绍兴港

绍兴港

绍兴港现代物流园规划区位于绍兴市越城区东湖镇东部的朱尉村以东，谢家岸村以南，窑湾江以北的地块。园区总体规划用地1400亩，其中一期占地面积475亩，投资约5亿元人民币，预计在2011年底建成并投入运营。二期项目用地900亩，投资15亿元，计划2015年全部建设完工。建成以后，物流园区年货物吞吐量超过500万吨；钢材产品吞吐量超过300万吨，园区总产值200亿元以上，上缴利税超过4亿元，新增就业岗位1000个以上。2020年，物流园区年货物吞吐量将突破1000万吨，其中钢材产品吞吐量超过500万吨；园区总产值实现300亿元以上，上缴利税8亿元以上，提供稳定就业岗位3000个以上，间接就业机会10000个。由此，将成为绍兴地区乃至浙东南地区大宗物资，尤其是钢铁物流的发展新高地。

绍兴港工程目前已雄姿初露。正式开建一年多，绍兴港已累计完成投资3.3亿元。码头一期工程于10月底完工，部分泊位和堆场9月底试运营，占地近2万平方米的钢铁物流展示交易区即将交付使用。

与项目建设同步推进的，是工程招商。“包括上海宝钢集团、江苏沙钢集团、浙江物产等在内的百余家

企业，已达成进驻意向。”绍兴港一位项目负责人说，根据工程建设计划，明年码头工程将全面完工，集装箱还箱点建设及海关、商检进驻等配套完成后，将实现绍兴水路集装箱运输零的突破。

港口节点，今年8月中旬举行的园区银企洽谈会上，四家金融机构承诺提供总额逾60亿元的第三方物流商贸资金信贷。一个民企投资的项目，缘何能有如此大的“杠杆效应”？

对绍兴而言，让装满货物的集装箱从自己的港口起航，是一个由来已久的梦想。绍兴港现代物流园的建设，不仅意味着一批大型企业降低物流成本，更意味着一个城市在构筑现代产业体系过程中，补上了关键的一环。

作为浙江省“十五”规划内河“十线五港”之一，绍兴港是绍兴唯一的综合性港区，是江南水运网内河港口群在浙江境内的主要组成部分，是绍兴市建材、煤炭、矿建、化工原料的重要集散地。萧甬铁路、104国道、329国道、杭甬高速公路及正在改造中的杭甬运河作为疏运通道，经水路可直达宁波、杭州、上海、江苏、山东等地。

正是基于这样的意义，在过去的一年多时间里，各级政府官员频频到访。在查看工程建设备忘录时，绍兴港一位项目负责人的话感动了记者：“清晨，我驱车前往绍兴港，行驶到越东路运河大桥上，远远就望见了绍兴港两台巨大的龙门吊车。从桥上缓缓进入港区大道，眼前是拔地而起的楼房，还有那些勤劳的建筑工人。我把车子停到办公楼前，遥望1200多米的码头岸线，感觉它就像是一座宏伟的水上长城，守卫着那一片江水。”

如今，驱车沿越东路进入港区，“一座港口改变一座城市”的标语悬挂在道路两侧。项目投资商——浙江鼎嘉投资有限公司的信心显示在发展计划中：引进钢厂、钢贸、物流等企业100余家，明年园区钢铁物流交易量有望达200万吨，水泥等大宗物资吞吐量达200多万吨，园区年销售额达150亿元以上。

目前，园区正着手成立小额贷款公司和担保公司，为进驻园区的企业提供服务。绍兴港公共信息和电子现货交易平台也将建设，可实现网上电子现货交易、拍卖、第三方网上支付。

这个钱塘江南岸最大的现代化综合物流园区，正为实现一座城市的梦想起航。

与项目建设同步推进的，是工程招商。“包括上海宝钢集团、江苏沙钢集团、浙江物产等在内的百余家企业，已达成进驻意向。”绍兴港一位项目负责人说，根据工程建设计划，明年码头工程将全面完工，集装箱还箱点建设及海关、商检进驻等配套完成后，将实现绍兴水路集装箱运输零的突破。

正是基于这样的意义，在过去的一年多时间里，各级政府官员频频到访。在查看工程建设备忘录时，绍兴港一位项目负责人的话感动了记者：“清晨，我驱车前往绍兴港，行驶到越东路运河大桥上，远远就望见了绍兴港两台巨大的龙门吊车。从桥上缓缓进入港区大道，眼前是拔地而起的楼房，还有那些勤劳的建筑工人。我把车子停到办公楼前，遥望1200多米的码头岸线，感觉它就像是一座宏伟的水上长城，守卫着那一片江水。”

目前，园区正着手成立小额贷款公司和担保公司，为进驻园区的企业提供服务。绍兴港公共信息和电子现货交易平台也将建设，可实现网上电子现货交易、拍卖、第三方网上支付。