阿斯顿·马丁V12 vantage
- 品牌
- 阿斯顿·马丁
- 生产厂商
- 阿斯顿·马丁
- 车型尺寸
- 4380×2025×1241mm
- 引擎类型
- DOHC 48 Valve V12
- 最高时速
- 305km/h
- 驱动方式
- 前置后驱(FR)
- 车身重量
- 1680公斤
- 轴距
- 2600mm
目录
以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础, V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图,以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产,采用先进级别的手工工艺和前沿科技。
为了避免单纯的装饰性变动, V12 Vantage 上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24 赛车身上汲取的收获改变了车身设计,提高下压力,但不会增加汽车的牵引系数。每一个结构都符合它自身的功能性要求,同时在外观设计上也不失水准 --- 改进的前扰流板,将冷却的空气疏通给制动器和散热器,同时还产生了增加的下压力。引擎盖百叶窗将发动机舱里的热量驱散,并通过限制引擎盖下气压的聚集来增加前端的下压力。新款侧梁来源于 N24 赛车,可将空气疏导至汽车的尾部,而非底部,这样就可以降低后端提升力。一个更加显著的行李箱“后翘”和新款后端碳纤维扩散器与新设计的汽车后端底部能和谐工作,通过新式高容量的汽油冷却器疏导空气,并维持车后端底部的低压,增加下压力和抓地力。
灵活与强劲直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础,组合出 Vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合,提炼出一款最令人心驰神往的跑车。
V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中,但仍然保持了它最好的协调性。 Vantage 的外部尺寸没有变化,但内部前端结构经过了大规模的改进,悬挂塔的位置前移,能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计,并在德国科隆专属发动机车间手工打造。
为了实现动力输出,该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级,包括转速达 5500rpm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口,改进的感应系统和外观重新设计的进气端口,能进一步提高气流进入燃烧舱的质量,从而提高性能。
阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利,包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年,客户车队驾驶 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成绩。 Vantage N24 自从 2006 年上市就赢得了全欧洲 GT4 级别的胜利。道路用车和赛车普遍使用了 VH 结构平台, V12 Vantage 也是以此为基础。挤压、按压和铸造铝合金用航空级别的粘合剂粘合在一起,车辆的主干与动力传动系、悬挂协作运行,创造一种无与伦比的驾驶体验。
接近完美的重量分配是通过安置在驱动桥上的变速箱来实现的,它使汽车 85% 的重量都分布在前、后车轴之间。阿斯顿·马丁的工程师们将发动机安置在汽车尽量靠后和尽量低的位置,实现了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 轴距包含的重量导致了惯性处于一个较低的极距,这样汽车就会拥有自然灵活性。
车型 | Coupe Manual版 2009款 |
---|---|
排量(升) | 5.9L |
变速器型式 | 6档 手动 |
基本性能 | |
百公里等速油耗 | 16.35L(综合) |
网友油耗 | 16.3L/100km |
加速时间(0—100 km/h) | 4.2s |
驱动方式 | 后轮驱动 |
乘员人数(含司机) | 2 |
整备质量 | 1680kg |
最高车速 | 305km/h |
车身结构 | |
车门数 | 2 |
车身型式 | 三厢 |
天窗型式 | - |
外部尺寸 | |
长 | 4380mm |
宽 | 2025mm |
高 | 1241mm |
轴距 | 2600mm |
内部尺寸 | |
行李箱容积 | 300L |
燃油&发动机 | |
燃油箱容积 | 80L |
燃料类型 | 汽油 97号(北京95号) |
发动机型号 | 全合金顶置凸轮 48 气门 5935cc V12 |
排量 | 5935mL |
最大功率—功率值 | 380kW |
最大功率—转速 | 6500r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 | 570Nm |
最大扭矩—转速 | 5750r/min(rpm) |
气缸排列型式 | V型 |
发动机位置 | 前置 |
进气型式 | 自然吸气 |
汽缸数 | 12 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.9:1 |
底盘操控 | |
转向助力 | 液压 |
变速箱类型 | 手动 |
档位个数 | 6 |
前制动类型 | 通风盘 |
后制动类型 | 通风盘 |
前悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
后悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
前轮胎规格 | 255/35 R19 |
后轮胎规格 | 295/30 R19 |
备胎类型 | 全尺寸 |
外部配置 | |
车身颜色 | 乌黑,极地白 |
车窗 | 前电动窗 |
后风窗加热功能 | ● |
感应雨刷 | ● |
内后视镜防眩目功能 | ● |
外后视镜电动调节 | ● |
外后视镜电动折叠功能 | ● |
外后视镜加热功能 | ● |
外后视镜记忆功能 | - |
前照灯类型 | 氙气 |
前雾灯 | ● |
前照灯照射范围调整 | ● |
前照灯自动清洗功能 | ● |
侧转向灯 | 车身侧面 |
高位(第三)制动灯 | ● |
车内氛围灯 | - |
内饰 | |
方向盘表面材料 | 真皮 |
行车电脑 | ● |
转速表 | ● |
座椅材质 | 真皮 |
运动座椅 | ● |
座椅按摩功能 | - |
座椅加热 | - |
驾驶座腰部支撑调节 | ● |
驾驶座座椅调节方式 | 电动 |
驾驶座座椅调节方向 | 10 |
驾驶座椅调节记忆位置组数 | 3 |
副驾驶座椅调节方式 | 电动 |
副驾驶座椅调节方向 | 10 |
后座中央扶手 | - |
座椅通风 | - |
电动座椅记忆 | ● |
影音空调 | |
CD | 6碟CD |
车载电视 | - |
中控台液晶屏 | ● |
后排液晶屏 | - |
音响品牌 | 阿斯顿马丁 |
扬声器数量 | 8 |
空调 | ● |
空调控制方式 | 自动 |
外接音源接口 | AUX,USB,iPod |
音频格式支持 | MP3,WMA,CD |
人机交互系统 | - |
便利功能 | |
定速巡航 | ● |
GPS导航系统 | ● |
倒车雷达(车后) | ● |
倒车影像 | - |
中控门锁 | ● |
胎压监测装置 | ● |
车载电话 | ● |
蓝牙系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
遥控钥匙 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
并线辅助 | - |
安全配置 | |
刹车防抱死(ABS) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● |
制动力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● |
电子防盗系统 | ● |
发动机防盗系统 | ● |
驾驶位安全气囊 | ● |
副驾驶位安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
前排侧安全气囊 | ● |
后排侧安全气囊 | - |
前安全带调节 | 高度可调 |
安全带预收紧功能 | ● |
安全带限力功能 | ● |
后排安全带 | - |
后排中间三点式安全带 | - |
儿童锁 | ● |
车门防撞杆(防撞侧梁) | ● |
可溃缩转向柱 | ● |
膝部气囊 | - |
车内中控锁 | ● |
自动驻车 | - |
易车测试 | |
加速时间(0—100km/h) | 4.2s |
阿斯顿·马丁宣布,正式向中国地区引入V12 Vantage S车型。据悉,该车是除One-77之外,该品牌旗下直线加速最快的量产车,0-100km/h仅需3.9秒。
附件列表
故事内容仅供参考,如果您需要解决具体问题
(尤其在法律、医学等领域),建议您咨询相关领域专业人士。