南京中山码头

南京中山码头

现代的轮渡运输则是迟至清末宣统二年（1910年）随津浦铁路贯通由浦口市场局于民间筹资开办，航线由下关至浦口，称“关浦线”。

1913年（民国二年），津浦铁路局成立轮埠事务所，接管轮渡，轮渡事业转入国营。

1928年（民国十七年）码头于8月8日竣工，为保障孙中山先生奉安大典的顺利进行，国民政府决定在下关江边建设码头以迎接先生灵柩。并被定名为津浦铁路首都码头。

1929年5月28日，孙中山先生灵柩到达下关江边码头（即今中山码头），由挹江门进入南京城内。奉安大典举行后，为纪念孙中山先生，灵柩所到之处均被冠以“中山”之名，如中山门、中山桥、中山路等，灵柩登陆的下关码头亦被定名为中山码头并沿用至今。

1936年3月15日，中山码头正式命名，附属候船室及公交车站启用。

码头对面的大唐南京下关发电厂红楼，1949年4月23日中国人民解放军渡过长江占领南京，渡江部队即是在中山码头一带登陆，由挹江门进入南京城。此后中山码头与邻近的挹江门、下关电厂等成为纪念渡江战役的重要场所，更有市民建议把渡江战役纪念馆建在中山码头。

随着南京经济的复苏，作为当时渡江的唯一通道，中山码头运输较为繁忙。高峰期日航约150班次。

1967年1月3日，“文革”武斗引发南京交通中断，下关中山码头轮渡停开。

1968年，南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求极大缓解，中山码头的客流量也迅速下降。特别是随着2004年南京北站（即浦口火车站）再次停运，轮渡过江需求进一步减少。

1992年5月9日，中山码头新候船室启用。

2008年6月3日，南京长江大桥因南引桥桥孔火灾变形实行交通管制，中山码头高峰运转疏导过江客流。

中山码头常年开行至浦口码头的宁浦线轮渡，早5：00—晚23：00每20分钟一班，日均开行104航次（往返），年运输旅客1000万人次以上。

宁浦线轮渡航程约15分钟，单程票价2元，而使用南京“金陵通”公交卡可享受1元票价优惠。由于南京长江大桥能力已趋饱和。

中山码头邻近南京西站、长江南京港，同时也是多路南京公交的始发站，包括10、31、34、54、302、150、307、172等线路。