昆明绕城高速公路

昆明绕城高速也称为昆明五环路，路线全长约250公里，估算总投资约210亿元。 昆明绕城高速外环线，由东南绕城线、西南绕城线及西北绕城线一期主线段及西北绕城线二期构成。

途经：安宁——沙朗——嵩明——宜良——澄江——晋城——昆阳——中谊村——海口——安宁。

昆明绕城高速内环线也称昆明市四环路，功能：主要承担过境交通流转换功能。是实际意义上的环城路，允许货车全日通行。昆明市“四环十七射”工程，四环指二环快速路、三环快速路、昆明绕城高速内环和绕城高速外环。

全长约113公里，由西北四环、东四环（东连接线）、南四环（南连接线）、昆安高速（用来连接西北四环与南四环的）部分路段构成。

昆明东绕城高速公路已于2006年12月28日通车，北起于乌龙村北侧接昆曲高速公路，南止于广福路，跨接昆玉高速公路，全长25.482公里，有大、中、小桥梁29座，其中立交桥5座，特大桥2座。东连接线支线为东西向，路名“虹桥路”，为双向六车道城市Ⅰ级主干道。该干道西起于东二环大树营立交，东止于两面寺立交与主线及昆明国际新机场高速公路相连接，全长6.125公里。总投资高达29.38亿元。这个项目是在2002年第十届昆交会上签订的，由深圳市安远投资集团公司和香港同诚科技公司共同投资，是昆明市首条采用“BOT”企业自主融资模式建成的高速公路，连接了昆曲、昆石、昆玉、新机场高速公路等4条高速公路与7024公路、贵昆公路、昆洛路、安石路、广福路、东二环路、东三环路等7条省市级公路。

昆明绕城公路西北段已于2013年11月8日正式通车，主线长55.27公里，成为昆明市四环路的重要一段。

昆明绕城高速公路西北段于2010年7月开工建设，主线经桃花村—沙朗—大波村—八宝山，采用双向6车道高速公路标准，设计速度每小时100公里，有7处互通式立交。该路段的建成，对昆明西北过境交通流的分离，缓解昆明主城区交通压力具有积极的作用。该路段为经营性收费公路，收费期限为30年，基本费率标准为普通路段客车0.50元/车公里、货车0.09元/吨公里，500米及以上桥梁隧道客车1.10元/车公里、货车0.187元/吨公里。一辆家用轿车走完全程34元，一辆8至19座客车走完全程61元。

据了解，该路段是国家高速公路网中南北纵向线重庆—昆明高速公路中昆明—磨憨联络线的重要组成部分，是国家西部开发省际通道兰州至磨憨公路的重要路段，是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的环线之一，也是昆明绕城高速公路网“两环五射”的外环之一，对推进昆明北部地区的开发和实施“一湖四环”、“一湖四片”的战略目标，促进昆明成为现代化的国际性城市，增强中心城市的综合实力具有十分重要的意义。

昆明南连接线高速公路已于2014年8月30日通车，是《国道主干线系统规划布局方案》中“五纵七横”公路主骨架网络中G56杭瑞高速联络线，连接了G85渝昆高速和G78汕昆高速，是交通运输部规划的“八条西部开发省际公路通道”之一，也是昆明市绕城公路内环系统中连接东西方向的高速公路，是昆明市“8”字绕城高速公路系统中“一横”的重要组成部份，在昆明市绕城公路系统中起着十分重要的作用。

该项目的建成实现绕城高速内环系统（绕城高速内环中线——昆安高速一段——西北绕城高速公路——东绕城高速公路）闭合，连接入昆5大高速公路（昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速），对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵均具有十分重要的意义。项目建成通车后，将实现客货分流，形成“货走外环，客走内环”的新交通格局和货运快速过境通道，对减少过境及货运交通对昆明中心城区的交通干扰，营造良好的交通及市容环境具有十分重要的作用，被列为云南省和昆明市重点工程。

按高速公路标准设计建设，经云南省人民政府批准为收费高速公路。主线道路为双向6车道沥青混凝土路面，主线设计车速100Km/h，隧道设计车速80Km/h，道路红线均宽45m，桥梁与路基同宽为33.5m，结构设计荷载为公路-Ⅰ级。全线绿化和照明工程参照城市道路标准进行设计建设。预计日均车流量2万辆，远景日均车流量5万辆。

本项目位于昆明市西南滇池以北，线路起于昆安高速高峣枢纽立交，改建预留匝道后设草海隧道下穿滇池草海，隧道出口以路堤桥方式连接，至滇池路主线下穿，设河尾村互通立交与滇池路连接，经庄家塘、罗衙村、照西村，主线上跨昆玉高速，设杜家营互通立交实现与昆玉高速交通转换，途经经开区倪家营，终点设大冲立交与昆明东绕城高速公路相接，路线全长24.998km。全线共设互通式立交4处，隧道3座，特大桥6座，大中桥梁7座，涵洞24道、通道8道，主线收费站1处、匝道收费站7处。

2014年8月30日，昆明绕城高速内环中线（又称南绕城高速公路、昆明南连接线高速公路）向社会车辆开放交通，全天24小时通行。这意味着昆明迎来了首条真正意义上的绕城高速公路，开始跨入环线路网时代。

途经：嵩明——宜良——澄江——晋宁

点对接西南段余家海互通，经澄江、宜良达嵩明，于军马场与西北段对接，全长124.65公里。按双向6车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，估算总投资120亿元。现前期工作正紧张进行，争取纳入交通运输部“十一五”建设规划的请示已上报。

途经：安宁——海口——昆阳——晋宁 

起于安宁和平村，止于晋宁，2007年9月28日开工建设，全长40公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，昆明绕城高速西南段项目工程总概算25.9亿元，全路段共设7处立交，5个收费站，公路设计交通量为每昼夜50738辆，桥涵设计汽车载荷为公路-1级，路面宽度为33.5米，是云南标准最高的高速公路。由省公路局组织建设，已于2010年12月31日建成通车。

（注：西北绕城线是昆明绕城高速内环、外环共用线）

安宁——嵩明：分为两段，其中，安宁（桃花村）沙朗（桃园）段起点与西南段连接， 建设中得长虫山隧道经和平村枢纽立交连接昆明及安楚高速，北行到凤凰村进入西山区大兴村、白眉村、灰腰村、茨沟村，过小墨雨，经乌龟山、石盆寺，顺山下到沙朗，没底坑水库南侧到桃园村止。这段主线长约38.5公里，估算投资32.51亿元，为双向6车道的高速公路，路基宽32米，设计时速为100公里/小时，从明朗到太平的支线5.55公里，设计为4车道的一级公路，路基23米宽，设计时速为60公里/小时，于2013年11月8日正式建成通车。

昆明绕城高速公路既是国家高速公路网和西部开发省际通道公路的重要组成部分，同时也是云南干线公路骨架网的环线之一，是构筑国家交通大动脉、畅通省际交通主动脉，改善昆明交通内拥外堵状况，促进公路沿线城乡经济一体化发展的关键设施。