宝马X3

x3的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。

驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。

宝马X3

位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。

驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3[2]  的身份。全轮驱动技术(xDrive)是宝马为x5最新研制的，同时也用于x1部分车型、x3、x4、x6。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为xDrive。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制DSC相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是xDrive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。

x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。

由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。

宝马X3

x3魁梧的身材完全符合SUV的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是7.5秒（6速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。

在细小的安全配置方面有些遗憾，作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节，对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外，整合在DSC（电子动态稳定系统）中的拖车稳定控制系统并不是经常用的上，只能说是一种点缀。

x3再一次将宝马的技术精髓发挥出来。驾驶室设计简洁明快，各操控部件清晰、准确。驾驶操控很灵便，具备运动风格的驾驶性能，转向非常准确，路感很清晰，在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣，让你充满信心。经典的直列6缸发动机运转平稳，动力充沛，表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，同时发动机的油耗也高了些。

宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMWX3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。

BMWX3可选的大尺寸（0.65平方米）两段式全景玻璃顶棚可以让您坐拥充足的阳光，享受敞篷驾驶的乐趣。天窗前部装有附加的滑动功能，当顶棚打开时，档风装置可根据车辆速度调整角度，以降低风噪。

宝马X3内饰

可容纳5个人、大量行李或运动装备，BMWX3可调内部空间克服了其他车辆的局限，为您提供更多选择。由于拥有可折叠后排座椅和可选自行车架，您有足够的空间存放山地车和竞速车。另外，无论工作还是娱乐，可选的存储箱、行李网和包裹架都将为您提供更多便利。

X33.0si发动机从静止到100公里/小时加速仅需7.5秒，为您的速度追求带来新的强劲冲击。

宝马旗下的X3车型，在车型众多的中国汽车市场中可谓是独树一帜。

运动休闲车是宝马给它的全新定义，让所有见过它的朋友都深深的记住了它。而车辆的安全性则是人们最关心的问题。欧洲NCAP对还未在国内上市的08款X3进行的安全碰撞测试，下面就让我们能来了解一下这款全新宝马X3的安全情况。

图1表现了宝马X3在时速64公里发生正面碰撞时，测试车辆车体没有变形。A/B/三柱没有变形，车辆的车门应该可以正常打开。车内安全气囊在到达爆点时正常打开，用以缓冲撞击带来的危害。

图2上表现宝马X3在遭遇正、侧面碰撞时，车内乘员所受到伤害的程度。如图所示绿色为最好，红色为最差。从X3的表现来看，还是很让人满意的。只是在正面碰撞时，驾驶员的胸部及大腿会受到一定程度的伤害。而对乘员头部的保护的表现，是很出色的。从评分以及评价的星级来看，宝马X3的表现是让人较为满意的。乘员护、儿童保护均取得了4星的成绩。而遗憾的是我们也发现了较为严重的问题，在安全带提醒这项上X3的成绩为0分。而更令人惊讶的是在行人保护方面，X3的成绩仅为5分。要知道这项的满分可是36分，这样看来X3在这项上仅仅得了不到七分之一的分数。对于宝马品牌的车型实在是太说不过去了。

图2下表现车辆在撞击后，车内的实际情况。由此来看，X3在碰撞后四车门均可以正常开启，没有任何变形的情况。发生侧面撞击时，侧面的安全气帘也能很好的保护乘员的头部。而且儿童座椅内的孩童，没有受到任何的伤害。从此次碰撞试验的效果来看，宝马的08款X3对与车内乘员的保护还是很出色的，各项指标、数值均达到了较高的水平。但在行人保护方面，X3做的就太不够了。要知道，车辆作为道路交通中的强势一方，还是应该多多的保护一下道路交通中的弱势群体的。

2010年巴黎车展可谓新车云集，我们不但见到了多款全球首发车型，还有很多是在不久的将来就会被引入国内市场的车型。在宝马的展台上我们就见到了全新一代的宝马X3车型2011预计它将会在2011年初进入国内，我们先来一睹其在车展上的风采。

2013年3月5日，改款宝马X3于本届日内瓦车展正式亮相。该车针对细节进行了修改和升级，并将配备8速变速器。

改款宝马X3前后保险杠更为简洁，进气格栅也将进行细微修改。而大灯内部结构将继续采用天使眼光环，又对内部结构进行了相应改进。不过X3整车的风格定位并不会改变。

动力方面，新款X3将延续现款的动力总成，匹配2.0T低/高功率版本以及3.0T发动机，最大功率分别为184马力、245马力和306马力，最大扭矩为270牛•米、350牛•米和400牛•米。传动系统将配备的是8速自动变速箱。 

虽然我们之前早已见过新宝马X3的官方图片，但此次能在巴黎车展上见到实车依然比较兴奋。从设计之初，宝马X3就被定义为SUV（运动多功能车）车型，此次全新换代车型秉承了这一特征，同时也向新的高度迈进了一步。

在宝马X1出现时，我们曾一度怀疑宝马的车型定位出了偏差，虽然X1不是纯粹的SUV车型，但其尺寸却和老款X3非常接近，这就造成了车型定位的部分重叠。在全面尺寸提升后，新X3完全填补了X1和X5之间的空隙，使宝马拥有一条完整的运动多功能车型的产品线。

综合整体造型来说，新X3给了我们全新的印象，但又让人有似曾相识的感觉。这款车型看上去就像略微缩小后的X5，造型设计非常合适产品定位应有的气质，不过同时不得不承认，个性化方面被削弱了一些。

上一代X3在国内的销售表现并不出色，有意购买X3的消费者大多愿意为级别更高更大的X5多掏腰包，新X3在努力改变这种尴尬局面，它变得更大，车身尺寸上缩小与X5的差距，动力上更强劲，更像是X5的入门级车型。

新一代宝马X3的变化主要体现在车身前脸，包括前引擎盖的隆起纹理和水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上，都有明显的变化。据介绍，全新一代宝马X3的保险杠设计更为注重对行人安全的保护。

车身尺寸上，新宝马X3要大于现款车型，车长增加了83mm，达到了4648mm；而宽度则增加40mm达到1893mm，车高方面也从1674mm增加到了1703mm，轴距从现在的2795mm升级到了2810mm，车内空间进一步加大，同时也扩大了与宝马X1的差距。

在尺寸增加的同时，由于大量铝合金材料的应用，新宝马X3在车重上反而降低了20-25kg。同时更加先进的车身设计将使得改款X3的风阻进一步降低，高速下的稳定性更好。

动力单元，据悉，新宝马X3率先将有四款动力配置，分别为3.0L直六268马力(xDrive28i)，3.0L直六双涡轮增压302马力(xDrive35i)这两款汽油动力版本。柴油机方面包括2.0L四缸181马力(xDrive20d)以及3.0L直六241马力(xDrive30d)。

除了入门级的xDrive2.0将配备来自Getrag的6速手动变速器外，所有以上车型都将配备来自ZF的8速自动变速器。同时发动机都对应了启/停装置，在动力增强的情况下，燃油经济性也会有更好的表现。另外，宝马会为新X3全系搭载四驱系统。

宝马更是高调宣布在全新BMW X3全球上市前，宝马公司将提前发布专为新X3开发的运动套件，其中包括用于改进悬挂、空气动力学、外观和内饰等的部件，以确保X3在其细分市场中拥有最佳的动力性能和燃油经济型。

新宝马X3的内饰在以前曝光的官方图片上我们已经见过，是典型的宝马风格。相比老款车型自然是进步不少，但对于我们来说并没有感觉到太多新鲜感。

和新5系一样，新X3的高低配车型上的中控台液晶屏幕尺寸也是有区别的。这辆较低配的xDrive20d车型装备的就是小号的屏幕，不过iDrive系统依然存在。

全新X3在动力系统上有两大明显的进化，首先是有搭载3.0升涡轮增压发动机的35i车型的出现，其次就是全面换装了8速自动变速箱，想必这会使新车在动力输出的平顺性和燃油经济性上有所提升。

全新的2代F25 X3和现款的E83相比，主要是在头灯及引擎盖肌理上，做了BMW全新的处理。此外，在水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上，新的F25 X3也更为注重对行人安全保护的设计。新车最大的变化主要是前脸的造型，包括前保险盖的设计、尺寸有所加大的进气格栅以及头灯的中心组合。虽然新X3在诸多细节上进行了重新设计，但酷似X5的造型又让人有似曾相识的感觉。

新宝马X3依旧是基于现在的BMW 3系平台制造，由于同样都出自3系平台，这也使得X3与X1的划分极为模糊。不过，在尺寸方面，BMW新X3将比一代加长83mm，加宽29mm，加高40mm，其轴距更加长了15mm。动力系统：全新宝马X3将携两款发动机亮相市场：宝马X3 xDrive35i搭载双涡管单涡轮增压发动机（225千瓦/306马力，400牛顿米/1200-5000转/分钟），以及宝马X3 xDrive28i搭载直列6缸汽油发动机（190千瓦/258马力，310牛顿米/2600-3000转/分钟）。传动系统也全面升级为8速手自一体变速箱，使换档更加平顺快捷，同时拥有更好的效率。

创新的悬架技术和进一步巩固了全新宝马 X3在灵活性和通过性方面的领先地位。BMW xDrive智能全轮驱动系统作为标准配置装备X3所有车型。用户还可以选装BMW动态性能主动控制系统(Performance Control)，主动减震器控制系统和主动防侧倾控制系统。这样，通过驾驶台边一个按键，X3可以实现多种驾驶模式，提供给乘客从舒适巡航到动态驾驶的丰富体验。

空间是SAV的重要基因之一，设计师为X3塑造了一个紧凑有力的外观同时，显著扩大了车内使用空间。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。第二代BMW X3 具备同级车型中最长的轴距和最大的车身尺寸。同时，后座椅靠背可按40：20：40的比例折叠，从而使得车内空间具有高度灵活性，行李厢空间最大可扩展至1,600升。而优化了的导航、音响等电气设备和功能，如同级别车型中首装的平视显示系统、带全景显示的倒车摄像头等功能，大幅提升了驾驶舒适性和安全性。

日内瓦车展上，宝马正式发布了新款的X3车型，新车除了外观和内饰方面进行调整之外，新的动力系统的加入是其最大的看点。在海外发布之后，新款X3将在不久之后正式登陆国内市场。

信息点:1.前脸/车尾皆有所变化 2.或配1.5L三缸发动机

● 外观：仅针对细节做小幅调整

新款X3的改动将主要集中在车头与尾部，其中新车将换用新样式的前灯组，同时雾灯结构也将发生改变。另外，新车的前格栅造型也会有所调整。整体而言，新款宝马X3的外观变化并不算大。

●动力：预计搭载1.5L动力

在动力方面，新款X3可能会采用一些新的发动机。高性能的X3 M车型可能会采用源自M3的发动机或者搭载一款三涡轮增压的柴油发动机。而基础款车型可能会采用1.5升的三缸发动机系列，以取代现款105千瓦的18d车型甚至是20d xDrive车型。

这台1.5L发动机采用增压技术，输出功率在89kW-149kW之间，扭矩范围在178N•m-268N•m之间。这样的数值，已经达到一些品牌的2.0T增压发动机。据悉，这款发动机的燃油经济性将比N20提升15%。

2013款宝马X3

宝马X3有着优雅动感的外观，兼具多功能性和实用性：全新BMWX3是应对一切路况的理想车型。和同级车相比，全新BMWX3搭载了大量的创新技术。就性能和油耗而言，强劲高效的发动机，以及全面的BMW高效动力技术套件–使其成为该级别车中的绝对的领导者。高品质内饰打造出和谐的车内氛围，宽敞的大空间更是无所匹敌。以驾驶者为核心的设计理念是BMW的典型特征，带来非凡驾驶乐趣、动感而又不失舒适的驾驭体验。源自BMW的尖端创新技术意味着驾驶者和乘客可随时和外界保持沟通，并充分掌握车辆的行驶状态。性能、油耗、功能性和优雅外观方面，全新BMWX3无疑为同级车型树立了标杆。