞”

昵称：小飞

性别：男性

身高：130cm

体重：25kg

特长：拥有超能力

喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！

个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。

口头禅：“有我在，请放心！”

南京地铁卡通形象是中国首个地铁的卡通形象，为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。

南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“‘侠’也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神。

截至2015年4月，南京地铁有南京地铁1号线、南京地铁2号线、南京地铁3号线、南京地铁10号线一期、南京地铁S1号线、南京地铁S8号线一期，共6条线路投入运营。

南京地铁票价实行低票价策略，从2005年9月3日首条地铁正式运营起至2007年10月6日间，南京地铁票价为中国最低。随着2007年北京将地铁票价统一改为2元，从2007年10月7日至2014年6月30日间，南京地铁在中国是仅次于北京地铁的第二低票价。票价按区间长短分为2、3、4元三等，2元可乘坐1至8个站（包括上车站），3元可乘坐9至12个站，13站以上4元封顶。

南京地铁票价与其他城市地铁对比

随着新线的开通，南京地铁票制已进行调整，改为按里程计价，新票价在以里程计算费用的城市地铁中为最低。2014年7月1日起，起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。票价查询可访问南京地铁官网（链接请点→）。

新的价格方案保证了84%的乘客不受影响；4%的乘客出行成本下降，例如莫愁湖站-孝陵卫站，中华门站-南京站，新街口-迈皋桥，票价都由3元降为2元；12%的乘客略有上浮，比如新街口-药科大学站、新街口-经天路站，原本票价4元，而新票价执行后，都变成了5元。

乘客可以使用“金陵通”卡或“南京市民卡”刷卡进站，票价9.5折。使用学生卡的乘客以及使用“南京市民卡”的60岁至69岁的乘客可以半价乘坐，使用“金陵通”敬老卡或“南京市民卡”的70岁以上乘客免费乘坐，每名付费乘客可免费携带一位身高1.30米以下的儿童。乘客可在站内进行线路之间的换乘，在出站时以乘坐的总站数计算收费金额，不需重新计费。

2015年4月1日随着地铁3号线的开通，202个区间票价减少1元，南京地铁实行最短里程计价，即当2个站点之间存在多条路径时，选择最短路径里程作为该区间的票价计算依据。以现有的大行宫站为例，从大行宫到南京南站，需要在新街口站换乘1号线再前往，由于里程超过了10公里，所以票价为3元。而3号线开通后，大行宫到南京南站不需要换乘，距离将大幅缩短。地铁运营方的官方数据显示，距离为8938米。因为这段里程低于10公里，所以票价降为2元，一共会有202个这样的区间。

23：00

南京地铁S8号线

乘坐南京地铁可使用单程票或金陵通，使用金陵通的乘客将获得9.5折的优惠，使用金陵通学生卡乘客将获得5折的优惠。

限期计次卡举例如下：

2010年12月22日，南京地铁运营分公司在管内57个车站发售2011年农历兔年生肖计次卡。本期兔年生肖计次卡为国内首创的四联漫画风格地铁计次卡，将耳熟能详的“龟兔赛跑”故事进行了全新演译，对白设计则用了时下流行网络语言，风格轻松活泼，既有一定的收藏价值，同时又是南京地铁的一次惠民措施。本套生肖计次卡每套4张，每张售价100元，可单张购买。每张卡可不限距离乘坐地铁30次，有效期从购买之日起至2011年11月30日。

门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。

南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线使用4节编组B型鼓型列车。

南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。

2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。

南京是中国大陆地区第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。

一是综合造价每公里3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；

二是在以里程计算费用的城市地铁中票价为最低，让乘客得到实惠；

三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；

四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；

五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；

六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；

七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。

2007年12月，“南京地铁一号线一期工程”喜获2007年度国家优质工程银质奖荣誉称号，是全国城市轨道交通三个获奖项目之一，也是迄今为止国内唯一的全线由建设单位整体申报的地铁获奖项目。

2008年2月，南京地铁2007年创建的“人文地铁”服务品牌在会上获得中国公共事业行业十大影响力品牌，国内地铁行业仅此一家。

2008年4月，由国家建设部与中国市政工程协会联合开展的2007年度全国市政金杯示范工程奖揭晓，“南京地铁一号线（一期）工程”继获得2007年度“国家优质工程”银质奖后，又荣获2007年度“中国市政金杯示范工程奖”，并在全国61个获奖工程中名列第一。

2008年4月16日，南京地铁建设工程荣获2007年度市级“工人先锋号”。

2009年8月，南京地铁参与编制国家标准“城市轨道交通建设项目管理规范”。

2009年10月20日，南京地铁参加编制国家标准《城市轨道交通试运营标准》。

2010年2月4日，在南京市政府组织召开的全市安全生产暨消防工作会议中，南京地铁再次荣获南京市安全生产先进单位，并首次被评为二等奖。

2010年2月下旬，南京地铁作为第一单位完成“南京地铁典型车站模式研究”和“南京地铁一号线运营风险控制关键技术研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步二等奖，“南京地铁综合管理信息化系统”和“轨道交通规划线网的修建顺序研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步三等奖。此外，南京地铁作为第二单位与南京市交通规划研究所有限责任公司联合完成“轨道交通与地面交通一体化衔接研究”获得2009年度南京市科技进步三等奖。

2010年3月25日，南京市创建劳动关系和谐企业和工业园区工作领导小组授予地铁运营分公司“2009年度南京市劳动关系和谐企业”称号。

2010年3月底，南京地铁地产项目（仙林青龙地块项目和油坊桥站上盖物业项目）获2010年中国商业地产年会“最具投资价值奖”。

2010年4月21日，南京地铁运营分公司荣获首批省级“平安企业”称号。

2010年7月14日，首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”颁奖典礼在清华大学举行。南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为获奖的95个案例之一。

2010年9月3日，作为南京地铁运营分公司唯一的内部刊物《地铁运营》报，在创刊四周年之际，该报获得了“南京市优秀连续性内部资料性出版物”称号。

2010年9月初，南京市人力资源和社会保障局授予南京地铁运营分公司“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”称号。

2013年1月，南京市住建委、市政府新闻办公室主办的魅力南京“百佳”城乡建设成果评选活动结束，南京地铁以4044票的高分拔得头筹，获得南京十佳城市建设项目的荣誉。同时，南京地铁运营公司还获得了南京市“十佳供保单位”的称号。

2013年1月21日，在南京市文化广电新闻出版局组织的优秀连续性内部资料性出版物评选活动中，《地铁运营》报荣获“南京市优秀连续性内部资料性出版物一等奖”。

2013年2月初，在南京地铁珠江路糖果车站五周岁生日之际，该站获得江苏省交通运输厅评出的“江苏省城市公交行业十佳服务品牌”称号。

2013年3月，南京地铁与南京浦镇车辆厂联合承担的“自主国产化地铁列车集成设计与制造”项目获2012年度江苏省科技进步二等奖。

2013年8月，南京地铁“地下工程施工安全风险理论与实践”成果获得2012年中国岩石力学与工程学会科技进步一等奖。

2014年4月25日，南京市交通运输局召开第二届亚青会运输保障总结暨青奥会运输保障动员大会，南京地铁运营公司荣获亚青会运输保障优秀团队。

2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京名牌产品的通知》，公布了2013年度南京名牌产品名单，其中南京地铁运营公司城市轨道交通运营服务“人文地铁”注册商标被列入服务业产品目录。

2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京市政府质量奖的通知》，公布了2013年度市质量奖和市长质量奖获奖企业名单，其中南京地铁运营有限责任公司被授予2013年度南京市市长质量奖提名奖，成为唯一获此殊荣的企业。

2014年6月，南京地铁运营公司荣获南京市节能工作领导小组颁发的“2013年度南京市节能工作先进单位一等奖”。

2014年9月5日，江苏省协调劳动关系三方委员会召开省模范劳动关系和谐企业表彰大会，南京地铁运营公司荣获“第四次江苏省模范劳动关系和谐企业”称号。

2014年9月下旬，南京地铁珠江路“糖果车站”成功获得“南京市第四批服务品牌”称号，“人文地铁”服务品牌顺利通过市文明办复审。

2015年1月，南京市法制宣传教育领导小组近日印发《关于表彰全市“六五”普法中期先进集体、先进个人的决定》，南京地铁集团公司被评为南京市“六五”普法中期先进集体。

2015年1月27日，由人民日报社、新浪网、微博联合主办的“新形势·新常态·新思维——2015移动政务峰会”对2014年优秀政务微博机构及个人进行表彰。南京地铁官方微博表现优异，成为江苏地区唯一荣获“全国十大交通机构微博”称号的政务微博机构。

2015年1月23日，南京地铁资源开发公司荣获由中国交通企业管理协会组织的“2014年全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”。

2015年4月，南京地铁建设有限责任公司三号线城中项目部（现三号线工程管理二处）荣获2014年度“南京市青年安全生产示范岗”荣誉称号，受到共青团南京市市委的表彰。

2015年4月28日，《人民日报》官方微博发布《2015年一季度全国政务微博影响力报告》，南京地铁官方微博再次入选“全国十大交通机构微博”榜单，排在北京地铁、上海地铁之后位列第三。

2015年7月上旬，经行业主管部门推荐及交通运输部审核，确定南京地铁运营公司为全国城市公共交通领域安全生产风险管理独家创建示范试点单位。

南京市地下铁道总公司运营分公司，负责南京地铁的车辆开行、和线路钢轨、道岔、转辙机、接触网的维护保养和马群车辆、小行基地车辆的保养洗涤，还有地铁车票的投放和回收、票款的清点结算，还有金陵通卡、金陵通学生卡、南京市民卡的充值业务。

地铁车站地下商业部分由南京城市地铁实业集团有限公司（简称南京地铁实业公司或者实业公司）负责运作，另外南京地铁车站的广告由实业公司属下南京梅迪派勒地铁广告有限公司负责运作，还有地铁车站站台站厅的清洁、地铁车辆车厢的清洁也由实业公司负责具体操作。

南京地铁实业分为基础工程分公司、设备分公司、商贸分公司、地铁物业管理公司、绿之星花卉园艺公司、东方都市报业发展公司、力高建筑构件公司、梅迪派勒地铁广告公司这8家公司组成。

德高中国南京梅迪派勒地铁广告有限公司是由南京地铁与法国德高集团共同出资成立的地铁广告合作经营企业，也是德高中国（JCDecaux）麾下专业从事地铁广告运营的媒体公司之一。公司于2005年6月28日注册成立，独家拥有南京地铁一号线的站厅、站台层、出入口、车身车箱、语音报站等广告媒体的独家经营权。

南京梅迪派勒地铁广告有限公司秉承 “专业、快捷、高效、创新” 的服务宗旨，采用灵活多样的销售方式，在既定销售方针的基础上，不断根据季节与市场的变化，制订出各种媒体销售组合形式，以满足客户的不同需求。并根据市场需求的变化，在不断改进原有媒体、开发新媒体、提升制作工艺的同时，确保最大限度地满足每一个客户的要求，确保最优质的服务体现在每一个细节上。

南京地铁执法基础依据的是《南京市轨道交通管理条例》，南京地铁执法单位是南京市公安局地铁分局，另外南京地铁运营分公司也有部分执法权。

《南京市轨道交通管理条例》已由南京市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于2008年7月31日制定，江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第五次会议于2008年9月28日批准，现予公布，自2009年1月1日起施行。

2014年7月1日，修订一新的《南京市轨道交通条例》正式生效。南京新规实行后，特别加大了对车厢饮食的查处，在实际执行中以劝导制止为主，对于明知故犯、对其他乘客影响较大的行为及时开出罚单。