舟山国际邮轮港

2014年10月13日16时许，位于朱家尖西岙的舟山群岛国际邮轮港码头上彩旗飘扬，锣鼓喧天，舟山群岛国际邮轮港正式开港。在舟山新辟的福利门航道上，一艘名为“宝瓶星”号的邮轮在引航船的引导下，缓缓靠上舟山群岛国际邮轮港码头。

舟山国际邮轮港的开港使它跻身国内六大邮轮母港（上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮港、舟山国际邮轮港），是舟山群岛新区目前唯一的国际客流口岸，标志着舟山成为继上海、天津、厦门、三亚后第五个拥有邮轮码头的城市。

舟山国际邮轮港跻身国内六大邮轮母港，标志着舟山成为继上海、天津、厦门、三亚后第五个拥有邮轮码头的城市。作为国家旅游局规划确定的全国七大邮轮母港之一，舟山国际邮轮港将有效推进舟山建设“东部地区重要的海上开放门户”，促进海岛旅游产业升级换代。舟山群岛国际邮轮港项目是落实国务院关于浙江舟山群岛新区的发展规划，有效推进“东部地区重要的海上开放门户”建设的一项重要举措，也是在世界邮轮旅游快速发展的大背景下大力推动舟山群岛新区邮轮旅游发展，促进海岛旅游产业升级换代的重要尝试。

自1980年以来，全球邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，远高于国际旅游业的整体发展水平。国际邮轮协会预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将分别达到2500万、3000万人次的规模。而亚太地区，尤其是中国邮轮市场有着巨大的发展潜力。中国的邮轮市场从2006年首个国际邮轮码头——上海国客中心的落成开始起步，至2013年，国内邮轮旅游迎来了大爆发，市场规模增速达103%。业内预计，2020年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元，客流总量将达250-350万人，船舶数增至25-35艘（目前为6艘），需要泊位数约25-35个。

目前，全国已有10多个沿海城市建成、在建或拟建国际邮轮码头（港口），其中天津、上海、厦门、三亚已建成。 

而舟山群岛国际邮轮港地处亚太邮轮黄金区域的前沿，岸线深、离国际航道近，背靠富庶的长三角地区，拥有庞大的潜在客户群，在邮轮港半径15公里内，拥有丰富独特的旅游资源。这些都让群岛国际邮轮港具有其他港口无可比拟的优势。

舟山群岛国际邮轮港项目总投资约6.3亿元，分两期实施。一期投资约4.5亿元，建设内容包括围海235亩（先行围填60亩海域），建设10万吨级（兼靠15万吨级）邮轮码头（含引桥）一座，隔堤、口岸联检和办公场所，福利门航道等四项工程。目前已建成的10万吨级（兼靠15万吨级）码头，全长356米，宽32米，引桥长188米，设计年客运量约50万。用于旅客候船及出入境查验的综合联检大厅，占地6200平方米，设有10个双向出入境查验通道。大厅内部布局为通关查验区、办公区域、游客休闲服务区、候船大厅、换票区、免税商店等区域，基本满足挂靠访问港要求。

二期投资约1.8亿元，具体建设内容根据该区域的整体规划，结合浙台经贸区总体布局，充分利用现有口岸服务等条件，建设配套服务及商贸等相关设施，打造邮轮复合产业。舟山群岛国际邮轮港的正式开港，将大力推进浙江省海洋旅游业的发展。依托舟山优良的港口资源和旅游资源，依据“一体三区诸岛”格局，通过舟山群岛国际邮轮港，发展东部海洋海岛旅游产业。同时，加强与上海、厦门等国际邮轮港的合作与交流，开辟多条境内外邮轮航线，将舟山群岛新区建设成国内重要的国际邮轮多点挂靠港和邮轮旅游基地。同时，以推进国家旅游综合改革试点城市和舟山群岛海洋旅游综合改革试验区建设为契机，将具有舟山特色的海洋旅游产业向着国际化、精品化、标准化的方向打造。与此同时，舟山群岛新区还将依托国际邮轮港，逐步建成以邮轮旅游为主题，集旅游、商务、购物、娱乐休闲为一体的高端邮轮经济综合体，布局包括海事服务、旅游商务、免税商场、对台贸易等多项功能。同时，承接国际邮轮产业东移的需要，借助全球邮轮经济增长大势，发展独具舟山特色的邮轮产业，拉动邮轮经济。