任元林
1997年起任元林出任江苏扬子江船厂厂长。1999年在全国国有造船企业中的率先成功改制，使得江苏扬子江船厂从一家年销售1亿元、利润100多万元、经营修造中小型船舶和拆船等业务的集体企业慢慢成长为一家年销售达15亿元、利润达2亿元、以造船而闻名的股份制企业。这位江阴市第十一、十二届政协委员始终坚持自己的事业理想，默默耕耘。
- 性别
- 男
- 出生日期
- 1957年
- 所学专业
- 经济
- 籍贯
- 江苏
- 毕业院校
- 江苏省广播电视大学
- 所属行业
- 制造业
- 职务
- 董事长
目录
| 不详-不详 | 造船厂 学徒 |
| 不详-不详 | 工厂 车间管工 |
| 不详-不详 | 工厂 烧焊工 |
| 不详-不详 | 造船厂 木工 |
| 1985年-1997年 | 扬子江船业 副厂长 |
| 1997年-至今 | 扬子江船业 董事长 |
1997年，当了12年副厂长的任元林终于“扶正”升上厂长，隔年立刻遇上一道难题：亚洲金融风暴，本区域的造船业者面临着几乎是零订单的局面。他做出了大刀阔斧的改革，向中国政府申请改制。把造船厂私营化，邀请管理层和1000多名员工入股，自己则把“所有花红、薪水都投下去了”，拿出40多万人民币，凑足2200万人民币资本。在2002年从中国政府手中回购30％股份，2004年邀请外部投资者入股8000万人民币，成了中国第一家民营造船控股公司。
2007年4月上市前，扬子江的股本总值1亿1000万人民币，任元林持股20％，成了业者口中的扬子江救星，他本人也自豪地说：“如果我没当厂长，这间厂一定会垮!”
江阴市第十一、十二届政协委员。
| “扬子江是五十多年的老厂，87年危机使我们从国内市场扩展到东南亚，97年危机则让我们进一步扩展到欧洲。” | 2008年的经济衰退，严重影响造船业的展望。韩国业者如STX、中国的老大中远（Cosco）皆面临着一些客户破产或取消订单的局面。在这场危机中，任元林看到了商机，看好现在是扬子江上位、增进排名的大好机会。他说：“扬子江是五十多年的老厂，1987年和1997年两次危机，都为我们带来机遇，87年危机使我们从国内市场扩展到东南亚，97年危机则让我们进一步扩展到欧洲。” |
| “造船所需的要素，中国都有。越南、印度永远比不上中国，日本会被中国超越。” | 长期看来，他认为中国造船业的前景展望良好。他说：“造船所需的要素，中国都有。越南、印度永远比不上中国，日本会被中国超越，但韩国技术比我们先进20年，要超越韩国很难。但中国有强大的直接需求、比较好的劳动力、庞大资金、国家的实力等四个造船要素。长期来说，中国会成为造船大国。” |
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