长安汽车（集团）有限责任公司

重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）的前身。合并改组后的长安汽车(集团)有限责任公司拥有长安特种机器厂、长安精密机器厂和若干全资子公司及控股的重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司。公司实有总资产96.4亿元，拥有员工2.2万名，为国有特大型工业企业、机电产品出口企业、全国工业企业500强、重庆市工业企业50强。1998年，公司生产汽车111350辆，实现工业总产值48.13亿元，销售收入51亿元，利税1.57亿元。

公司具有130余年的建厂历史，为国家常规兵器重点科研、试制、生产基地，公司于1984年引进日本铃木微型汽车技术，开发生产微型汽车及微车发动机，是全国最大的微型汽车及发动机生产厂家之一，经过多年的发展，创立了一代名车“长安”牌微型汽车和名机“江陵”牌发动机。多次荣获全国和行业各种评比的最高奖项。公司具有机、车生产一体化的优势，并于1991年引进日本铃木技术，生产奥拓微型轿车，是现今国家重点扶持的五家上15万辆经济规模的轿车生产基地之一。

公司在“九五”期末将发展成为具有年生产15万辆微型汽车、15万辆微型轿车和36万台微型汽车发动机经济规模的企业。

2005年12月，中国兵器装备集团公司整合旗下汽车整车和零部件业务，组建成立了中国南方工业汽车股份有限公司（中国长安汽车集团股份有限公司前身），长安汽车(集团)有限责任公司更名重庆长安汽车股份有限公司。

中国长安汽车集团

长安汽车公司诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，已跨越3个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工4万余名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

长安集团产业涉及整车/发动机、军品、零部件等三大主营领域，地跨西南（重庆）、华中（江苏）、华东（南京）、华北（河北）四地，下辖“长安机器制造公司”、“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“长安福特马自达汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”、“保定长安客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”、“长安金陵零部件有限公司”等10余家公司，总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处。

“长安”商标荣获“中国驰名商标”称号，品牌价值106.97亿元，世界汽车品牌排名前20位。现形成年产汽车/发动机100万辆/台的生产能力，2005年销售收入突破300亿元。

长安集团，在自主创新之路上经历“引进、吸收，再创新”、“我方参与、联合开发”、“以我为主、自主开发”三个成长阶段，牢牢把握“借鉴但不仿制、合作但不依赖、合资与自主相结合”三大原则，始终坚持自主开发循序渐进“三步走”、“正向设计”得知识，同时大力实施“借梯上楼、借脑明智、借船出海、借水养鱼”战略，让全球资源为我所用，实现了百年企业的跨越式发展：

作为长安集团自主研发体系的核心和龙头、新产品研发基地的长安汽车工程研究院，成立于1995年，同年8月成为全国首批140家国家认定技术中心之一。拥有一支近1000人的高素质的核心研发团队，其中有700多名员工曾远赴海外，在国际一流的开发平台上实践和锻炼，全过程参与所有系列产品的开发，不仅学习到了国外设计公司的先进经验并掌握了各种流程、规范和方法，逐步培育和提高了自主开发能力。2005年，在由国家发展改革委牵头组织进行的国家认定企业技术中心评价中，长安在汽车行业排名第二。

“十五”期间，长安累计投资近30亿元用于汽车自主创新，年均投入占销售收入的4%，其中，仅2005年的科技投入就近10亿元。如今，长安汽车已形成微型客货车、轿车、MPV、SUV、卡车、大中客车等产品系列，相继推出了我国第一辆拥有完全自主知识产权的汽车——长安CM8、概念车杰勋、长江鲟、龙腾，MPV车‘陆风风尚’、CV11，即将面市的CV6、CV7、CV8等经济型、中级轿车，以及CA20、CB10等全新发动机。新品产值占到销售收入的60%以上，长安新品开发投入获得了丰厚的回报。

——率先建立了以重庆、上海、欧洲为研发基地的国际化汽车自主开发体系；

——率先建立“重庆—上海—欧洲”独立设计专网，搭建了闭环式的全球协同设计平台,实现了真正的24小时不间断开发；

——建立了系统化、本土化的新产品开发流程CA-PDS和500多项设计规范；

——推出长安CM8、概念车“杰勋”、“长江鲟”和“龙腾”，以及长安“陆风风尚”等一系列拥有自主知识产权的汽车；

——推出中国首部汽车研发黑皮书；

——2005年专利申请呈“井喷”式增长，全年申请专利766项，平均每天2件,国家授权161项；

——“十五”期间，曾获得两项国家科学技术进步奖，4项中国汽车工业科技进步奖、28项部级奖和9项市级奖励。

——率先开展混合动力汽车专用发动机的研发，2005年与国外同类车型同台竞技，获“突出贡献奖”；

——积极推进镁合金材料应用等国际前沿技术研究，实现单车镁合金用量达到8kg，目前正在与美国、加拿大合作进行镁合金车身前端构件研制；

——2005年出口汽车1.5万辆，出口量排国内汽车行业前列，创造了中国自主品牌汽车第一次批量出口欧洲的新记录。