nuTonomy

虽然包括谷歌和沃尔沃在内的多家公司，早已在马路上进行了自动驾驶测试。但是，nuTonomy却是第一个向公众开放的自动驾驶汽车。做为劲敌的Uber，也计划在美国匹兹堡同样开启此项服务。

初始运营阶段，nuTonomy无人驾驶出租车的行驶范围限制在2.5平方英里的商业住宅区内，载客也被限制在特定区域。乘客也必须通过审核邀请，才能乘坐nuTonomy。首批已有12名人员通过审核，公司计划在开始运营后几个月内，扩大到上千人。

在新加坡首批无人驾驶汽车只有6辆，数量很少。nuTonomy计划在2016年底前增至12辆；到2018年，新加坡拥有整支无人驾驶出租车车队，帮助减少新加坡的汽车数量；最终希望这种运营模式被世界各地城市采纳。

nuTonomy的首席运营官Doug Parker表示，最终自动驾驶出租车，会使新加坡的汽车由90万辆减少到30万辆。当车辆减少，修路的面积也可减小，停车场面积也会更小，未来这也将改变人们和城市的互动。

nuTonomy由雷诺Zoe和三菱iMiEV电动汽车通过合作完成。每辆汽车装有六套激光雷达检测系统，不仅车顶有一台，仪表盘上还有两个摄像头，用来扫描障碍和检测红绿灯变化。

2016年9月，Uber 在南亚的竞争对手Grab于新加坡公布了与无人驾驶技术公司nuTonomy的合作计划。

从长远看，无人驾驶汽车必然会成为改变人们乘坐交通工具习惯的重要技术诱因，因此当前阶段的专车服务提供商们都纷纷开始提前进行布局。

根据与nuTonomy的合作，Grab将会允许旗下用户在新加坡特定区域选择呼叫由nuTonomy提供的无人驾驶汽车。该区域也是nuTonomy目前进行技术测试的地方。

nuTonomy无人驾驶汽车在测试阶段会随车配置一位安全驾驶人员兼技术支持工程师。nuTonomy从2016年8月起在新加坡开展测试，并预计在2018年会于该国提供约100辆的商务用无人驾驶汽车。

目前全球已有多个城市开始鼓励无人驾驶技术的发展。尽管地方面积有限，但新加坡也十分看好无人驾驶汽车的前景，并希望该技术未来能鼓励人们更多地使用共享交通工具和公共交通设施。

根据Grab采集的数据，新加坡专车服务的司机通常并不愿意接受远距离的叫车路线。这其实为“机器人化的汽车”提供了潜在市场机会。

如果乘车人员的目的地要求行驶到新加坡的北部区域，随行安全驾驶人员就会开始接管汽车。

Grab的无人驾驶汽车试运营计划将于未来两个月内开展。公司有可能会延长试运营时间，只要用户的反馈能继续让技术开发端受益。

“我们并没有直接对nuTonomy进行现金投资。”Grab发言人表示，“现阶段，双方的合作仅集中在新加坡。尽管nuTonomy和Grab之间可能还会有其他的合作潜力，但那些都是以后的事情。”