石家庄市南绕城高速公路

石家庄南绕城高速公路建设里程122.63公里，其中主线52.89公里，支线18.5公里，辅道和连接线51.34公里，概算总投资129.19亿元。

项目穿越井陉县、鹿泉区、栾城区、高新区、化工园区、藁城区，起点为青银高速(原石太高速)井陉良都互通，顺接拟建的平赞高速，沿衡井公路南侧向东延伸，在窦王墓西北侧进入太行隧道，出隧道向东连接青银高速后，在西良政与南三环相接，改建南三环14.2公里，向东至段干与三环路南环分离，继续向东新建8.9公里，终点至京港澳高速并建设枢纽互通，与规划的石衡高速顺接。

南绕城高速公路起点至青银高速段将采用双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度28.5m，预留六车道的条件，设计速度100公里/小时；青银高速至京港澳高速段将采用双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽度33m，设计速度采用80公里/小时。全线新建互通立交6座，改建互通立交4座，建设隧道3座，特大桥2座，大桥9座，分离式立交10座；新增设山前大道、京赞线、西三环、107南、裕翔街、东三环等6个收费站，新建隧道管理所一处，通信监控分中心一处，养护中心一处，新增服务区一处。

南绕城高速全长51.47公里 

南绕城高速项目路线起自北良都与拟建的平赞高速相接，在石太高速井陉互通附近与石太高速相交，基本沿衡井线走廊布线，经吴家窑、北寨，上跨南水北调中线总干渠，与青银高速相交后，向东在石环路西南角高迁村北与南石环相接，利用原南石环部分至石安高速后，继续向东至石环路东南角段干村南与石环路分离向东延伸，在丽阳镇南与新赵线相交后向东，终于马房村西南与拟建的京港澳高速改扩建段、石家庄至衡水高速相接。路线全长51.47公里(其中新建37.32公里，改造利用原南石环14.15公里)。 

同期还将建设南环辅道一条，井陉互通连接线一条。现石环公路西环18.5公里将作为支线，西石环辅道16.3公里作为连接线纳入南绕城高速项目统一管理。南绕城高速全线预计设置互通立交10座，其中井陉、青银、西南环、308互通、马房等5座互通立交为枢纽型互通，山前大道、绿岛开发区、107南、体育大街、东南环等5座互通立交为服务型互通。 

环省会高速将形成“田”字格局 

据了解，石家庄北跨滹沱河向北发展后，现有的青银、张石、新建的京港澳形成的绕城高速的西南方向过境功能明显偏弱，建设南绕城高速非常有必要。南绕城高速公路建成后，将满足石家庄市对环路的出行要求，同时将提高石环主路的通行能力和服务水平，使省会空间布局更趋合理，车辆行驶将更加快捷通畅。 

随着南绕城高速、京昆高速石太北线等一批高速公路项目的建设，“十二五”末市区将形成“田”字格高速公路网络布局。其中，京昆高速为左边、石港高速+京昆高速石太北线为上边、京港澳高速改线段为右边、南绕城高速为下边、黄石高速为横中线、京港澳高速为竖中线，作为都市区路网主骨架，支撑都市区快速发展。

纵一：由西阜高速、西柏坡高速、平赞高速组成，形成西部沿山旅游通道； 

纵二：京昆(张石)高速，形成石市通往北京的又一快速通道； 

纵三：京港澳高速，纵贯南北，是石市与南北区域联系的主通道； 

纵四：清新高速，纵贯市域东部，形成东部区域南北向快速连接通道。 

横一：石忻高速，贯穿市域北部东西，形成大西柏坡区域与机场直接联系；

横二：由石港高速、京昆高速石太北线组成，形成连接山西和黄骅港的第二通道； 

横三：黄石高速，是连接山西和黄骅港的主要通道； 

横四：青银高速，是连接山西及更远的西部地区与沿海港口的主要通道； 

横五：衡昔高速，形成连接山西南部和黄骅港的又一通道。 

井陉至石家庄市区路程将缩短17公里

南绕城高速通车后，井陉至石家庄市区路程将缩短17公里。届时，两地间的行车时间也将减少一半，由目前的一个多小时减至半小时。

建成后省会高速形成环线

南绕城高速建成后，将与东部的京港澳高速、北绕城高速、西部的京昆高速和青银高速等，形成环绕省会城区120公里的高速环线，不仅使省会交通转换功能更加便捷，也能进一步拓展省会发展空间，优化城市布局。

未来成为一条石家庄出海大通道

未来按照规划，南绕城高速还将进一步向东延伸，与拟建的石衡高速公路组合，连接我省衡水、山东德州、滨州等城市，成为一条省会出海大通道。