A2

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm)3826/1673/1553

轴距(mm)2405

轮距(前后)(mm)1462/1427

油箱容积(L)42

整备质量(kg)895

总质量(kg)1380

车身参数：

车门数　5

座位数　5

风阻系数　0.28

标准配置：

钢制车轮/5.5Jx15/175/60R15ABS及电子制动力分配系统（EBD）

ESP及制动助力电子差速锁（EDL）

牵引力控制（ASR）铝质车身及全铝车身框架结构（ASF）

三元催化转化器加热型氧传感器

活性炭滤清器

底盘参数：

变速器型式　5挡手动变速

主减速比　3.88

悬架(前/后)麦弗逊式滑柱及下叉形杆，横向稳定杆/扭杆式悬架及单独弹簧/减振器

制动装置型式(前/后))　前轮浮钳通风盘式制动器/后轮鼓式制动器

转向器型式　电液操纵免维护齿条齿轮式转向

轮胎类型与规格(km/h)175/60R15

发动机参数：

发动机位置　前置

发动机型式　直列4缸火花点火发动机双顶置凸轮轴（DOHC）

气缸数　4

排量(mL)1390

点火方式　电控顺序多点喷射

最大功率(kw)55/5000

最大扭矩(N.m)126/3800

0-100Km/h加速时间(s)12.1

A2可配备两款发动机，都是1.4升排量。其中一个是高扭矩的三缸TDI直喷柴油发动机，最大功率55千瓦(75bhp)，并采用泵喷嘴系统；100公里油耗仅4.2升，0—100公里/小时加速性12.1秒，最高车速达173公里/小时。另一种动力是四缸多点燃油喷射发动机，输出功率55千瓦(75bhp)，产生与TDI相近的性能，100公里汽油消耗6.1升，它的排放符合欧洲4号排放法规。以上两种型号发动机都匹配5速手动变速器。

A2的悬架采用了先进的EBO(电子制动力分配)和ESP(电子稳定程序)电子系统；机械部分为前麦弗逊式独立悬架和扭力杆式后悬架。驾驶员和前座乘员气囊及侧气囊都是标准配置，窗帘式气囊安全系统则作为选装件。在A2的车头发动机散热栅上有铰链，很容易地将散热栅打开，使机油尺、清洗液口和机油口在手指可及的地方就可以拉出来，从而为车的一般维护提供了最大便利。

基本参数

生产厂商　奥迪汽车

参数

品牌　奥迪

型号(款式)A21.45MT

驱动形式　前驱

最高车速(km/h)173

油耗(L/100km)6.1

排放标准欧4

燃料种类97号以上无铅汽油

从“A2”起奥迪开始涉足低档小轿车系列。

从外形上看，这种小型汽车以其拳头样的车鼻子和前部很圆、而到尾部突然变得有棱有角的车顶使人惊叹不止。这种独特的车身设计使得其空气阻力系数只有0.28，这是同级别车中最好的记录。

奥迪A2

第二个优点是它完美地充分利用了经过改进的车内空间－－汽车都没有能够像它一样在3.83米的空间内提供如此多的座位。四个人坐在里面感觉空间很大，再配以宽大、舒适的座椅和比较高的、易于上下车的车门，使人们根本感觉不到小型汽车常有的那种压抑感。首先要强调的是，相对于其他同类汽车，这种车由于降低了汽车底盘，使人们坐在汽车后排座椅时，腿部有了更大的活动空间。虽然它的行李箱基本容积只有300立升（可以扩大到770立升），人们在提到它时也不必脸红。

技术上看，奥迪现在正在生产的这种最小的车型，其车身结构首先给人留下了深刻的印象。事实是，由于奥迪“A2”是世界上第一种以铝作车身材料的汽车，因此它不仅要特别注意最大限度的减轻重量，而且车架也要异常坚硬。对司机来说，其引人注意的优点是油耗较低、驾驶灵活，缺点是车内噪音较大。与另一种可供选择的、功率同样是75马力的但装备的是强劲的涡轮柴油发动机的汽车相比，对于这款接受测试的汽油发动机汽车的这一缺点不能令人接受。这两种发动机的特点是：他们赋予这种车体自重只有941公斤、拥有可以准确换档的变速箱的轻型“A2”汽车以赛车的风范。

奥迪“A2”可以在任何一种弯道上灵活地拐弯，它可以使汽车在时速100公里的情况下只要39米就可以完全停下来－－这同样是同类车中的顶尖记录。除此之外，标准配置中还包括诸如中央门锁和电动窗等，而人们如果选择其他车型，除了基价高以外，还要为头部安全气囊（此类汽车中的新生事物）以及老一套的附件，如与车身颜色一致的门把手和行李箱盖而额外多花钱。

A2车内空间宽敞----四个人坐在里面感觉空间很大，同时配以宽大舒适的座椅、高大的车门，没有其他小型车常有的那种压抑感。

内部空间

A2有意降低了汽车底盘，使后排座椅腿部空间更大。奥迪A2是世界上第一种以铝作车身材料的汽车，其引人注意的优点是油耗较低、驾驶灵活，缺点是车内噪音较大。奥迪A2可以在任何一种弯道上灵活地拐弯，无论是侧风还是道路接缝都不能阻止这种小型汽车给人们留下深刻印象。在紧急情况下，作为标准配置的ESP系统可以更加保证乘客的安全，就像ABS防车轮抱死制动系统一样，它可以使汽车在时速100公里的情况下只要39米就可以完全停下来----这同样是同类车中的顶尖记录。

据外媒最新的一份报告显示，奥迪未来将会借助大众的小型家用车平台进行新产品的研发，大众在这个代号为NSF的平台上研发出了多款概念车，其中就包括微型车UP及其电动版，还有microvan。不仅仅是奥迪，未来西亚特和斯柯达品牌亦将共享NSF平台，这会使斯柯达提升在欧洲和发展中国家的市场氛围，并且能够让奥迪的品牌更加的国际化，适应更多的细分市场。

此外，奥迪方面关于A2项目的传言一直从未中断，奥迪先前也已经证实了为了继续充斥细分市场的产品，新一代A2将全面的对研发成本进行控制(99-05年第一代车型销售，由于各项成本过高最终停产)，并且针对当前的设计趋势打造出一款全新的掀背车型，其售价将会相比A3略低。

奥迪A2采用奥迪全铝空间框架车身(ASF)，这是世界上第一种大批量生产型全铝车身轿车。由于应用了ASF空间结构，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这种型式同样大小的车的通常重量轻150公斤。

ASF概念由下列组成：仪表板部分由高强度铝结构支撑，空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成，这种结构与高强度铝制仪表板框架结合成很轻的高强度车身。比较Al2的设计，由于A2使用了高科技的铝应用技术，ASF也进一步优化，显著的不同是A2减少了部分构件的数量。A2车侧的边缘，从前顶柱到行李舱边，包括车门手坑都是铝冲压成形时。

尽管A2的车身全长3.82米、宽1.67米、高1.55米，然而它并没有减少乘员的空间，这是一辆有极为宽敞内部空间的轿车。由于它内部空间充分地合理利用，使用了“地板空间概念”，即后座的脚坑比前座的低，从而创造了更多的后部乘坐空间，以至乘员可以采用最为适宜的乘坐位置。A2的后座椅能被分别或整体折叠，也可以整体移动，这为装运庞大的行李物提供了便利。

不过值得注意的是，如果因为控制成本的缘故，未来奥迪A2同样共享大众的NSF平台的话，很可能会拥有比A1更为轻量化的车身，并且会是继A1之后的又一款城市迷你小车，不过可以肯定的是，新一代奥迪A2将会拥有比A1更为宽敞的内部空间，以求能够更好的展示奥迪引以为傲的内饰设计。