衢州机场

衢州机场始建于1933年，由于当时国家经济状况进展缓慢。1937年淞沪会战和八一四空战后，衢州的战略地位陡然上升，在极短时间内抢修完成并用于中华民国空军军机起降。1938年日军占领杭州后沿浙赣铁路南下，为阻止日军夺取衢州机场进犯内地，国军破坏了机场并纳入陆军防线的一部分。随着日军在浙江中部一带停止前进，衢州机场于1939年1月被重修以容纳国军飞机。同年6月，空军第十三航空总站在衢州机场成立，统辖附近前线机场。太平洋战争爆发后，国军于41年底扩建机场以供未来中美联合对日作战所需。1942年4月美国陆军航空队詹姆斯·哈罗德·杜立德率领B-25米切尔型轰炸机从大黄蜂号航空母舰上起飞空袭东京时，亦计划以衢州机场作为备降点，但因天气原因降落失败。机组弃机逃生后得到当地民众救助。

因为衢州机场为太平洋战争后距日本本土最近的盟国控制下的大型机场（当时苏日保持中立），故倍受交战双方重视，中日两军围绕衢州机场展开一系列的战役。1942年日军发动浙赣战役，6月3日，国军在撤退前破坏衢州机场。日军占领后立即修复机场供军机起降。8月日军放弃衢州东缩至东阳金华一线，机场再度被破坏，并由国军重修。

1939年6月，升格为中华民国空军第十三总站，管辖衢州及玉山，丽水，建瓯三处前线机场

1941年冬珍珠港事件后，机场开始大规模扩建，以备未来美国陆军航空队使用。

1942年6月3日，衢州机场被日军占领。

1954年4月22日，驻衢机场高炮51营击落击伤侵入螺旋桨战机各一架。

1956年6月22日午夜至23日凌晨，时任中国人民解放军空军第12师34团团长鲁珉驾驶米格-17战斗机从衢州机场起飞，在江西省广丰，上饶地区击落了台湾的中华民国空军侵入大陆的B-17轰炸机一架，首创中华人民共和国国土防空夜间击落敌机的战例。

1998年4月27日夜，驻衢中国人民解放军空军29师两架歼-7D型战斗机在进行夜航训练时相撞坠毁，长机（25106）飞行员弹射逃生，僚机（25007）飞行员殉职。

1993年，衢州机场开通民航服务。

2014年共保障航班1732架次，实现旅客吞吐量 220714人次，货邮吞吐量629.8吨，运输生产保持平稳发展。

自2007年来，市政府及各县(市、区)相继出台了支持衢州民航发展的政策，要求各机关、事业单位，认真执行财政部门出台的关于工作人员出差乘坐飞机可凭机票报销的政策。凡工作人员乘飞机赴北京、深圳、厦门、上海(含以后新开通的航线)的，原则上必须乘坐衢州民航航班。市民航局加大农村客源市场开发，利用衢州及四省边际丰富的旅游资源优势，做好航旅结合文章，加快金华、上饶等地航空旅游市场的开发，充分利用互联网优势，开发网络营销市场。全新的航空市场营销模式，受到了国家民航局的充分肯定。

衢州民航站于1993年11月26日建成通航，首航开通衢州至杭州、厦门空中航线，相继开通至上海、广州、北京、南京、青岛、深圳等航线，缩短了衢州与上述各地的时空距离，方便了衢州及周边地区同沿海发达地区的经济文化交流和人员往来。坚持以服务衢州经济社会发展为己任，积极开辟航班航线，努力优化航线布局。开通运营的有衢州至北京航班每天1班；衢州至深圳航班每天1班；衢州至厦门航线每周一、三、五、七4班。北京航线使用了波音737飞机，深圳航线使用了空客A320，厦门航线使用了波音737飞机。

通航以来，衢州民航坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保旅客生命财产安全作为永恒的追求目标，采取积极有效措施，构筑安全防范屏障。健全制度，严格管理，强化监督，加强军民航协作，完善保障设备，加大业务培训，不断提高安全保障水平。截至2013年4月，衢州机场已连续保证了20个航空安全年。

遵循“以客为尊，诚信服务”的宗旨，拓展服务项目，健全营销网络，开展航旅合作，推行阳光服务。开展始发、往返航班机票销售、国际机票代办、航班信息查询、包机、航空旅游、货运等服务项目，2006年6月起增设了电子客票业务。在本市及金华、丽水、上饶等周边地区设立机票代办点，进一步方便旅客。携手旅游部门，积极开拓航空旅游市场。为老弱病残孕旅客开设绿色通道，开展无人陪伴儿童乘机服务，鲜活动物货运等服务项目。通过延伸服务、细化服务，努力为旅客提供周到的服务。完善特殊航班服务预案，推行服务承诺制度，建立旅客意见征询制度，自觉把服务工作置于旅客和社会监督之下。被评为浙江省地方航站运输服务质量第一名。

衢州民航站重视员工队伍建设，推进学习型单位创建，有计划地组织政治业务学习和培训，鼓励和支持干部职工学习科学技术知识。大专以上学历占全站员工的88%。加强精神文明建设，努力把衢州民航建成靓丽文明的浙西航空港。先后被评为衢州市花园式单位、庭园绿化先进单位、卫生信得过单位、十佳文明单位、浙江省卫生先进单位和民航华东管理局二级文明机场。

衢州自古为兵家必争之地，军事重镇。衢州机场始建于民国22年（1933年），当时由于种种原因，工程时作时停，历时三年仍未能完成。

1937年7月卢沟桥战事爆发，8月松沪战事继起，烽火直逼浙江，11月杭州及笕桥机场沦陷，本省军政机关内迁金、丽，南京政府迁都重庆，全面抗战形势已基本形成。1937年12月空军总指挥部电令：衢州空军站为我空军出龚台湾及日寇本岛之重要基地，杭州空军总站即改为衢州空军总站，并兼管江西玉山机场场务，原衢州航空站撤销。又于1939年6月改为空军第十三总站，此时的浙江已成为抗战之前沿，而衢州机场亦成了东南战局之重心，大批军队集结来衢，汽油、配件及物资堆积如山，我空军持此为根据地。衢州驻扎空军航空兵第二十九歼击师，衢州空军在为衢州的安全和经济建设方面也作出了重要贡献。

衢州机场的开通，极大地方便了衢州与外地的经济、文化和人员往来，对于改善衢州市交通状况，提高城市品位，把衢州建设成为四省边际中心城市具有十分重要的作用。

衢州民航位于衢州机场内，距市中心三公里，衢州民航的建成通航，是衢州建市史上的一座重要的里程碑，也是一本艰苦的创业史，自1993年11月26日首航开通衢州至杭州、厦门航线以来，衢州民航艰苦创业，锐意进取，相继又开辟了衢州至温州、上海、广州、北京、南京、青岛、深圳等航线，安全保障航班起降5000多架次，运送旅客20多万人次，对推动衢州经济与社会的发展及提高衢州品味和知名度发挥着重大作用。衢州民航在十余年的发展历程中，在衢州市委、市政府的领导和上级主管部门的指导下，先后获得了衢州市花园式单位、卫生城市先进单位、文明单位、民航华东管理局二级文明机场等荣誉称号，连续三年被评为衢州市直机关先进党组织。

随着衢州市“工业立市，借力发展”战略的实施，衢州经济加快发展和对周边地区的辐射能力的提高，以及中国民航改革和对中小机场发展的重视，将有力推动民航发展。衢州民航将进一步解放思想，用大民航，大发展眼光，用改革的办法处理发展中的问题。到2010年，争取航线达到6-8条，每周航班量达到15-20班次，年旅客吞吐量达到8-10万人次。初步建成比较繁荣的浙西航空港。

衢州至北京航班为每天一班，由中国联合航空公司承运，降落北京南苑机场；衢州至深圳为每天一班，由深圳航空公司承运，降落深圳宝安国际机场；衢州至厦门航班为每周3、5、7，由山东航空公司承运，降落厦门高崎国际机场。