渝万铁路

渝万铁路也叫渝万客运专线，线路起于

渝万铁路

重庆至万州高速铁路于2016年11月28日正式开通运营。26日8时起，开始售票。首趟渝万动车C6402次，28日7：06从重庆北站始发，8：51到达万州北站，全程运行时间1小时45分。

【线路全长】：247.2km

【铁路等级】：客运专线

【轨道类型】：有砟轨道

【设计速度】：250km/h

【正线间距】：4.6米

【最大坡度】：20‰

【曲线半径】：一般4000m

【牵引种类】：城际动车组、动车组、高速动车组

【到发长度】：650m

【运行控制】：CTCS-3（兼容CTCS-2）

渝万铁路

线路：正线设计范围新建双线长247.2km。

路基：正线线路长度247.2km，重庆枢纽相关工程（渝万下行联络线、渝万动车出库右线）4.719km

桥梁：正线共设桥梁239座计119998.55m，占线路总长的48.50%

隧道：正线设计共有双线隧道56座，58809m，占线路总长23.78%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长9167米，也是全线控制性工程。

站场：渝万城际客运专线全线开设重庆北、复盛站、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站。其中重庆北、长寿北、垫江、梁平南、万州北为大站，重庆北、万州北为始发站，其余车站为中间站。

2010年12月22日，市民盼望已久的渝万铁路破土动工。该线路由重庆北站向东经江北、长寿、垫江、梁平至万州，建成后，重庆主城到万州，只需1小时左右。

2011年3月15日上午，来自重庆政府公众信息网的消息，铁道部已批复渝万城际铁路的初步设计，这为该项目上半年内全面开工建设创造了条件。根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资261亿元。项目一次新建双线，速度目标值按250公里/小时，并预留进一步提速条件。此外，铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。

2012年10月15日，重庆市规划局发布消息称，由该局和市发改委共同组织编制、市规划信息服务中心承担的《主城区部分铁路线路及站场用地控制规划》，通过市政府审批。本次规划涉及的铁路主要为成渝客专、渝黔新线、渝万城际、兰渝铁路、渝利铁路五条线路。据2012年11月7日召开的重庆两江新区基础设施第二个“百日会战”表彰大会透露的最新消息，渝万铁路将于2012年12月正式动工，设计时速为250公里，计划2016年底建成，届时从万州到重庆主城只要一个多小时。

渝万铁路全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站（YWDK0+000），经长寿北、垫江、梁平南，终至万州北（DK249+861），正线线路全长247.244km。计划建设工期四年。

从重庆万州区铁路建设领导小组办公室了解到，渝万铁路万州段的桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工。

最长隧道打通需要近3年

据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%；尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁42座、隧道22个），完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。

客运专线全程设7个车站

渝万铁路沿途将经过哪些区县？据介绍，渝万铁路由重庆北站引出，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247公里。

渝万铁路将设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北等7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站。渝万铁路为客运专线，全程不通货运，设计时速为250公里。通车后，主城到万州坐火车只需1小时。

将与规划中的郑万铁路相接

据了解，渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一，同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。

渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接，形成我市又一条东进的大通道。这条线路不仅连接中原地区，还能够承担未来进入华北、东北的重要干线，使得我市通往华北、东北地区的交通线路更加便捷、快速。同时，渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。

2014年12月25日,渝万城际铁路垫江段线下工程已全部完成，464榀箱梁也已完成200多榀箱梁架设，工程建设进度稳居渝万城际铁路沿线区县首位。

2016年7月，开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车21对，重庆至万州的列车运行时间由原来的4小时51分钟缩短至最快1小时36分钟。

2016年11月28日，渝万高速铁路正式开通运营。作为重庆市境内第二条高速铁路，渝万高铁开通将重庆到万州的铁路旅程缩短至1小时40分钟左右，成都到万州仅需3个半小时左右。

渝万客运专线是加快建成西部地区重要增长极，建设长江上游地区的经济中心城市，实现全面建设小康社会目标的需要；是支持三峡库区建设，维护移民稳定的需要；是加快成渝城市群建设，推动“重庆一小时都市圈”和“渝东北城市群”发展的需要；是构建长江三峡旅游新格局整合川渝地区旅游产业的需要；是创建资源节约和环境友好型社会，促进区域和谐发展，实施可持续发展战略的需要。