杨浦区

宋初，今虬江以南，隶华亭县。 元至元二十八年（1291年）朝廷批准设上海县，下辖五乡，区境为上海县高昌乡。 今虬江以北，先后隶属昆山县和嘉定县。清雍正二年（1724年），从嘉定县析置宝山县，区境北部属宝山县殷行乡和江湾乡一部分。“杨浦”的地名得名于“杨树浦港”：杨树浦港原名“杨树浦”，在今杨浦区西南部，北接走马塘，南入黄浦江。1945年建区时，取境内港名命名为“杨树浦区”。1949年改称“杨浦区”。

宋初，今虬江以南，隶华亭县。元至元二十八年（1291年）朝廷批准设上海县，下辖五乡，区境为上海县高昌乡。今虬江以北，先后隶属昆山县和嘉定县。清雍正二年（1724年），从嘉定县析置宝山县，区境北部属宝山县殷行乡和江湾乡一部分。民国元年（1912年）虬江以北属宝山县殷行乡。虬江以南，租界线以北属上海县引翔乡。民国16年上海特别市成立，引翔、江湾、殷行3乡划归上海特别市。次年7月，改为引翔、江湾、殷行3个区。民国34年抗战胜利，分属新市街区和江湾区。1952年。新市、江湾两区合并为江湾区。1956年，隶北郊区。1958年，撤消北郊区，该地区从1956～1984年先后划入杨浦区。

南部原为上海县高昌乡23保的一部分。清同治二年（1863年）黄浦江以北，杨树浦港以西，杨树浦路一带为美租界。清光绪二十五年（1899年）英美租界合并称公共租界，向东扩展，由周家嘴路，自西向东到顾家口（今平凉路底）划一直线，为租界界线。民国31年，日军、汪伪占有租界。抗战胜利，设置上海市19、20两区（榆林和杨树浦两个区）。1960年杨浦、榆林两区合并为杨浦区。

浦东地区，清宣统二年（1910年）实行部章城镇乡自治，始称东泾镇，属上海县。民国元年，实行省章乡自治称洋泾市。民国17年7月改称洋泾区。上川路以东属高桥区，以西属洋泾区。1952年，分属高桥、东昌两区。1956年并入东郊区。1958年撤东郊、东昌区，成立浦东县。1960年撤浦东县，浦东大道以北的沿江地带划归杨浦区，建立沪东街道办事处。1984年划入川沙县东沟以西，荻柴浜以北，上川路以东地区，划出海防新村，成立歇浦路街道办事处。

杨浦区由一代伟人邓小平亲笔题名的杨浦大桥一跨过江，与当今中国开发的热土——上海浦东新区紧紧相连，它还与北上海人文积淀深厚的虹口区相互依存，杨浦大桥与军工路隧道、大连路隧道、新建路隧道相互平行，它是杨浦的标志性建筑之一。杨浦区区委书记由陈寅担任、区长为金兴明。区政府位于江浦路549号。杨浦注重大力发展绿化、加强环境保护、实施可持续发展战略。全区绿化覆盖率近20%，城市园林绿地面积达766公顷。区域内有共青森林公园、黄兴公园、杨浦公园、江浦公园、复兴岛公园等12家公园，占地面积达202公顷，已经成为市民生活休闲的好去处。其中，占地面积达115公顷的共青森林公园是上海中心城区最大的一座具有自然野外风光和竹韵秀色的公园，被评为“上海优美新景点”。

2000年，杨浦区辖11个街道、1个镇。根据第五次人口普查数据：全区总人口1243757人。其中：定海路街道 91853人、平凉路（提篮桥）街道 103488人、江浦路街道 86699人、四平路街道 104607人、控江路街道 98373人、长白新村街道 95062人、延吉新村街道 98797人、殷行街道 191625人、大桥街道 114762人、五角场街道 142639人、江湾新城街道 7706人、五角场镇 108146人。

2003年底，杨浦区辖11个街道、1个镇，301个居委会、5个村委会，人口108.17万人，面积60.73平方千米。

2004年6月30日，杨浦区辖11个街道、1个镇，301个居委会、4个村委会。2004年9月30日，杨浦区辖11个街道、1个镇，300个居委会、4个村委会。

截至2005年12月31日，杨浦区辖11个街道、1个镇，301个居委会、4个村委会：定海路街道、大桥街道、平凉路（提篮桥）街道、江浦路街道、控江路街道、殷行街道、长白新村街道、延吉新村街道、五角场街道、四平路街道、新江湾城街道、五角场镇。

地境成陆于唐宋宋初。据北宋郊直《吴门水利书》记载：吴淞江南岸有18条支流汇入。最东几条为上海浦、下海浦、南及浦、江芒浦、烂泥浦，各捕之间距离为5—7里。据此推断，北宋时烂泥浦已在今复兴岛之东。又据区境西北部景德观（今万安路小学）重修碑文记载：原为龙神庙，庙门座西朝东，面海而立，建于北宋初期。又区境南部太平教寺吟兰州路3问号），建于北宋太平兴国年间（976—984年）是区内最早建造的佛寺，说明在北宋时已有了一定的开发。区境是长江三角洲前沿冲积平原，是较早的滨海平原一部分。长年累月，长江挟带大量泥沙，经波、潮、流的作用，沉积成陆。靠近黄浦江下游左侧系河口沙滩、沙岛，后经吹泥填土，人工堆积成周家嘴岛岭复兴岛）、和共青森林公园。走马塘以北与虬江之间为古吴世江下游，江宽数华里，因泥沙冲击，逐渐淤塞。明初改道后，形成夹沙泥草甸土，经农民长期耕作，南境发育成菜园主，北境发育成水稻上。

工程地质

区境大部分为河流冲积层工程地质区。表层为黄褐色粉土质亚砂土，下层为青灰色细砂层。地基承载力8—14吨/平方米。沿邯郸路、翔殷路以北（包括南近走马塘地区）、中原路至殷行路与闸殷路交汇处以西的地区，为河口滨海冲积平原工程地区。表层为褐黄色、棕褐色亚砂土，厚约2—4米，为天然地基持力层，地基承载力8—14吨/平方米。下层为灰色粉土质粘土。局部含淤泥质。该工程地质区，大致在邯郸路、翔殷路以北，硬土层埋深小于30米；以南硬土层埋深大于30米。

水文地质

区境潜水位一般埋深0.5—1.5米（沿江埋深1.0—1.5米），水化学类型为重碳酸——钙——镁及重碳酸——氯——钙——钠型水。矿化度小于1.0克/升。单位涌水量0.02升/秒米，渗透系数0.06—0.08米/昼夜（河口滨海冲积平原区为0.04—0.11米/昼夜）。浅部承压食水组食水层顶板埋深大致从大连路、惠民路交汇处与黎平路南端划一条直线。以南沿江地区及场中路——嫩江路——线以北地区，一般小于70米，其他地区一般大于70米。食水层厚度20—40米。食水岩性为灰色细砂、中砂夹砾石。单井出水量（井径10英寸，水位降深5米时的水量）3000—5000吨/日，水质硬化度小于1.0克/克（淡水）。

地下水开采与地面沉降

地面沉降是民国10年（1921年）近代工业形成以后出现的。解放前夕，市区平均累积沉降量693毫米，沉降最大地区1136毫米。解放后，随着工业生产的迅速发展，由于大量采用地下水，以杨浦区为中心，形成市区碟形沉降洼地。1921年—1965年水准点最大累积沉降量2630毫米。据1956—1965年市区地面沉降资料：区内地面沉降幅度最大地区为平凉路与黎平路交汇处之新华无线电厂附近，沉降量超过1200毫米。大致在眉州路、平凉路、杨树浦路之间向东包括复兴岛南部，沪东造船厂及大连路、平凉路、江浦路、长阳路之间，民星路与军工路交界处，控江路、黄兴路向西北至上海铜材厂一带，沉降量都大于1000毫米。闸殷路、殷行路交汇处及其周围地区，闸殷路、三门路、国和路、民庆路之间，沉降量都小于400毫米。其余地区沉降量一般在400—1000毫米之间。1965—1981年，采取人工回灌地下水措施，控制地面沉降效果显著。历史上一直是沉降漏斗中心的新华无线电厂附近，采取措施前的9年共下沉1273毫米，采取措施后的16年仅下沉52毫米。回灌措施，不仅制止了地面沉降，四平路与大连路一带，四平路与邯郸路之间及其邻近地区，靠近翔殷路东段，长阳路（江浦路－黄兴路之间），平凉路以南（眉州路－宁武路、大连路－许昌路之间）还出现回弹现象。

地震

区境位于华北地震区东南边缘，地震强度中等，频度较低。地震活动伴随大区地震而起伏，曾有影响。但成陆至今，未直接发生过地震。

工业曾是杨浦区的支柱产业，早先工厂集中于黄浦江畔的杨树浦路一带，随着租界面积的增大、道路的建设与市政设施的完善，工厂逐步向北向东扩展，最终使杨浦成为上海最大的工业区。1949年后，诸多工厂收归国有继续运营，至1990年代，随着当时上海产业结构调整，杨浦境内的许多工厂迁往外地或纷纷关闭，导致大批工人失业。区境内规模较大的工厂有上海机床厂、上海柴油机厂、中华造船厂、上海卷烟厂等。杨树浦路沿线还保留着许多百年历史的老厂房，如何对其改造加以利用并且带动南部沿江地区的发展是目前的一道难题，而如今“渔人码头”的兴建会为杨浦滨江老工业聚集带的凤凰涅槃添上浓墨重彩的一笔。

传统上杨浦区的商业地带集中在南部原租界区内。1949年以前形成一定规模的有平凉路通北路的八埭头、长阳路辽阳路和杨树浦路松潘路三个地区，前两地位于规划中的大连路现代服务业功能区内，目前由于市政动迁有待重新建设，而位于杨浦大桥下的松潘路地块尚有待明确规划。1949年之后平凉路沪东工人文化宫一带逐渐成市，目前商业地位已经完全被控江路和五角场所取代。随着20世纪90年代起控江路鞍山路一带的商业逐步发展以及目前的扩建，根据规划该地区将建成位于南杨浦的区级商业中心。五角场因被确定为上海的四个城市副中心之一、十大商业中心之一而成为境内最大的商业区。

杨浦科教资源丰富，20世纪初，境内就出现了教会创办的大学。至20世纪30-40年代，教育事业得到了迅速发展，区域内坐落着14所各类高等院校，其数量超过了上海市高校总数的三分之一，被誉为“上海学府中央区”。在这些学校中，有历史悠久、学科门类齐全的综合性大学复旦大学、同济大学，也有专业特色显著为行业培养高级人才的上海财经大学、上海理工大学、上海海洋大学、上海电力学院、上海金融高等专科学校、上海体育学院、上海城市管理职业技术学院；也有军队所属的第二军医大学、解放军南京政治学院上海分院；有向社会开放的成人高等学校上海电视大学、杨浦区业余大学，也有列入国家计划招生范围的优秀民办学校上海济光职业技术学院、上海东方文化职业学院。

区境交通，向以水路为主。黄浦江穿越区境东南部，北出吴淞口。两岸支流多，航运便利。上海开埠后，外商纷纷占用岸线，辟建码头。至本世纪初，区境沿江滩地已成为上海港码头基地之一。解放后，这些码头先后收归国有，经过归并、调整和对设备的改进，已分别发展成现代化的装卸公司。改革开放以来，货运日趋繁忙，1990年吞吐量达1965万吨。区境无对外水路客运航线，仅有6条对江轮渡线，沟通两岸往来。内河航运，清末通航河道有百余条，现仅存10余条。这些河道，除黄浦江南岸3条支流和复兴岛运河可通航外，其余支流基本上只起排水作用。陆上公共交通，清光绪三十四年（1908年）在公共租界通行有轨电车。直至解放前夕，只有杨树浦路、平凉路、长阳路和翔殷路通行公交车辆。解放后，随着区境的扩大，住宅建设的迅速发展和五角场地区的开发，公交线路不断增设，至1990年，有50条之多。其中改革开放以来辟建的有21条，占42%。近几年来，出租汽车业也蓬勃发展。1960年，境内建成铁路何杨支线和杨浦车站，与全国铁路连网，年均货运量350万吨左右，解决了沪东地区原材料供应和产品外运的困难。解放前，市内货运以拖、榻车为主。50年代后期，境内也只有货运汽车300多辆。60年代以来，尤其改革开放以来，随着经济的迅速增长，汽车货运业务猛增。1990年，全境领取机动车牌照的有1.1万多辆，其中领取营运证从事社会货物运输的有4400多辆。区域内交通道路完善。区内道路近200条，呈典型的网格状布局，总长度230余公里，其中有杨树浦路、长阳路、周家嘴路、控江路、中山北二路——松花江路、邯郸路——翔殷路、殷高东路——嫩江路、殷行路等横向主干道；军工路、中原路——营口路——隆昌路、淞沪路——黄兴路——宁国路、四平路——闸殷路、江浦路、大连路、公平路等纵向主干道。区内密集的公交线路，可通往市中心各繁华地段。内环高架路、中环路、逸仙高架路把杨浦与市区各处紧密联系在一起，新建路隧道、翔殷路隧道、杨浦大桥、军工路隧道、大连路隧道、殷行路隧道（规划中）、嫩江路隧道（规划中）、江浦路隧道（规划中）、大大缩短了浦西与浦东之间的空间距离，出行和处理公务更便捷。

张叔平（1897～1928）

山西临县人。出生于农家。民国3年（1911年）入离石县立高等小学，开始接触《孙文学说》等进步书籍。民国4年参加反对袁世凯称帝的学生运动。民国16年四一二反革命政变后，张叔平夫妇调到杭州，协助筹组浙江省委。6月，浙江省委成立。不久，张主持省委工作。7月，由于叛徒告密而被捕。在狱中坚贞不屈，并领导难友进行斗争。 民国17年1月20日深夜，张叔平临刑时，正气凛然地说：“共产党人是杀不尽、斩不绝的。为共产主义哪怕抛头颅，为劳苦大众甘愿背十字架”。

王根英（1906～1939）

女，原名庶心。杨浦区引翔港人。8岁随嫂进纱厂学接头，11岁进恒丰纱厂做童工。16岁顶姨妈名进怡和纱厂。民国13年（1924年）进思恩义务夜校读书时，参加共产主义青年团，担任老怡和纱厂第一任团支书。在领导青年工人反对资方克扣工资的罢工斗争中取得胜利。1932年王根英任全国总工会女工部部长。1933年因叛徒出卖被捕，多方营救后出狱，前往后方与陈赓团聚。1939年3月8日，在河北突围时壮烈牺牲。2010年1月28日，杨浦区文管委、杨浦区文化局在周家嘴路瀚海明玉大酒店广场上举行了“王根英烈士故居遗址”纪念碑揭幕仪式。

王际亨（1876—1934）

字铨运，杨浦区引翔港人。王氏原系望族，后家道中落。因父早亡，家境更陷贫困。依赖其母含辛茹苦，悉心抚养，又得其叔接济培育，终于苦学成材。清宣统二年（1910年），中末科举人，遂跻身名流，重振家业。为纪念其母与叔的养育栽培之恩，王为二子取名洪恩、世恩，并于瑶阶弄宅第之前，为其母立牌坊一座。民国7年（1918年）市郊干道军工路修建时，王以其有利于乡境的开发，积极参与。路成之日，特以“军功路”为名，勒石树碑。并在路东筑纪念园，路西建纪念亭，以壮其事。其后不久，军工路虬江桥南便出现织染厂、电线厂、胶鞋厂等一批现代工厂。