甘泉堡经济技术开发区

甘泉堡经济技术开发区位于乌鲁木齐市北部，距市中心55公里，紧邻五家渠市和阜康市，为乌昌地区东线工业走廊核心点，总体规划面积360平方公里，规划建设用地面积193平方公里，到2020年规划人口面积40万人。开发区以新能源和优势资源深度开发利用为主，乌准铁路和小黄山支线穿境而过，216国道、吐乌大高等级公路贯穿园区，甘泉堡经济技术开发区周围为“500”水库等七座水库，区位、资源优势十分明显，是新疆新型工业化重点建设的工业区。

自2007年以来，甘泉堡经济技术开发区已累计投入42亿元用于基础设施建设，现完成道路及供排水、变电站、通信、甘泉堡火车站扩建等配套基础设施建设，基本实现了“七通一平”。目前，园区启动了两条铁路专用线建设，为企业入驻进一步创造了条件。按照“工业园区化、园区产业化、产业集群化”的发展定位，甘泉堡经济技术开发区坚持统筹规划、分步实施、滚动开发和经济发展与环境保护并重的原则，扎实开展招商引资工作。特变电工、众和股份、兖矿、神华、伊泰、阜丰等一批有实力的大企业、大集团先后入驻园区。

截至目前，甘泉堡经济技术开发区续建和新建企业(项目)18个，项目总投资1417.15亿元。其中，已建项目11个，投资总额268.15亿元，已累计投入资金218.19亿元;2012年新建项目7个，投资总额1110亿元。

甘泉堡经济技术开发区地处乌昌地区东线工业走廊的重要节点和天山北坡经济带的核心区域，是乌鲁木齐和乌昌地区新型工业化的主战场。甘泉堡经济技术开发区晋升为国家级开发区，有利于解决乌鲁木齐建设发展空间不足的问题，实现更大范围内调整优化城市功能布局和经济产业结构;有利于加快优势资源转化进程，形成以煤电煤化工、石油石化、新能源新材料为主的新型工业化产业集群;有利于发挥区域能源资源加工和经济技术交流大通道作用，打造新疆和首府对外开放的新平台;有利于推进区域融合协调发展，形成乌昌地区资源共享、优势互补、共同发展的良好局面，对于构建乌昌和首府跨越发展制高点，提升区域整体经济实力和发展后劲，带动天山北坡经济带和全疆经济社会快速发展，都具有十分重要的意义。

甘泉堡工业园(500工业新城)位于准噶尔盆地南缘，地处东经87°46ˊ55"、北纬44°13ˊ08"，依托“引额济乌”工程末端500水库，面积约288平方公里。地势平坦，周边水、煤炭、石油等资源丰富，是乌昌东线工业走廊中亟待开发的工业建设区域、新疆“三大基地”建设的重要平台。

区内有216国道、102省道、吐乌大高等级公路、石油专线公路、兵团公路等5条公路通过，准东煤电煤化工带二级公路和大黄山至奇台高速公路等能源干线环绕。小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线和甘泉堡火车站货场已动工，乌准铁路即将通车，交通输送能力日益增强，战略位置不断突出。

自治区党委、自治区人民政府高度重视这一工业区的开发建设，明确提出要把该工业区建设成为乌昌地区乃至全疆新型工业化建设的制高点。乌鲁木齐市要求甘泉堡工业园要高起点规划、高标准建设、高速度发展，到2010年使该工业区初具规模，2020年建成经济发达、功能齐全、配套完善、环境优良、具有地方特色的现代化工业新区，适合大型企业规模化生产基地入驻。

目前已有特变电工股份公司年产1.2万t多晶硅生产基地、兖矿集团60万t醇氨联产、新疆众和股份有限公司电子材料循环经济产业化及北京华油管道等近13个项目正在建设，总计划投资近300亿元。其中特变电工股份公司年产1.2万t多晶硅生产基地项目一期已投产。

甘泉堡工业园(又称“500工业新城”)位于准噶尔盆地南缘，地处东经87°46ˊ55"、北纬44°13ˊ08"，用地面积约288平方公里。地势平坦、地表空旷，周边水、煤炭、石油等资源较为丰富，是乌昌东线工业走廊中亟待开发的工业建设区域，是新疆“三大基地”建设的重要平台，也是乌昌新型工业化最具发展潜力和前景的核心工业基地。自治区党委、自治区人民政府高度重视这一工业区的开发建设，明确提出把该工业区建设成为乌昌地区乃至全疆新型工业化制高点。2010年工业区初具规模，2020年建成可容纳500万人口，经济发达、功能齐全、配套完善、环境优良、具有地方特色的现代化工业新区。

甘泉堡工业园地处乌鲁木齐市与昌吉州的交界地带，东接准东石油基地，南临小黄山铁路和216国道，西接乌鲁木齐米东区，北至兵团农六师102团(五家渠)。区域中心距乌鲁木齐市中心区45公里，米东新区中心区20公里，阜康市中心15公里，准东石油基地5公里。东西跨长约21公里，南北约23公里，周围被五家渠、昌吉、乌鲁木齐、米泉、阜康等城市和准东石油基地、农六师102团包围。

2008年原高新区投入1.2亿元用于土地征用、企业扶持和基础设施建设，主要完成的基础设施有：

甘泉堡工业区联合办公楼。该建设项目被市委、市政府列入2008年重点工程，2008年11月入驻办公。

中央大道。位于联合办公大楼广场前，总长10.54公里，路宽54m。西起规划1号路，东到500水库，总投资8700万元。

3号路、4号路。3号路全长5公里，4号路全长4.9公里，西起规划1号路，东到500水库，宽38m(其中：机动车道24m，绿化带8m，人非混行道6m)，总投资8500万元。

2009年，原高新区投资9.09亿元，完成7条道路、道路绿化、防风林工程及电网建设，其中：

规划一路全长6.96公里，规划二路道路全长3.53公里，规划三路道路全长1.91公里。建筑红线宽度为40m，道路红线宽度为34m。其中，机动车道宽度为16m;两侧机非分隔带宽度为2×4m=8m;两侧人非混行道宽度为2×5m=10m。工程设计内容为：道路工程、桥梁工程(跨西延干渠)、绿化种植工程、照明工程、雨水管道工程、污水管道工程、给水管道工程、中水回用管道工程。工程投资30022万元。

规划四路道路全长7.75公里。建筑红线宽度为60m，道路红线宽度为50m。其中，机动车道宽度为24m;两侧机非分隔带宽度为2×5m=10m;两侧人非混行道宽度为2×8m=16m。工程投资21355万元。

规划五路道路全长5.02公里，规划六路道路全长5.02公里，5号路东延道路全长1.69公里。建筑红线宽度为50m，道路红线宽度为44m。两侧人非混行道宽度为2×5m=10m。工程设计内容为：道路工程、绿化种植工程、照明工程、雨水管道工程、污水管道工程、给水管道工程、中水回用管道工程。工程投资30705万元。

甘泉堡5号路绿化工程项目，总投资255万元。

甘泉堡西延干渠防风林工程项目，总投资5111万元。

龙岗变电站沿西延干渠至甘泉堡16公里双回路电网建设项目，总投资3500万元。

2010年，追加投资近6亿元，新建园区道路18.8公里，修筑防洪渠1.5公里，特别是新增绿地166万平方米。

经过三年建设，目前园区南部已具备“六通一平”条件，天然气管道可根据项目具体需要申请铺设。

公路

国家计划在2010年前建设通往中亚欧洲的12条主要公路运输通道的中国境内路段。其中5条重点建设的线路境内部分全部位于新疆、3条线路起点在乌鲁木齐。

甘泉堡高新工业园区内现状有5条过境公路通过，分别是216国道、102省道、吐乌大高等级公路、石油专线公路、兵团公路(又称甘莫公路，东起甘家堡，西至石河子市莫索湾，全长120km，位于500库区北侧)。其中，102省道穿过规划用地中西部与216国道连接，216国道、吐乌大高等级公路从规划用地南部通过，且设有一个出口。另外，还有几条等外公路穿越园区，并且与五家渠、102团及其连队连接。

全长5400多公里、东起黑龙江同江、西至新疆霍尔果斯，地跨9省区的国家重点建设项目“三北公路”临近园区，穿越乌鲁木齐、大黄山、奇台、木垒、巴里坤、伊吾、呼和浩特、北京等地，是新疆通往内地的又一条公路大通道。(修通“三北公路”，将会把北京到乌鲁木齐的公路里程由原来绕行4079公里缩短1415公里，实际全长为2664公里，能够缩短新疆与内地，特别是缩短东北、华北人流、物流的周转周期，极大改善新疆的交通状况)。

近日完工的准东煤电煤化工产业带二级公路位于吉木萨尔县、奇台县境内，分别与216国道、228省道相连接，全长137公里，是贯穿准东地区煤电煤化工产业带的资源型干线公路。

2009年8月6日，大黄山至奇台高速公路正式开建。该高速公路全长112公里，起点在大黄山幸福路口立交桥，途径三台镇、吉木萨尔县、奇台县中心团场，终点为省道303线路岔口。项目投资概算34.63亿元，双向四车道，预计2012年建成通车。沿途各县各区既是农牧区又是煤炭资源重要产区，该高速公路建成后将加快新疆煤炭资源转化，对于当地煤炭资源、矿产资源及农业发展具有极为重要的意义。

铁路

随着兰新双复线、精-伊-霍，乌鲁木齐—精河复线、奎屯—克拉玛依—北屯、吐鲁番-库尔勒二线；库尔勒—格尔木、喀什—和田、哈密—临河、乌鲁木齐—嘉峪关，库尔勒-阿克苏复线、喀什-和田、中吉乌国际铁路、哈临(哈密－策克)、霍尔果斯国际通道、乌鲁木齐-阿拉山口双线、东天山支线、青新铁路及一主两翼运煤专线等铁路的逐步完成，新疆对内可形成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输干线网络，对外可形成向东、向西全面贯通区内两大盆地铁路环线穿连循环，乌鲁木齐成为以铁路为基干、连接欧亚大陆、海铁多式联运，一头向东面向太平洋，一头向西穿越欧亚腹地面向大西洋的桥头堡和枢纽。

具体到项目区，小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐铁路局拟对该支线扩建，该铁路建设初衷及当前主要任务是从大、小黄山煤矿为八钢拉运煤炭。乌鲁木齐铁路局已制定该支线扩建计划，拟以现有沿途小站为基础建立北疆铁路货运编组站，2009年运力将从250万t提高到400万t，并将乌鲁木齐火车东站(货运站)东移至此。另外，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线也已动工。

由新疆亚欧铁路多元经济基础发展中心投资1.1亿元的甘泉堡火车站货场建设及乌甘铁路米东段改造项目已完成，甘泉堡火车站货场建设已办完初审手续，正在加紧筹备之中。

目前，从乌准铁路甘泉堡火车站至甘泉堡工业区重化工园神华公司的22公里铁路支线已开工建设；从小黄山铁路魏家泉引到甘泉堡高新工业园新疆特变硅业、众和股份公司的4.4公里铁路支线已报建；有兖矿煤化工和重化工园区等铁路专线即将于2011年启动，甘泉堡工业园铁路专用线总数已达到五条之多。

渤海钻探项目选址在甘泉堡工业园南区位置，可以充分利用大小黄山铁路从八钢运煤返回的绝大部分空车，将所需钢材从八钢拉运至园区南端货站，编组沿兖矿煤化工专线跨渠后进入厂区。

在园区内部，2007年11月15日开建的乌准铁路起自北疆铁路支线乌北站，经乌鲁木齐、阜康至北三台、五彩湾、准东、将军庙、北山、东地，全长约393公里，一期工程将于2009年通车。

2009年国务院已正式批准建设兰新铁路第二双线(原拟于8月25日正式开工)，项目投资估算总额1435亿元，线路全长1776公里，共设31个车站，铁路等级Ⅰ级，按新建时速200公里客货共线铁路进行设计，并预留未来提速至250公里/小时的条件。同时对既有兰新铁路进行全面改造。两项工程完成后，兰新铁路的规划运输能力为：货运3.5亿t/年、客运4000万人/年。兰新铁路乌鲁木齐站拟设在米东新区，距甘泉堡工业区仅30公里，并拟延伸至甘泉堡工业区。

航空

从该区通过吐乌大高等级公路和北联络线，30分钟可到达乌鲁木齐地窝堡国际机场;同时乌鲁木齐机场二期扩建完成后，将在吐鲁番修建备用民航机场。